Prawf byr: Honda Jazz 1.4i Elegance

Mae'n anodd beio Jazz am unrhyw beth, dim ond gallai'r pris fod yn fwy cystadleuol... Mae'r dyluniad yn dal i fod yn ffres ac yn hawdd ei adnabod (hefyd diolch i'r prif oleuadau newydd a mwgwd o'r car, a gafodd dair blynedd yn unig ar ôl y cyflwyniad), mae'r ystafell un ystafell wedi'i difetha ag ehangder, mae yna lawer o offer, a mae'r crefftwaith o'r radd flaenaf.

Os cofiwch prawf jazz hybrida gyhoeddwyd gennym yn rhifyn 13 eleni, gwnaethom chwythu ein trwyn ychydig am CVT a'r economi tanwydd. Mae'r prawf brawd neu chwaer petrol yn cadarnhau'r hyn yr oeddem yn ei ysgrifennu ar y pryd: Pam y byddem yn gwrando ar sŵn CVT pan fydd gan Honda un o'r trosglwyddiadau llaw gorau ar y farchnad? Mae'r lifer gêr yn cael ei ostwng yn gyflym ac yn union rhwng gerau ar gyfer gweithrediad llaw dde gwirioneddol bleserus. Yr unig anfantais yw cymarebau gêr byr.oherwydd bod yr injan yn troelli am 3.800 rpm ar ôl terfyn cyflymder y briffordd. Yn y chweched gêr, byddwn wedi ennill A glân yn yr ysgol elfennol, felly dim ond pedwar y byddwn yn eu rhoi iddo.

Mae clasurol yn fwy darbodus na hybrid

Tra bod y car hybrid gasoline-drydan yn bwyta 7,6 litr, Fe wnaeth brawd gasoline 1,4-litr yr adeiladwaith clasurol yfed 7,4 litr.... Felly, mae'r wyrth dechnolegol ddiweddaraf yn waeth na'r hen injan gasoline da, sydd eto'n awgrymu bod technoleg (clasurol) Honda yn un o'r goreuon. Nid yw hyn yn syndod, ynte?

Mae dyluniad fflat stiwdio yn cynnig llawer o le.

Mae'n dod gyda to gyda golygfa banoramig hyd yn oed yn fwy felly i fynegi. Mae'n drueni nad oedd gan y car synwyryddion parcio, o ystyried crwydro'r ddinas, byddem yn bendant yn eu cofio. Roeddem yn digio'r plastig ar gonsol y ganolfan am y dyluniad dash amlbwrpas, ond fel arall canmolwyd y slotiau diod (ychydig yn is na'r fentiau ar gyfer oeri effeithiol yn yr haf) ac offer da. Ydy, a hefyd diogelwch, gan fod ganddo bedwar bag aer, dwy llenni a system sefydlogi VSA. Yn y ddinas, mae’r Jazz yn gain iawn, ac ar ffyrdd gwledig mae’n ddigon ystwyth nad yw goddiweddyd tractorau neu yrwyr arafach ar y Sul yn broblem. Er y gallai'r hybrid fod wedi bod yn siomedig, mae'r brawd neu chwaer petrol - er gwaethaf ei oedran a'i bris - yn ddewis cadarn. Mwy.

Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich

Elegance Jazz Honda 1.4i

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.339 cm3 - uchafswm pŵer 73 kW (99 hp) ar 6.500 rpm - trorym uchaf 127 Nm ar 4.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Capasiti:	cyflymder uchaf 182 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.102 kg - pwysau gros a ganiateir 1.610 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.900 mm – lled 1.695 mm – uchder 1.525 mm – sylfaen olwyn 2.495 mm – boncyff 335–845 42 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = Statws 23% / odomedr: 4.553 km
Cyflymiad 0-100km:	12,0s
402m o'r ddinas:	17,6 mlynedd ( 135 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	22,1s (V.)
Cyflymder uchaf:	182km / h (V.)
defnydd prawf:	7,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,9m
Tabl AM:	42m

asesiad

• Mae'r Jazz Honda yn parhau i fod yn gerbyd cystadleuol iawn er iddo gael ei guro am flynyddoedd a'i gadw o dan yr yen Siapaneaidd gref. Fodd bynnag, gyda thechneg ac ansawdd crefftwaith, gall fod yn fodel rôl o hyd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Trosglwyddiad

yr injan

eangder

offer

nid oes ganddo oleuadau rhedeg yn ystod y dydd

dim ond blwch gêr pum cyflymder

plastig ar y consol canol

dim synwyryddion parcio

pris