Prawf byr: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style

Mae trosglwyddiad cydiwr deuol awtomatig a disel turbo 1,6-litr yn golygu, yn anad dim, lefel uwch o gysur. Er gwaethaf y trosglwyddiad awtomatig, nid yw'r defnydd yn ormodol: mae rhwng saith ac wyth litr fesul 100 cilomedr wrth yrru'n ddeinamig, ac ar gylch safonol, sef y dangosydd defnydd gorau bob amser, roedd yn 6,3 litr fesul 100 cilomedr. Mae'r blwch gêr robotig yn gweithio'n llyfn, gan symud gerau yn llyfn heb boeni am wichian pan mae'n bryd symud i fyny neu i lawr. Mae injan 136 "marchnerth" dda yn ei helpu llawer, sy'n sicrhau bod digon o bŵer bob amser, p'un ai ar gyfer gyrru dinas arafach, pan fydd digon i symud gerau yn ddeinamig, dim ond trwy wasgu'r pedal cyflymydd yn ysgafn.

Ond ar yr un pryd, mae digon o bŵer wrth gefn a gerau i oddiweddyd yn ddeinamig ar ddisgynfa hir neu ar y trac, lle mae cyflymderau ychydig yn uwch. Felly, o edrych arno o sedd y gyrrwr, mae'r reid yn ddiymdrech. Mae'r llyw yn gorwedd yn gyfforddus yn y dwylo, ac mae'r holl fotymau o fewn cyrraedd y bysedd neu'r dwylo. Hefyd yn glodwiw yw'r set o offer cyfathrebu sy'n gweithredu'n dda (ffôn, radio, llywio), yn fyr, popeth y gellir ei ddarganfod ar sgrin LCD saith modfedd o ansawdd. Cysur yw enwadur cyffredin Wagon Hyundai i30 gyfan: mae'r seddi'n gyfforddus, wedi'u padio'n dda, ac mae digon o le i'r teulu deithio'n gyfforddus. Dim ond os ydych chi'n dal iawn y gall fynd yn sownd, h.y. mwy na 190 centimetr, ond yn yr achos hwn, efallai y byddai'n well chwilio am fodel Hyundai arall.

Mae digon o le nid yn unig i deithwyr o uchder cyfartalog, ond hefyd i lawer iawn o fagiau. Gyda chyfaint o ychydig yn fwy na hanner metr ciwbig, mae'r gefnffordd yn ddigon mawr i deithwyr os yw pump ohonyn nhw'n mynd i rywle ymhellach, ond pan fyddwch chi'n dymchwel y fainc gefn, mae'r gyfrol hon yn tyfu i un a hanner da. Fel chwilfrydedd, mae Hyundai hefyd wedi darparu lle storio ychwanegol ar waelod y gefnffordd lle gallwch storio eitemau llai a allai fel arall ddawnsio o amgylch y gefnffordd. Am y pris o 20 mil, gan ystyried y gostyngiad, fe gewch lawer o geir o'r dosbarth canol is, gydag injan dda iawn a throsglwyddiad awtomatig a fydd yn eich maldodi. Gyda pherfformiad gyrru gweddus sy'n cystadlu'n hawdd â chystadleuwyr sefydledig o'r Almaen, a digon o le i deulu bach, mae'r Hyundai i30 Wagon yn cynnig pecyn da iawn.

testun: Slavko Petrovcic

i30 Amlbwrpas 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)

Meistr data

Gwerthiannau:	Masnach Hyundai Avto doo
Pris model sylfaenol:	12.990 €
Cost model prawf:	20.480 €
Pwer:	100 kW (136 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,6 s
Cyflymder uchaf:	197 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,4l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.582 cm3 - uchafswm pŵer 100 kW (136 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 280 Nm yn 1.500-3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan flaen-olwyn gyriant - 7-cyflymder deuol cydiwr trawsyrru awtomatig - teiars 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Capasiti:	cyflymder uchaf 197 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, allyriadau CO2 115 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.415 kg - pwysau gros a ganiateir 1.940 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.485 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.495 mm – sylfaen olwyn 2.650 mm – boncyff 528–1.642 53 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Statws 84% / odomedr: 1.611 km
Cyflymiad 0-100km:	10,0s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 130 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S.
Cyflymder uchaf:	197km / h (RYDYCH YN CERDDED.)
defnydd prawf:	7,1 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,3m
Tabl AM:	40m