Prawf byr: Honda Civic Tourer 1.6 Ffordd o Fyw i-DTEC

Damperi cefn addasadwy, y mae'r gyrrwr yn eu neilltuo i leoliadau chwaraeon neu fwy cyfforddus wrth gyffyrddiad botwm, yw'r cyfranwyr pwysicaf at ddiogelwch, gan fod y gwahaniaeth yn fwyaf amlwg pan fydd y gist wedi'i llwytho'n llawn, ac mae hefyd yn pwysleisio cymeriad chwaraeon y car. Ac rydym yn siarad am fersiwn deuluol gydag injan turbodiesel!

Efallai na fydd y gwahaniaeth mewn gosodiadau echel gefn mor fawr â hynny, ond yn amlwg. Mae'r gist hefyd wedi cynyddu'n sylweddol, gan fod y Tourer 624-litr 147 litr yn fwy na'r fersiwn glasurol pum drws. Pan ychwanegwn fainc gefn trydydd rhanadwy sy'n darparu gwaelod gwastad y gist, allfa bŵer 12V, bachyn ar gyfer bag siopa a tharp hawdd ei symud, mae gan y Civic Tourer gryn dipyn o fonion. ei lawes.

Nid yw llawer o yrwyr yn hoffi ei banel offeryn cosmig, ond rhaid cyfaddef ei fod yn dryloyw, gyda mesuryddion wedi'u gosod yn rhesymegol. Yn ddiddorol, yn wahanol i'r Peugeot 308, mae gan y Civic lawer llai o gwynion am yr olwyn lywio lledr bach (chwaraeon) a chynllun yr offeryn (tri analog crwn ar y gwaelod, cofnod digidol mawr ar y brig). Efallai y gellir priodoli'r clod am hyn hefyd i safle uwch y gyrrwr, er ei fod yn eistedd ar seddi cragen? Wel, rydych chi'n dod i arfer yn gyflym â'r offerynnau, maen nhw i'w gweld yn glir hyd yn oed yn yr haul, ond ers blynyddoedd lawer maen nhw wedi bod yn hysbys o'r sgrin ar frig consol y ganolfan yn unig - gallai'r graffeg fod yn fwy modern.

Mewn technoleg, roeddem unwaith eto yn gallu edmygu manwl gywirdeb filigree y setiau unigol. Bydd cystadleuwyr yn ei chael hi'n anodd cyflawni gweithrediad cyflymach y cyflymydd alwminiwm, y cydiwr a'r pedalau brêc, yn ogystal â'r offer llywio, gan fod y Ford Focus traddodiadol ddeinamig yn agosáu at hyn yn unig, ac mae'r rhodfa yn atgoffa rhywun o bleser chwaraeon yn fras. Ni allwn ond brolio S2000 neu Math R. Mae cyflymder a manwl gywirdeb yn rhoi’r teimlad i’r gyrrwr mai chi yw Senna leiaf yn ei flynyddoedd gorau yng nghar rasio Honda F1.

Ymhlith yr offer pwysicaf (system sefydlogi VSA, bagiau aer blaen, ochr ac ochr, aerdymheru awtomatig parth deuol, rheoli mordeithiau, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd ac olwynion aloi 17-modfedd) mae synwyryddion parcio blaen a chefn y mae mawr eu hangen. ..a chamera cefn; mae'r ffenestri cefn yn mynd yn gulach o blaid dynameg, felly mae'r gwelededd y tu ôl i'r car yn gymedrol iawn. Heb declynnau, byddai parcio yng nghanol y ddinas yn hunllef.

Yn olaf, rydyn ni'n dod at yr injan alwminiwm, sy'n ysgafnach o ran pwysau o blaid pistonau ysgafnach a gwialenni cysylltu a waliau silindr teneuach (dim ond wyth milimetr). O'r gyfrol 1,6-litr, fe wnaethant dynnu 88 cilowat allan, sy'n fwy na digon ar gyfer taith gyffyrddus hyd yn oed gyda char wedi'i lwytho'n llawn. Nid yw'r ffaith bod angen i chi docio'r lifer gêr ychydig yn amlach yn ystod yr amser hwn yn cael ei ystyried yn anfantais i'r Tourer Dinesig, oherwydd, fel y soniasom, mae'r blwch gêr yn dda iawn. Roedd y gylched arferol â swyddogaeth ECON (gwaith gwahanol o gysylltiad y pedal cyflymydd a'r injan) yn dangos defnydd o 4,7 litr, sy'n dda, ond nid yn iawn; roedd 308 SW cystadleuol gydag injan debyg yn bwyta hanner litr yn llai fesul 100 cilomedr.

Ar y diwedd, dim ond awgrym: pe bawn i'n berchen ar y car hwn, byddwn yn gyntaf oll yn meddwl am y teiars chwaraeon. Mae'n drueni cyfaddawdu ar dechnoleg wych, hyd yn oed os ydych chi'n peryglu cynyddu eich cymeriant ychydig.

testun: Alyosha Mrak

llun: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 Ffordd o Fyw i-DTEC

Meistr data

Gwerthiannau:	AC Symudol doo
Pris model sylfaenol:	25.880 €
Cost model prawf:	26.880 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	88 kW (120 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,7 s
Cyflymder uchaf:	195 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	3,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.597 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Capasiti:	cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, allyriadau CO2 99 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.335 kg - pwysau gros a ganiateir 1.825 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.355 mm – lled 1.770 mm – uchder 1.480 mm – sylfaen olwyn 2.595 mm – boncyff 625–1.670 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Trosglwyddiad

amsugyddion sioc cefn addasadwy

gwaelod gwastad gyda soffa gefn wedi'i blygu i lawr

safle gyrru uwch

gallai'r sgrin (ar frig consol y ganolfan) fod yn fwy modern

tryloywder is i'r cyfeiriad arall