Prawf byr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Ac yma daw'r prawf gyda phedwar-silindr turbocharged 2,3-litr gyda throsglwyddiad awtomatig. Uh ... Pam? A yw'n Mustang o gwbl? A oes gan fywyd unrhyw ystyr o gwbl?
Mae person yn dioddef llawer, yn enwedig pan ddaw i ddyletswyddau gwaith. Dyna pam ei fod yn rhoi ei hun yn y fath "stango". Ac ar ôl ychydig ddyddiau, mae’n synnu o ddarganfod bod rhagfarn, hyd yn oed wrth brofi ceir, yn un o’r pethau cas hynny sy’n gallu creu llanast cas ar y dechrau (neu cyn y dechrau).
Oherwydd nad yw'r Mustang hwn yn ddrwg o gwbl. Un diwrnod mae'r gyrrwr yn sylweddoli nad athletwr mo'r Mustang ei hun, ond GT cyflym, pan sylweddolodd fod y GT wyth-silindr yn llosgi teiars yn hawdd, ond mae EcoBoost hefyd yn gwybod am hyn, a phan mae'n sylweddoli bod y dorf yn gyrru o amgylch y yn bennaf mae croeso mawr i'r ddinas a'r awtomatig yno, gall y fath fangang dyfu i'r galon.
Wrth gwrs, nid yw hyn yn golygu nad yw'n hollol ddi-ffael. Yn lle camweithio, gellid priodoli'r mwyafrif yn hawdd i geir Americanaidd a tharddiad a chymeriad y car, ond mae dau yn anghywir: yr awtomatig braidd yn ansicr ac weithiau heb ei addurno a'r system ESP a all ddofi'r Mustang o ddifrif ar ffyrdd gwlyb. dim ond os yw'r gyrrwr yn dewis ffordd lithrig. Fel arall, weithiau nid yw'n ymddangos bod gan y cyfuniad o dorque turbo, gêr anghyson a ffordd lithrig o dan yr olwynion ddatrysiad ar yr olwg gyntaf, sy'n golygu bod angen i chi wybod sut i droi'r llyw yn gyflym ac yn bendant.
A yw hyn yn wir yn anfantais neu dim ond y rheswm y Mustang eisiau bod yn "gyrrwr go iawn" car? Credwn mai dyma yr olaf — ac felly gellir ystyried y nodwedd hon hefyd yn mhlith y rhai a berthynant i'r cymmeriad, ac nid ymhlith y diffygion. Neu a ydym yn unig yn rhagfarnllyd?
Sut ydych chi'n gyrru? Neis cyn belled nad yw'r gyrrwr yn 100% ond ar y ffin, yn enwedig os yw'r ffordd wedi'i sgleinio'n wael, ychydig yn sigledig ac heb ei gydlynu. Americanaidd. Eto: cymeriad. Mae'r seddi hefyd yn profi nad car rasio yw hwn, gan eu bod yn ddigon llydan a chyfforddus am bellteroedd hirach a gyrwyr cryfach, ond mae hefyd yn golygu rhy ychydig o afael ochrol ar gyfer rasio trac rasio. Fodd bynnag, maent yn aerdymheru ac felly'n gyfforddus i'w defnyddio. Gyda'r olaf heb fod yn rhy gryf (yn enwedig gyda windshield wedi'i osod dros y seddi cefn), mae sgrin LCD y mesuryddion yn ddigon darllenadwy hyd yn oed yn yr haul, ac mae popeth wedi'i becynnu mewn siâp digon adnabyddadwy a'i baru ag offer digon cyfoethog i'w weld o'r tu allan. Nid yw $50-20 da am yr hyn y mae Mustang fel hwn yn ei gynnig yn gymaint â hynny. Ychwanegu 8 mawreddog arall ar gyfer VXNUMX? Ydy, wrth gwrs, ond y peth pwysig yw bod y Mustang yn ddigon dymunol gyda'r injan hon - os mai dim ond nid yw'r rhagfarn yn rhy gryf.
Darllenwch ymlaen:
Тест: Fastback Ford Mustang 5.0 V8
Prawf: Shelby Mustang GT 500
Тест: Pen caled Ford Mustang GT
EcoBoost 2.3l Trosi Ford Mustang
Meistr data
| Cost model prawf: | 60.100 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 56.500 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 60.100 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 2.246 cm3 - uchafswm pŵer 213 kW (290 hp) ar 5.400 rpm - trorym uchaf 440 Nm ar 3.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn gefn - trosglwyddiad awtomatig 10-cyflymder - teiars 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 233 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 5,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 9,5 l/100 km, allyriadau CO2 211 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.728 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.073 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.798 mm - lled 1.916 mm - uchder 1.387 mm - sylfaen olwyn 2.720 mm - tanc tanwydd 59 l |
| Blwch: | 323 |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 6.835 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,0 mlynedd ( 151 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 8,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,0m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km yr awr | 62dB |
asesiad
Nid yw "hanner" yr injan yn gymaint o minws, fel y gellid ei ddisgwyl ar yr olwg gyntaf. Gall y Mustang hefyd fod yn gerbyd modur iawn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Trosglwyddiad
mae'r to yn symud ar gyflymder is na 5 cilomedr yr awr yn unig
