Prawf byr: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Er bod Honda yn honni bod y car wedi'i ailgynllunio'n llwyr, mae ymwybyddiaeth brand y Civic yn dal i fod yno. Nawr mae'n ymddangos eu bod wedi cefnu ar y siapiau crwn ac "ofoid" ac eto'n symud tuag at y duedd o siapiau set isel a hirgul. Gellir gweld y siâp hwn yn y fersiwn Grand, sydd mewn gwirionedd yn fersiwn limwsîn o'r ddegfed genhedlaeth o'r Civic ac sy'n naw centimetr llawn yn hwy na'r fersiwn flaenorol. Wrth gwrs, mae hyn hefyd yn rhoi mwy o le y tu mewn.
Os ydym hyd yn hyn yn gyfarwydd â'r ffaith bod y Japaneaid yn mesur gofod y gyrrwr yn ôl eu safonau maint, yna am y tro cyntaf bydd y rhai sy'n uwch na 190 centimetr hefyd yn teimlo'n dda wrth yrru'r Civica. Ar yr un pryd, ni fydd pengliniau'r teithwyr cefn yn dioddef, gan fod digon o le ym mhobman. Hyd yn oed yn y boncyff, sy'n cynnig 519 litr o le ac yn weddol hawdd ei gyrraedd er gwaethaf y gorchudd limwsîn. Mae'r Civic yn gar sydd ag offer da fel safon, gan ei fod yn y bôn yn cynnig ystod eang o systemau diogelwch a chymorth i ni fel rhybuddio rhag gwrthdrawiadau ymlaen, cymorth cadw lonydd, rheolaeth fordaith addasol ac adnabod arwyddion traffig. Bydd y gyrrwr yn gallu olrhain yr holl deimladau hyn mewn amgylchedd "gwaith" dyfodolaidd, lle mae mesuryddion digidol a system infotainment sgrin gyffwrdd saith modfedd yn sefyll allan.
Cafodd y prawf Civic Grand ei bweru gan yr injan betrol turbocharged 182-litr bywiog ac ymatebol 1,5-marchnerth a brofwyd gennym mewn fersiwn wagen orsaf, dim ond y tro hwn gan anfon pŵer i'r olwynion trwy drosglwyddiad CVT sy'n newid yn barhaus. Rydyn ni'n aml yn cwestiynu CVTs oherwydd eu bod nhw'n caniatáu trosglwyddo pŵer yn synhwyrol, ond maen nhw'n hoffi "dirwyn i ben" gyda phob sbardun bach. Wel, er mwyn osgoi hynny, mae Honda wedi ychwanegu rhith saith gerau at y blwch gêr, y gellir eu dewis hefyd gan ddefnyddio ysgogiadau ar yr olwyn lywio. Dim ond pan fyddwch yn iselhau pedal y cyflymydd yn llawn ac yn actifadu'r gic gyntaf fel y'i gelwir y clywir sain nodweddiadol yr amrywiad, a bydd yr injan yn cychwyn ar adolygiadau uchel.
Darllenwch ymlaen:
Prawf: Honda Civic 1.5 Sport
Prawf byr: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 CVT Turbo VTEC
Meistr data
| Cost model prawf: | 27.790 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 23.790 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 25.790 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol gwefrydd turbo - dadleoli 1.498 cm3 - uchafswm pŵer 134 kW (182 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchafswm 220 Nm yn 1.700-5.500 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen injan - amrywiad trawsyrru - teiars 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 8,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,8 l/100 km, allyriadau CO2 131 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.620 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.143 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.648 mm - lled 1.799 mm - uchder 1.416 mm - sylfaen olwyn 2.698 mm - tanc tanwydd 46 l |
| Blwch: | 519 |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 6.830 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,5 mlynedd ( 146 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 35,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 56dB |
asesiad
Mae'n wir mai sedan yw hwn trwy ddyluniad, ond gwnaeth Honda y mwyaf o'r siâp hwn. Mae'n ymarferol, yn ffres ac yn atgoffa rhywun o gar chwaraeon. Fel trosglwyddiad parhaus drwg-enwog yr amrywiad, mae'n gweddu iddo rywsut.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymatebolrwydd a goroesiad yr injan
eangder
set o offer safonol
rhybudd cyn gwrthdrawiad
