Prawf cyflym: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE Trefol - Arall a threfol

iâ o werthiannau llwyddiannus, mae yna lawer o fersiynau ac nid yw'r ffaith bod y car yn gymharol fforddiadwy yn syndod. Ond un peth yw edrych ar gar a pheth arall yw gyrru car. Yna mae pethau eraill yn dod yn bwysig, ac nid dim ond ffurf, cydymdeimlad ac argraff hanesyddol.

Cyfaddefaf i mi fy hun fy mod wedi cael fy swyno gan y car ers ei gychwyn, pan wyliais ei enedigaeth rwysgfawr yn fyw yng nghanol Turin. Ond, yn anffodus, mae'r cyffro'n diflannu pan fydd yn rhaid i chi fynd gydag ef. Yna mae'r car yn rhy fach i mi neu dwi ddim yn teimlo'n well yn ei yrru. Byddwn yn hapus yn ei argymell i yrwyr lefel is, a hyd yn oed yn well i yrwyr benywaidd.

Felly derbyniais y newyddion am y fersiwn 500L yn llawen. Wel, roeddwn i'n aros am y newyddion, does dim ots am y gweddill. Ac yna daeth y fersiwn 500X ymlaen. Ac nid uwchraddiad o'r fersiwn 500L yn unig yw hwn, ond car hollol wahanol a gwreiddiol, mewn gwirionedd, dywed yr Eidalwyr nad oes ganddo ddim i'w wneud â'r 500, heblaw am yr enw. Wel, i beidio â bod yn ddibwys, dyma'r Fiat a Fiat 500 gorau i mi.

Wrth gwrs, yn bennaf oherwydd ei fod yn gysylltiedig â Renegade Americanaidd (er bod y ddau yn cael eu gwneud yn yr Eidal), oherwydd ei fod yn llawer mwy na'r gwreiddiol, oherwydd ei fod yn cyd-fynd yn well ynddo ac oherwydd ei bod yn amlwg bod ganddo fwy o le. Nid oes tagfeydd traffig, gall hyd yn oed y teithwyr cefn eistedd i lawr heb anhawster.

Mae'r un peth yn wir am Brawf X. Roedd y glas bywiog yn rhoi harddwch iddo nad oes gan lawer o geir, ac mae'r atgyweiriadau cosmetig diweddaraf wedi'i wneud hyd yn oed yn fwy deniadol. Mae'r tu mewn hefyd yn dilyn tueddiadau cyfredol gyda chlwstwr offerynnau digidol, sgrin gyffwrdd ganolog fawr a gwell cysylltedd. O ran y sgrin, fe wnaethon ni ymddangos arnoch chi ar unwaith, ond yn yr haul cryf ni wnaethom bron â gweld ein gilydd - mae wedi'i orchuddio â math o ffoil sy'n sicrhau nad oes olion bysedd arno, ond yn yr haul roedd yn ymddangos felly. llachar ei bod bron wedi gwneud yn amhosibl edrych ar y sgrin. Mae'r to gwydr, sy'n agor y ffordd i'r haul, hefyd ar fai. Ond os yw'n disgleirio bron yn y gaeaf, mae'r person yn dioddef ychydig yn unig ac nid yw'n ei osgoi. Fodd bynnag, nid dyna'r unig fan melys o bell ffordd, oherwydd ar wahân i'r offer safonol cymharol gyfoethog a'r to gwydr llithro pŵer a grybwyllwyd eisoes, roedd y prawf 500X hefyd yn cynnig prif oleuadau LED gwych, ffenestri cefn arlliw, olwynion 18 modfedd, system sain Beats. . a'r pecyn Tech II. ymhlith pethau eraill, roedd hefyd yn cynnig allwedd agosrwydd - ar gyfer cychwyn yr injan ac ar gyfer datgloi neu gloi'r drws.

Yn yr injan? Rwy'n cyfaddef fy mod yn anghywir weithiau. Beth bynnag, os ydw i'n hoffi'r car, dwi'n hawdd troi llygad dall ato. Rwyf hefyd yn profi 500X. Mae'r injan betrol litr yn iawn, ond byddwn wedi bod yn well gennyf injan fwy a mwy pwerus o dan y cwfl. Wrth gwrs, mae hyn yn dibynnu ar ble ac at ba bwrpas y defnyddir y car. Ar gyfer teithiau cerdded o amgylch y ddinas, colur ar ffyrdd yr arfordir neu, yn anad dim, taith hamddenol ddymunol, mae 120 o "geffylau" yn ddigon. Fodd bynnag, ym mhob ffordd arall bydd yn rhaid iddo droi llygad dall. Hyd yn oed o ran y defnydd o danwydd, nad dyna'r isaf oherwydd yr injan turbo litr, yn enwedig os nad yw pwysau nwy'r gyrrwr yn gynnil. Ac mae'r rhyw decach, mae'n debyg, yn wahanol? A.

Testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

labels

Acen

Ar gyfer teithiau cerdded o amgylch y ddinas, colur ar ffyrdd yr arfordir neu, yn anad dim, taith hamddenol ddymunol, bydd 120 o "geffylau" yn ddigon.

Canmoliaeth / scold

+

y ffurflen

teimlo yn y caban

Offer

-

Y defnydd o danwydd

Sgôr rhwydwaith

Mae'n amlwg ar unwaith bod y Fiat 500X yn Fiat gwahanol. Mae rhai manylion bach wrth yrru, y siasi ac yn olaf y clirio tir ar unwaith yn dangos nad oes ganddo lawer yn gyffredin â'r 500X bach o faint 500. Ac nid oes rhaid iddo. Beth bynnag yw'r achos, mae'n wych, os nad yn unigryw.

asesiad

• Mae'n amlwg ar unwaith bod y Fiat 500X yn Fiat gwahanol. Mae rhai manylion bach wrth yrru, y siasi ac yn olaf y clirio tir ar unwaith yn dangos nad oes ganddo lawer yn gyffredin â'r 500X bach o faint 500. Ac nid oes rhaid iddo. Beth bynnag yw'r achos, mae'n wych, os nad yn unigryw.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Ffurflen

Teimlo yn y salon

Offer