Prawf byr: Fiat Tipo 1.6 Lolfa Multijet

Cynigiodd Fiat dair arddull corff gyda Tip, a ehangodd yr ystod yn y dosbarth canol isaf yn fawr, gan mai dim ond sedan oedd gan ei hynafiad Bravo, ac ni allai hyd yn oed ei ragflaenydd Stilo frolio corff sedan. Fe wnaethon ni brofi'r tair fersiwn yn y prawf, ac ar y diwedd daeth y Tipo pum drws, sydd fwyaf cymwys fel olynydd y Bravo o ran gwaith corff.

Sasha Kapetanovich

Wrth gwrs, mae hwn yn gar hollol wahanol, sydd, yn wahanol i'w ragflaenydd, yn gweithio'n llawer mwy cyffredinol ac, mewn un ffordd neu'r llall, yn cael ei hoffi gan gylch mwy a mwy amrywiol o bobl, a gafodd ei genhedlu gan y dylunwyr hefyd.

Mae wagen gorsaf Tipo pum drws yn wahanol i fersiwn wagen gorsaf Tipo yn y gefnffordd yn bennaf. Mae'r un hwn 110 litr yn llai, ac mae 440 litr yn dal i fod yn ddigon ystafellol ar gyfer y mwyafrif o anghenion bob dydd, oni bai bod gennych deulu mawr neu ffordd o fyw egnïol ag anghenion cludo gwych wrth gwrs. Trwy blygu'r fainc gefn i waelod cymharol wastad, gellir ei hymestyn yn ddefnyddiol hefyd. Dim ond ymyl llwytho eithaf uchel all ymyrryd ag ef.

O ran injan a thrawsyriant, dyma'r union un silindr disel turbo 1,6-litr 120-litr XNUMX-litr gyda throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder ag a geir yn yr holl fodelau rydyn ni wedi'u profi hyd yn hyn, gan gynnwys yr ystâd. Mae'r fan hyd yn oed ychydig yn well na'r sedan mewn mesuriadau, ond mae'r gwahaniaethau mor fach fel y gallwn briodoli hyn i'r tywydd yn hytrach na'r gwahaniaethau perfformiad gwirioneddol. Mae'r Tipo pum drws yn defnyddio ychydig yn llai o danwydd na'r fan, ond mae'r gwahaniaeth yn fach iawn yma ac mae'n dibynnu'n bennaf ar arddull gyrru'r rhai sy'n mynd y tu ôl i'r llyw.

Roedd gan y Test Tipo y pecyn affeithiwr gorau ac felly roedd yn eithaf drud, ond gallwch ddal i gael car ag offer da am lawer llai o arian os derbyniwch fod sgrin lai ar y dangosfwrdd a bod yr aerdymheru yn cael ei reoli â llaw a bod nid oes rheolaeth mordeithio radar, camera gwrthdroi ac ategolion eraill a fyddai fel arall yn cynyddu cysur yn fawr.

testun: Matija Yanezhich llun: Sasha Kapetanovich

Darllenwch ymlaen:

Lolfa Fij Math Universal 1.6 Multijet 16v

Lolfa Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V - symudedd da am bris rhesymol

Fiat Math 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

Lolfa Multijet Math 1.6 (2017 г.)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	19.290 €
Cost model prawf:	21.230 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	: 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchafswm 320 Nm yn 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 3,7 l/100 km, allyriadau CO2 98 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.370 kg - pwysau gros a ganiateir 1.795 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.368 mm - lled 1.792 mm - uchder 1.595 mm - wheelbase 2.638 mm - cefnffyrdd 440 l - tanc tanwydd 50 l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.529 km
Cyflymiad 0-100km:	10,3s
402m o'r ddinas:	17,3 mlynedd ( 130 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	5,6 / 11,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,0 / 11,4au (Sul./Gwener.)
defnydd prawf:	6,5 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Nid yw'r Fiat Tipo yn y fersiwn pum drws mor eang â wagen yr orsaf, ond mae digon o le ar gyfer anghenion bob dydd. Mae'n bendant yn gerbyd â chyfarpar da a modur gyda nodweddion trin da.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cysur a hyblygrwydd

defnyddio injan a thanwydd

perfformiad gyrru

plastig gyda golwg rhad

tryloywder yn ôl

ymyl cargo uchel y gefnffordd