Prawf byr: Dacia Sandero Stepway Du a Gwyn 0.9 Tce 90
Os oes gan Dacia, wrth gwrs, SUV go iawn a phwerus ar ffurf Duster, gellir dweud bod y Sandera Stepway wedi ymgymryd â rôl croesiad bach fel y Kia Stonic, Seat Arona, Renault Captur, hyd yn oed cyn ei gar . crëwyd y dosbarth mewn gwirionedd., Peugeot 2008 a modelau tebyg eraill, sydd, yn ychwanegol at yr ymddangosiad oddi ar y ffordd, ond yn cynnig gyriant olwyn flaen a siasi wedi'i godi ychydig, dim ond digon i'w gwneud hi'n hawdd ymweld â rwbel ychydig yn flêr. ...
Ond mae gan y Sandero Stepway fantais yn yr achos hwn, gan ei fod yn seiliedig ar gar sy'n eithaf dibynadwy ynddo'i hun. Ar arwynebau tarmac, ac yn enwedig ar briffyrdd, efallai y byddwch am gael gwell triniaeth, ond bod hynny'n fwy na boddhaol ar eich cyfer ar ffyrdd graean gwael lle bydd gormod o deiars ffyrdd yn ei atal cyn gwendidau siasi.
Syndod yn enwedig yr injan. Fel arall mae gan beiriant turbo-betrol tri-silindr Renault, fel llawer o'i gystadleuwyr, ddadleoliad eithaf cymedrol, nad yw'n cyrraedd naw deciliter ac yn defnyddio 90 "marchnerth" ohono. Ond hyd yn oed os gallai ymddangos ychydig yn brin o bapur ar bapur, mae'n troi i'r gwrthwyneb yn llwyr wrth yrru wrth iddo ddatblygu ei bwer gyda chryn frwdfrydedd. Ni fyddwch yn gallu cyflawni cyflymderau uchaf uchel, ond bydd yn fwy na rhan o'r holl ofynion eraill, gan gynnwys yr awydd am gyflymiad deinamig. Bydd y defnydd o danwydd hefyd yn ddigon cymedrol i gadw costau tanwydd ar lefel resymol.
O ran y tu mewn, nid yw'r Sandero Stepway yn wahanol i Sanders a Logans eraill, hyd yn oed mewn fersiynau eraill o offer Du a Gwyn a brofwyd, a gymerodd, er enghraifft, yr uned rheoli aerdymheru o'r Renault Clio, lle gwelsom fod y byddai'r seddi'n fwy cyfforddus, gallent fod ychydig yn fwy styfnig a chael seddi hirach, bod yr olwyn lywio yn dal i fod yn addasadwy o ran uchder yn unig, a bod y car yn dal i fod yn fwy cymedrol. Ond gan nad ydym hyd yn oed yn disgwyl mwy gan Sander, ar y llaw arall, mae'n ein synnu gyda llawer o offer, ac yn eu plith mae'r system infotainment ddibynadwy, nad yw, fel yr ydym wedi darganfod erioed, yn cynnig fawr ddim ond yn gweithio'n dda. Ond efallai erbyn heddiw y gallaf gynnig rhywbeth arall, er enghraifft, cysylltiad â ffôn clyfar?
Darllenwch hefyd:
Prawf crac: Dacia Logan MCV Stepway Prestige dCi 90
Testun: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Yn fyr: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero Stepway Du a Gwyn 0.9 Tce 90
Meistr data
| Cost model prawf: | 11.510 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 11.150 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 11.510 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 898 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 150 Nm ar 2.250 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 168 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 11,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,1 l/100 km, allyriadau CO2 115 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.040 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.550 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.080 mm - lled 1.757 mm - uchder 1.618 mm - sylfaen olwyn 2.589 mm - tanc tanwydd 50 |
| Blwch: | 320-1.196 l |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 13.675 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,3s (V.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,7m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae Stepway Dacia Sandero yn uwchraddiad difrifol i'r Sandero sy'n fflyrtio'n drwm gyda hyd yn oed y ffyrdd graean tlotach, felly fe allech chi hyd yn oed ei alw'n deithiwr bach Duster.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
injan a throsglwyddo
ymddangosiad
dim ond o uchder y gellir addasu'r llyw
seddi meddal gydag ardal orffwys rhy fyr
mae'r system infotainment yn ddibynadwy, ond efallai y bydd angen ei diweddaru
