Prawf byr: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Os ydych chi'n meddwl mai dim ond sgïo, sledding neu sglefrio iâ yw llawenydd y gaeaf, rydych chi'n anghywir. Mae'r modurwyr llwg, wrth gwrs, yn mwynhau llawenydd y gaeaf y tu ôl i'r olwyn. Ond ar gyfer hyn, rhaid darparu'r amodau sylfaenol, yn ymwneud â'r dechneg gywir a ffordd anghysbell, ond tryloyw.
Nawr hoffwn barhau ein bod wedi dechrau'r penwythnos yn y bryniau gyda Lancer EVO neu Impreza STi, ond nid wyf wedi cael unrhyw lwc mewn bywyd. Fel tad dau fachgen sydd i ddod, mae'n debyg y dylai dreulio llawenydd y gaeaf gyda rhywbeth nad oes ganddo achau hanner cwsg ac mae'n cynnig mwy o opsiynau ar gyfer cludo teulu a bagiau. Fiat 500L? Pam ddim.
Wrth gwrs gyda'r label Merlota. Felly, bydd llygad pobl sy'n mynd heibio yn cael ei ddenu nid yn unig gan yr addurniadau lliwgar (melyn llachar gyda tho gwyn!), ond hefyd gan y safle uwch a'r cyrbau plastig. Mae'r Fiat 500L centimetr yn dalach na'r fersiwn glasurol ac mae ganddo deiars pob tymor gyda phroffil mwy garw. Mae'r ymyliad plastig yn ei gwneud hi'n fwy "gwrywaidd", ond mae gen i ofn y bydd gyrru'n hyderus ar ffordd graean eira yn dod i ben yn fuan mewn dagrau, oherwydd, er gwaethaf y pellter o 14,5 centimetr rhwng y gwaelod a'r ffordd, mae'r eira yn debygol o dorri ategolion plastig. o leiaf yn y blaen. Yn anffodus, nid oes gan y Merlota 500L yriant olwyn chwaith, ond dim ond y nodwedd Traction+, sy'n caniatáu ar gyfer mwy o lithriad ar yr olwynion gyrru blaen, yn ogystal ag efelychu clo diff clasurol ar gyflymder hyd at 30km/h trwy frecio'r olwyn slip. Mae'n ddigon da ar gyfer pwdl o fwd neu ddringo bryn ysgafn o eira, ond nid o bell ffordd ar gyfer tir go iawn neu anturiaethau i'r anhysbys ar ôl iddi fod yn bwrw eira drwy'r nos. Mae teiars, wrth gwrs, yn gyfaddawd, felly mae angen i chi fod ychydig yn fwy gofalus ar y ddaear ac ar y palmant.
Fel yr ydym eisoes wedi ysgrifennu lawer gwaith, mae gan y Fiat 500L lawer o fanteision, megis cefnffordd enfawr gyda gwaelod dwbl, ymyl cargo isel, mainc gefn symudol hydredol, heb sôn am injan turbodiesel 1,6-litr gyda thanwydd cymedrol. defnydd. ond yr hyn oedd yn ein poeni fwyaf oedd siâp yr olwyn lywio, y seddi a'r lifer gêr. Mae'r gyrrwr yn talu am ei ymddangosiad anarferol gydag olwyn lywio anghyfforddus, lifer gêr enfawr a safle uchel y tu ôl i'r olwyn pan nad yw'r safle yn y sedd y mwyaf cyfforddus. Yn wir, byddwch yn dod i arfer ag ef yn fuan.
Rydych hefyd yn dod i arfer â'r offer yn gyflym iawn, yn ein hachos ni mae'n cloi canolog, pedair ffenestr y gellir eu haddasu yn drydanol, rheoli mordeithio, system ddi-dwylo, sgrin gyffwrdd, radio, aerdymheru dwy ffordd, gallem hyd yn oed deimlo'r croen ac edrych ymlaen i'r seddi blaen wedi'u gwresogi. Mae olwynion 17 modfedd, ynghyd â gofod uwch, hefyd yn golygu siasi mwy caeth, fel arall bydd y car yn crwydro gormod ac, o ganlyniad, yn cynhyrfu’r teithwyr ynddo. Felly o'r cof, byddwn i'n dweud bod Trekking ychydig yn anoddach o'i gymharu â'r fersiwn glasurol.
Rwy'n gwarantu unwaith eto: ar gyfer llawenydd y gaeaf mae angen nid yn unig sgïau, esgidiau sglefrio, gyriant pedair olwyn neu 300 o "geffylau", er na fydd yr un o'r uchod yn eich amddiffyn chi. Mae'r Fiat 500L Trekking yn ddigon diogel i'r defnyddiwr cyffredin, ond yn ddiddorol yn ei ffordd ei hun.
Alyosha Mrak
Trekking Fiat 500L 1.6 Multijet 16v
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16.360 € |
| Cost model prawf: | 23.810 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 77 kW (105 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 77 kW (105 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 122 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.450 kg - pwysau gros a ganiateir 1.915 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.270 mm – lled 1.800 mm – uchder 1.679 mm – sylfaen olwyn 2.612 mm – boncyff 412–1.480 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
asesiad
Nid oes ganddo yrru 4x4, ond oherwydd ei injan economaidd, eangder a siasi wedi'i godi ychydig, hwn oedd ein dewis cyntaf o hyd ar gyfer rali'r gaeaf. Oni wnaethom ddweud y cyfan?
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd o danwydd
defnydd amlbwrpas
mainc gefn symudol hydredol
eangder
siâp yr olwyn lywio, y seddi a'r lifer gêr
nid oes ganddo yrru pob olwyn
