Prawf byr: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Ni fwriedir i'r Fiat Qubo, deilliad o'r tryc Fiorino, gael ei ddefnyddio fel cerbyd hamdden o gwbl. Gallwn ddweud iddo gael ei frechu wedi hynny, gan mai ei dasg gychwynnol oedd dosbarthu paledi Ewro. Yn ôl wedyn, dim ond i'r pwynt lle rydych chi'n meddwl cyn lleied â phosib wrth yrru y cafodd Quba ei fireinio, fel bod eich car yn achau cludo.
Yn allanol, fe wnaethant lwyddo bron yn llwyr. Ac eithrio'r cefn bocsiog, mae'r car yn edrych yn eithaf ffres. Mae'r fersiwn Trekking yn cael ei gydnabod orau gan y sled to crwm. Awgrym: O ystyried bod y cledrau ar ffurf tiwb crwn, fe'ch cynghorir i wirio cyn prynu blwch to a yw'r cromfachau cyffredinol yn addas ar gyfer y math hwn o atodiad.
Mae naws fewnol y Quba yn dda, sy'n cael ei hwyluso orau gan amgylchedd gwaith dymunol y gyrrwr, y deunyddiau lliwgar a ddewisir a digon o le storio. Wrth eistedd yn y cefn, bydd moethusrwydd y gofod a rhwyddineb mynediad i'r fainc gefn (drws llithro) yn creu mwy o argraff arnoch chi hyd yn oed. Oeddech chi'n amau na fyddem yn canmol y gefnffordd? Yn wir, ni ellir beio am y gofod cymedrol, ond dal i fod, gallai'r prosesu fod ychydig yn well (dim ond inswleiddio tenau sydd wedi'i orchuddio â'r metel dalen), nid oes blychau, mae'r llwybrau'n cymryd lle o led ...
Ond os trown ein sylw at y label Trekking sy'n addurno'r Qubo hwn, gallwn weld ar wahân i'r ataliad ychydig yn dalach a siâp gril blaen ychydig yn wahanol, dyma brif ddull gweithredu'r system ESP. Sef, gyda'r rhaglen T a ddewiswyd, mae'n gweithio yn y fath fodd fel ei bod yn caniatáu i'r olwynion gyrru lithro'n fwy ar arwynebau llithrig. Cyn belled â bod y teiars yn darparu tyniant ac nad yw'r rhwystrau yn uwch na'r siasi, mae'r Qubo yn dechrau dringo'n rhwydd. Wrth gwrs, mae twrbiesel 70 cilowat go iawn a throsglwyddiad pum cyflymder wedi'i gyfrifo'n dda hefyd yn ei helpu.
Nid yw categoreiddio Ciwba yn y rhagymadrodd yn wawd. Dim ond diffiniad yw hwn o ba fath o orffwys y mae'n barod ar ei gyfer. Ac nid jôc mo Shmarna Gora. I fyny'r grisiau, nid wyf eto wedi gweld teithiwr yn archebu te heb ddiferyn o chwys ar ei dalcen.
Testun: Sasa Kapetanovic
Trekking Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 8.790 € |
| Cost model prawf: | 13.701 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.248 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 190 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 15,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, allyriadau CO2 113 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.275 kg - pwysau gros a ganiateir 1.710 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.970 mm – lled 1.716 mm – uchder 1.803 mm – sylfaen olwyn 2.513 mm – boncyff 330–2.500 45 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Statws 61% / odomedr: 7.108 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,0 mlynedd ( 120 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 18,1s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 6,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,4m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Os nad oes angen gyriant olwyn gyfan arnoch o gwbl, ond bod angen i chi fynd oddi ar y ffordd am y penwythnos, mae'r fersiwn hon o Merlota yn ddewis perffaith.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
drysau llithro
yr injan
Gwaith ESP
gwasg uchel
trin adrannau bagiau
