Prawf byr: Fiat 500L Living 1.3 Lolfa Ddeuolog Multijet 16v

Tan yn ddiweddar, gallem ddod i adnabod y dewis arall Fiat diweddaraf i'w fersiwn Merlota 500L. Roedd yr un hwn yn syndod pleserus mewn sawl ffordd, er bod minivan bach Fiat wedi bod ar y farchnad ers blwyddyn bellach. Ychwanegiad newydd arall i'r cynnig yw'r 500L Living. Cafodd Fiat rywfaint o drafferth dod o hyd i estyniad ar gyfer y fersiwn corff hir wrth ddefnyddio'r siâp L ar gyfer y 500 (mae L yr un mor fawr). Pam label Byw hyd yn oed marchnatwyr Ni allai Fiat egluro mewn gwirionedd. A oes unrhyw un yn meddwl y byddwch yn byw yn well os oes gennych fwy o le yn eich car? Gallwch chi ei wneud!

Prif nodwedd y fersiwn Byw, wrth gwrs, yw'r pen cefn hirach, sy'n 20 centimetr da yn hirach. Ond mae'r ymyrraeth hon hefyd yn effeithio ar edrychiad y car, a byddwn yn dadlau bod y 500L rheolaidd yn fwy deniadol, ac mae'n ymddangos bod y pen cefn Byw yn ychydig o gryfder ychwanegol. Ond os na fyddwch chi'n talu sylw i'r ymddangosiad, yna mae'n ddefnyddiol iawn i ddyn fyw. Wrth gwrs, os oes angen boncyff mawr arno, oherwydd mae'n werth ystyried cost ychwanegol dwy sedd fach yn y drydedd res. Sef, ni ellir symud plant o fathau eraill yno, oherwydd ni ellir gosod seddi ceir plant yno o gwbl, ac nid oes llawer o le hefyd i deithwyr cyffredin, ar yr amod eu bod yn fyr (ond, wrth gwrs, nid yn blant bach) ac yn ddeheuig. digon i fynd i mewn i gyd yn yr asyn.

Mae'r gist enfawr yn edrych yn llawer mwy argyhoeddiadol, ac mae sedd symudol yr ail reng hefyd yn cyfrannu at hyblygrwydd.

Mae'r offer modur hefyd yn ymddangos yn eithaf derbyniol. Mae'r turbodiesel 1,3-litr yn ddigon pwerus, yn ddigon hyblyg ac yn ddarbodus. Mewn amodau gaeafol eithafol, nid yw cyfartaledd prawf o 6,7 litr fesul 100 km cymaint â hynny, a gorffennodd ein ras safonol gyda chyfartaledd o 500 litr o Fyw gyda defnydd cyfartalog o 5,4 litr o danwydd diesel. Pe bai gennyf ddewis, yn bendant ni fyddwn yn dewis blwch gêr Dualogic. Trosglwyddiad llaw robotig yw hwn, hynny yw, un sy'n cael ei gynorthwyo gan gydiwr awtomatig wrth gychwyn a newid gerau.

Yn bendant nid yw blwch gêr o'r fath ar gyfer defnyddwyr annisgwyl sydd angen rheolaeth gyflym a manwl gywir ar y lifer a theimlad o gysur wrth gychwyn ar arwynebau llithrig (yn enwedig eira). Pan fydd y trosglwyddiad yn rhedeg mewn rhaglen awtomatig, mae'r amser y mae'n ei gymryd i newid y gymhareb gêr, sy'n para ac yn para, hefyd yn ymddangos yn amheus. Ond mae'n fwy o deimlad, er ei bod yn wir y gallwn ni, yn y rhaglen â llaw, gyflawni newidiadau gêr ychydig yn gyflymach, mae hefyd yn wir nad oes angen trosglwyddiad awtomatig arnom o gwbl.

Ar gyfer y 500L Living, gallwn ysgrifennu ei fod yn gar eithaf da a defnyddiol, ond dim ond os nad ydych chi'n meddwl am fod yn rhy wahanol (sydd hefyd yn costio arian). Gallwch gael hyd yn oed mwy o werth, hynny yw, un heb unrhyw dâl ychwanegol am saith sedd a blwch gêr Deuologig!

Testun: Tomaž Porekar

Byw Fiat 500L 1.3 Lolfa Ddeuolog Multijet 16v

Meistr data

Gwerthiannau:	Avto Triglav doo
Pris model sylfaenol:	15.060 €
Cost model prawf:	23.300 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	17,0 s
Cyflymder uchaf:	164 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,7l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.248 cm3 - uchafswm pŵer 62 kW (85 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad robotig 5-cyflymder - teiars 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Capasiti:	cyflymder uchaf 164 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 16,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, allyriadau CO2 105 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.870 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.352 mm – lled 1.784 mm – uchder 1.667 mm – sylfaen olwyn 2.612 mm – boncyff 560–1.704 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = Statws 87% / odomedr: 6.378 km
Cyflymiad 0-100km:	17,0s
402m o'r ddinas:	20,4 mlynedd ( 110 km / h)
Cyflymder uchaf:	164km / h (V.)
defnydd prawf:	6,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	43,9m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Hyd yn oed gyda'r injan diesel turbo llai, mae'r Fiat 500L yn symudadwy iawn ac yn arbennig o eang yn y fersiwn Living, does ond angen i chi ddewis yr offer cywir.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb defnydd ac ehangder y caban

pŵer injan ac economi tanwydd

cysur gyrru

dim ond yn amodol y gellir defnyddio'r drydedd sedd fainc

Mae trosglwyddiad deuologig yn rhy araf ac anghywir, dim ond pum cyflymder

siâp olwyn lywio

cyflymdra afloyw