Prawf byr: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ond dim o hynny. Yn y cyfamser, gadawodd y Fiat 500C ein fflyd prawf heb weld un diwrnod cynnes, heulog. Ond dim byd de. Ni all meteorolegwyr ein siomi cymaint ag y gallwn wisgo. Er hynny, y mae yn barod, ac am hynny gwisgasom fel eirth Kochevye, y rhai a “gerddodd” ar hyd y pum cant hwn uchod, hebddynt.
Roedd yr argraff gyntaf yn eithaf annisgwyl, oherwydd roedd pawb yn disgwyl trosi mor aneglur, yn llawn troadau, o'r lle y daw chwa o wynt oer o'r tu ôl i'r gwddf. Ond tan gam olaf yr agoriad (pan fydd y to tarpaulin wedi'i blygu i mewn i bentwr) ar gyflymder dinas, prin y gellir gweld gwyntoedd gwynt (annymunol o'r tu ôl). Dim ond gyrwyr talach fydd yn teimlo'r aer yn llifo trwy'r to yn y pen.
Yn ddi-os, mae agor y to wrth yrru yn ganmoladwy, oherwydd gellir ei agor a'i gau ar gyflymder hyd at 60 km / h - bron ar unrhyw adeg o fewn y terfyn cyflymder yn y ddinas.
Mewn gwirionedd, nid oes gan gar a ddyluniwyd fel hyn rai elfennau o ddefnyddioldeb, ond mae'n dal i ymddangos bod Fiat yn meddwl sut i leddfu'r problemau i ddefnyddwyr. Enghraifft dda yw'r to: pan fyddwn yn ei blygu'r holl ffordd i'r diwedd, mae'r ffabrig pleated yn rholio dros y boncyff. Pe bai'r tinbren wedi bod ar agor bryd hynny, byddai wedi glynu wrth y cynfas rhywle yn y canol. Ond dyma sut mae'r to yn symud i ffwrdd o'r drws ar hyn o bryd pan fyddwn yn cymryd y bachyn bagiau. Yn ôl y disgwyl, nid yw'r gefnffordd yn cynnig mwy o litrau, ond mae'n hyblyg wrth symud a phlygu'r sedd gefn. Fodd bynnag, mae'r agoriad mor fach fel ei bod weithiau'n well agor y to, dymchwel y fainc gefn a thaflu eitemau mwy trwy'r to i'r boncyff.
Mewn gwirionedd, fe wnaethant roi'r Petstotica hwn inni ei brofi oherwydd, yn wahanol i'r un cyntaf a brofwyd (AM 24/2010), mae'n cael ei bweru gan injan diesel. Nid oedd disgwyl i hyn fod yn syndod pleserus, gan fod pwrpas y car yn golygu nad yw'r injan diesel yn gweddu iddo. Mae'r gwahaniaeth ym mhris, cynhesu araf a aneglur yr injan ar adolygiadau isel yn rhoi pwysau ar y graddfeydd o ochr yr orsaf nwy. Ac mae'r disel, mewn cydweithrediad â phartner sy'n swnio fel trosglwyddiad â llaw â phum cyflymder, yn creu cryn dipyn o sŵn, sydd hyd yn oed yn fwy clywadwy oherwydd y to sydd wedi'i inswleiddio'n wael.
Ond er gwaethaf yr injan, bydd y 500C yn rhoi gwên ar eich wyneb cyn gynted ag y byddwch chi'n ei danio. Cornelu cywir, chwilio am dyllau rhwng ceir wrth fynedfeydd y ddinas, ac arosfannau cyflym wrth oleuadau traffig (lle gallwch weld y golygfeydd chwith a dde o geir cyfagos) sy'n gwneud y Pum Can hwn mor arbennig. Ddim yn ddatrysiad uwch-dechnoleg neu ddim yn berfformiad - y "candies" llachar bob dydd hyn sy'n rhoi swyn arbennig i'r car hwn sy'n gwneud iddo sefyll allan o'r dorf.
Felly, nid yw'n anodd creu proffil prynwr ar gyfer peiriant o'r fath. Mae wrth ei fodd yn mwynhau'r golygfeydd o'r stryd, nid yw'n colli rhagolwg tywydd sengl ac mae'n gwenu'n fras ar y gair "gwrthiseiclon".
testun a llun: Sasha Kapetanovich
Ystafell Aros Fiat 500C 1.3 Multijet 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | € 17.250 XNUMX € |
| Cost model prawf: | € 19.461 XNUMX € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 55 kW (75 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 165 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.248 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 145 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 165 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.095 kg - pwysau gros a ganiateir 1.460 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.546 mm - lled 1.627 mm - uchder 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | boncyff 185–610 35 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Cyflwr milltiroedd: 8.926 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,8s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 17,0s |
| Cyflymder uchaf: | 165km / h (5.) |
| defnydd prawf: | 5,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,3m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Ailymgnawdoliad llwyddiannus arall o'r Fiat chwedlonol - wrth gwrs, wedi'i addasu'n llwyddiannus i anghenion heddiw.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
agor y to wrth yrru
amddiffyniad gwynt da
chwareusrwydd ac ymddangosiad
addasrwydd injan
sŵn y tu mewn
cefnffordd anodd ei chyrraedd
