Prawf byr: Teimlo Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6

Roedd y newidiadau mewn ymddangosiad yn wirioneddol gynnil ac yn arbennig o amlwg yn y pen blaen, lle newidiwyd y gril rheiddiadur, fel arall arhosodd y Grand C4 Picasso fwy neu lai yr un fath â chyn y diweddariad, hynny yw, yn onglog yn y bôn ac yn israddol i'r teithiwr mwyaf. gofod talwrn.

Mae yna lawer o le mewn gwirionedd, felly gall y car letya hyd at saith teithiwr yn hawdd ac yn gyffyrddus. Os yw'r holl seddi wedi'u meddiannu, gallwch chi reidio'n gyffyrddus yn yr ail a'r drydedd res o seddi, ond mae'r gofod ar yr ail fainc symudol hydredol yn llawer llai na phan fydd y drydedd res o seddi wedi'u plygu i waelod gwastad y gefnffordd. a gellir ei wthio yn ôl yn llwyr. Mae gan deithwyr ddigon o le i goesau ac mae'r drysau sy'n agor yn llydan iawn yn hwyluso mynediad.

Gall y gyrrwr a'r teithiwr blaen deimlo'n gyfforddus yn y seddi blaen. Roedd y prawf Grand C4 Picasso hefyd wedi'i gyfarparu â chynhalydd cefn tylino, ac roedd y llywiwr hyd yn oed yn well gan y gallai roi ei draed ar droedle defnyddiol iawn sy'n plygu o dan y sedd pan nad yw'n cael ei ddefnyddio fel nad yw'n gweithio. ymyrryd. Mae man gwaith y gyrrwr wedi aros fwy neu lai yr un fath ag o'r blaen, sy'n golygu mwy a mwy o reolaethau cyffwrdd a llai o fotymau. Yn y pedair blynedd ers cyflwyno'r genhedlaeth gyfredol Citroën C4 Picasso, mae'r trin hwn wedi dod yn weddol gyfarwydd i geir eraill, ond mae'n dal i gymryd amser hir i ddod i arfer ag ef, sy'n well i rai ac nid i eraill.

Mae'r siasi hefyd yn destun cysur. Mae cryn dipyn o gogwydd yn y corneli a gall yr olwyn lywio fod ychydig allan o gysylltiad, felly mae'n meddalu unrhyw lympiau ar y ddaear yn well. Mae'r car yn symud yn llawer gwell ar ffyrdd gwastad, pan ddaw twrbiesel pedair silindr pwerus i'r amlwg, sydd â 150 "marchnerth" a 370 Newton-metr yn darparu cyflymiad da a chyflymder uchaf o 210 cilomedr yr awr, sy'n annerbyniol ar ein ffyrdd, ond felly ar ganiatâd Mae'r injan 130 km / h yn rhedeg yn eithaf tawel ac esmwyth. Mae'r defnydd hefyd yn ffafriol gyfatebol: ar y prawf roedd yn 6,3 litr, ac ar gylch safonol hyd yn oed 5,4 litr fesul can cilomedr.

Mae'r Picasso Grand C4 Citroën yn parhau i fod yn sedan clasurol go iawn sy'n cynnig digon o le a chysur, yn enwedig ar deithiau hir, er gwaethaf y bygythiad cynyddol y bydd croesfannau a SUVs yn cyrraedd o'i gartref ei hun.

testun: Matija Yanezhich llun: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 Teimlo S&S BVM6 (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	28.380 €
Cost model prawf:	34.200 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 370 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,7 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,3 l/100 km, allyriadau CO2 111 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.430 kg - pwysau gros a ganiateir 2.050 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.602 mm - lled 1.826 mm - uchder 1.644 mm - wheelbase 2.840 mm - cefnffyrdd 645 l - tanc tanwydd 55 l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 56% / odomedr: 9.584 km
Cyflymiad 0-100km:	10,6s
402m o'r ddinas:	17,7 mlynedd ( 131 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,2 / 17,8 ss (C./VI)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,2 / 13,4au (V.)
defnydd prawf:	6,3 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	46,7m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Mae'r Citroën Grand C4 Picasso yn fan sedan glasurol sy'n cynnig digon o le cyfforddus, digon o offer ac, yn achos y car prawf, nid oes ganddo ddiffyg pŵer.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder

cysur a hyblygrwydd

yr injan

defnydd o danwydd

llethr sylweddol wrth gornelu

diffyg sensitifrwydd ar switshis