Prawf byr: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Arbennig, felly beth

Mae llwyddiant yn ganlyniad anghenion. Fe'u defnyddir mewn llawer o leoedd oherwydd eu bod yn gyfforddus â'r gofod bagiau ar agor, mewn mannau eraill am eu nodweddion gyrru, ac mae rhai yn eu dewis oherwydd eu bod yn syml yn hoffi'r math hwn o gar. Ac ydy, os oes unrhyw un yn ffieiddio gan y gair ceir, gadewch i mi eu cysuro - mae yna lorïau codi llawer mwy sy'n ffinio ar faint faniau o leiaf, os nad faniau llai, ond mae'r cysur, o ran gyrru a chynnal a chadw, yn rhagori ar lawer. ceir.

Mae'n wir nad yw'r Ford Ranger yn disgyn i'r un categori, ond mae'r cynnydd yn amlwg iawn. Mae'n anodd ei alw'n ddim ond tryc neu beiriant gwaith pan mae ei offer ar ei ben ei hun yn awgrymu ei fod yn cynnig cymaint mwy.

Roedd y prawf Ford Ranger yn cynnig gyriant pedair olwyn yn bennaf - gyda'r opsiwn o newid yn electronig i yriant dwy olwyn (cefn). Gyda switsh electronig, gellir gwneud hyn wrth yrru ar gyflymder hyd at 120 cilomedr yr awr. Os ydych chi'n bwriadu mynd ag ef i'r gwyllt, mae yna hefyd blwch gêr a system rheoli disgyniad a system sefydlogi trelars os yw wedi'i gysylltu.

Y tu mewn, mae'r Ceidwad hefyd yn Ford go iawn, ac mae ganddo rai o'r pethau gorau yn y byd modurol, sef windshield wedi'i gynhesu, aerdymheru parth deuol, sedd gyrrwr y gellir ei haddasu yn drydanol, blwch blaen wedi'i oeri, a chamera rearview. Mae hyn i gyd wedi'i gynnwys fel safon!

Yn ogystal, roedd gan y Ceidwad prawf bar tynnu, rheolaeth mordeithio radar y gellir ei addasu, allfa drydanol (230V / 150W) a chlo gwahaniaethol cefn electronig. Ategwyd y nodiadau dylunio gan becyn arddull Du Cyfyngedig a oedd yn gyfyngedig o ran amser ac nad oedd ar gael mwyach, ond wrth gwrs gallwch ddewis rhwng eraill ac ati. Roedd y pecyn nid yn unig yn becyn dylunio (ac nid yw gweddill y rhai tebyg sy'n dal ar gael ar gael), oherwydd yn ychwanegol at yr ategolion allanol, a oedd wedi'u gwisgo mewn du wrth gwrs, roedd y caban hefyd yn cynnig synwyryddion blaen i gynorthwyo gyda parcio, a grybwyllwyd eisoes yn gwrthdroi camera a system lywio SYNC gyda sgrin gyffwrdd. Soniaf am yr uchod i gyd yn bennaf oherwydd trwy wneud hyn mae'r peiriant yn wirioneddol argyhoeddi ei hun ei fod yn llawer mwy na pheiriant gweithio yn unig.

Wedi'r cyfan, nid yw gyrru mor ddibynadwy bellach. Nid yw'r Ceidwad ar lefel car teithiwr gydag ef, ond gallai eisoes fynd yn syth gyda chroesfannau mawr a swmpus. Wrth gwrs, mae'r injan 200-marchnerth ac awtomatig chwe-chyflym yn haeddu llawer o sylw yma, sy'n symleiddio popeth yn fawr, ac ar yr un pryd, mae'r cyfuniad yn gweithio'n dda ac i lefel foddhaol. Felly, nid yw gyrru yn drafferth, ac oherwydd y llinellau wedi'u torri (yn enwedig yn y cefn), nid yw'n anodd parcio. Wrth gwrs, dylid cofio bod gan geidwad o'r fath ddimensiynau sy'n sylweddol fwy na phum metr o hyd, felly yn syml ni fydd yn gweithio i'w wasgu i bob twll. Ar y llaw arall, mae'n wir eto y gallwn ei osod lle mae'n anodd i'r person gerdded.

Cab deuol Ford Ranger Limited 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Meistr data

Cost model prawf:	39.890 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	34.220 €
Gostyngiad pris model prawf:	39.890 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	5-silindr - 4-strôc - diogelwch - turbodiesel - dadleoli 3.196 cm3 - uchafswm pŵer 147 kW (200 hp) ar 3.000 rpm - trorym uchaf 470 Nm ar 1.500-2.750 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 10,6 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 8,8 l/100 km, allyriadau CO2 231 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 2.179 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 3.200 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 5.362 mm - lled 1.860 mm - uchder 1.815 mm - sylfaen olwyn 3.220 mm - tanc tanwydd 80 l
Blwch:	n.p.

Ein mesuriadau

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 11.109 km
Cyflymiad 0-100km:	11,7s
402m o'r ddinas:	18,0 mlynedd ( 123 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	8,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,9m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Er y gall dyluniad y Ceidwad fod yn arbennig i rai, gall fod eisoes yn gerbyd cyfatebol ar gyfer connoisseur (neu ddim ond cariad). Wel, dim o gwbl, oherwydd mae safle eistedd uchel, ymdeimlad o ddiogelwch, gyrru gweddus oddi ar y ffordd a beth arall y gellid ei ddarganfod yn cynyddu lefel poblogrwydd neu ddefnyddioldeb yn unig.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

pŵer gyrru

teimlo yn y caban

injan uchel neu rhy ychydig o wrthsain