Prawf byr: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 drws)
Mewn amgylchedd o ryngwladoli dwys, mae'n anodd pennu cyfandaliad; mae popeth yn y cyflwyniad yn berthnasol, ond mae hefyd yn wir bod Chevrolet yn frand Americanaidd, bod yna lawer o ddoleri y tu ôl iddo, a bod datblygwyr, gan gynnwys dylunwyr, yn dod o bob man. Pe bai'n cael ei wneud yn Chile, a fyddai'n gar Chile?
Mae'r gymysgedd, neu yn hytrach y dryswch gyda'r tarddiad, yn destun dadl ac nid yw o leiaf yn effeithio ar argraff y cynnyrch. Mae gan y Cruze hwn, er enghraifft, bum drws, sy'n golygu bod y cefn yn llai sefydlog na'r pedwar drws, ond mae hefyd yn fwy defnyddiol oherwydd mae drws mawr yn y cefn, nid caead y gist yn unig. Mae'r gefnffordd ychydig yn llai na'r sedan, ond yn ymarferol gellir ei ehangu i 900 litr. Nid yw hwn chwaith yn gofnod, ymhell ohono, ond mae'n fwy cyfforddus na sedan.
Mae'r Tale Cruze hwn yn cael ei bweru gan y disel turbo mwyaf pwerus sydd ar gael. Mae'r car ychydig yn annysgedig, sy'n awgrymu nad dyma'r genhedlaeth dechnegol olaf: mae'n eithaf caled ac uchel, mae'n deffro bron yn syth ac felly mewn pyliau, am 1.900 rpm, ac felly mae ei bŵer yn cynyddu'n ddramatig. O'r safbwynt hwn, o ystyried hefyd y trosglwyddiad cymhareb fer (cyflymder uchaf yn y chweched gêr ddiwethaf), mae'n ymddangos bod gan y Cruze hwn awydd chwaraeon amlwg. Nid yn unig mae'r cyflymiad a'r cyflymder yn drawiadol, ond yn anad dim yr hyblygrwydd: yn y chweched gêr, mae'r cownter yn dangos yr amser o 100 i 200 cilomedr yr awr yn gyflym ac yn hawdd!
Yn ogystal â pherfformiad, mae gan yr injan hefyd ddefnydd isel o danwydd. Yn ôl y cyfrifiadur taith, mae'n defnyddio 60 litr fesul 3,5 km / h, 100 ar gyfer 5,2, 130 ar gyfer 6,8 a 160 9,3 litr o danwydd diesel fesul 100 km / 11,3 km; Yn y prawf, er gwaethaf y pwysau, ni wnaethom osod nodau ar gyfer mwy na XNUMX, a chyda gyrru cymedrol, wyth litr da.
Yn seiliedig ar hyn, mae Cruze o'r fath yn chwilio am ddyn teulu gydag ychydig mwy o uchelgeisiau chwaraeon, o leiaf pan fydd ar ei ben ei hun yn y car. Bydd y mecaneg yn ei wasanaethu'n dda, er o ystyried natur chwaraeon yr injan, mae'r mecaneg gyfan yn ymddangos ychydig yn ansefydlog. Bydd yr olwyn lywio, er enghraifft, yn fwy deniadol (is) i yrwyr cyffredin nad ydyn nhw'n awyddus i yrru dynameg oherwydd ychydig o wrthwynebiad cornelu, a bydd y tad chwaraeon hwn felly'n colli allan ar adborth diriaethol am yr hyn sy'n digwydd o dan yr olwynion blaen. .
Mae safle'r ffordd hefyd yn dda ac yn ddibynadwy, mae hyd yn oed yn ymddangos bod y Cruze hwn yn caru corneli, ond wrth yrru'n gyflym, mae gormod o oleddfau, yn enwedig rhai ochrol. Ar y llaw arall, mae'r siasi yn amsugno afreoleidd-dra ochrol anwastad yn dda iawn, a fydd eto'n swyno'r gyrrwr a'r teithwyr cyffredin.
Mae hyn yn wir os ydych chi am blesio'r rhan fwyaf o'r gwahanol brynwyr, ond eisiau pecynnu popeth am bris fforddiadwy, derbyniol a deniadol. Ond o hyd - yn ffodus, mae yna gynnig o'r fath. Sydd mewn ffurf benodol ymhell o fod cyn lleied!
Testun: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 drws)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Chevrolet Canol a Dwyrain Ewrop LLC |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.500 € |
| Cost model prawf: | 20.500 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 205 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 360 Nm yn 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan flaen-olwyn gyriant - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 205 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, allyriadau CO2 147 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.480 kg - pwysau gros a ganiateir 2.015 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.510 mm – lled 1.790 mm – uchder 1.477 mm – sylfaen olwyn 2.685 mm – boncyff 413–883 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 8.753 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,6 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 15,3au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,8 / 12,8au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 205km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,0m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r injan diesel fwyaf pwerus eisiau i Cruz ddod o hyd i gleient sydd eisiau ac a ddylai wasanaethu'r teulu, ond ar yr un pryd mae'n fwy chwaraeon ei gymeriad ac ar yr un pryd eisiau symud yn fwy deinamig. Yn dechnegol, mae hwn yn gymysgedd dda iawn o le a pherfformiad, ond yn ymarferol mae'r gymysgedd wedi'i ymestyn rhywfaint rhwng gwahanol gleientiaid nodweddiadol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan: perfformiad chwaraeon
trosglwyddo chwaraeon
defnydd gyrru cymedrol
ymddangosiad (yn enwedig blaen)
cyfleustra teulu
olwyn lywio rhy ysgafn
deunydd mewnol rhad
dirgryniadau corff ochrol
pen ôl llai sefydlog na sedan
