Prawf byr: Chwyldro Mazda 3 G120
Mae Mazda mewn gwirionedd yn osgoi newidiadau chwyldroadol ac yn cadw at yr egwyddor o wella technolegau profedig. Daeth ailgynllunio Mazda 3, a ddadorchuddiwyd fis Awst diwethaf, â goleuadau pen newydd LED i'r newydd-ddyfodiad, mae'r tu mewn wedi'i wella gyda gwell deunyddiau, mae brêc parcio electronig, olwyn lywio wedi'i gynhesu a sgrin pen o flaen y gyrrwr wedi'i hychwanegu. Fel pob model arall (ac eithrio'r MX-5), mae'r Mazda 3 bellach wedi'i gyfarparu â GVC (G-Vectoring Controll), sy'n mynd ati i fonitro'r hyn sy'n digwydd o dan yr olwynion ac yn addasu'r system rheoli tyniant ar gyfer cornelu gwell. ...
Mae penderfyniad Mazda i beidio ildio i'r duedd ar i lawr ym maint yr injan yn ymddangos yn rhesymol, yn Troika o leiaf. Yn lle ailosod yr ystod gyfan o beiriannau, fe wnaethant benderfynu addasu'r rhai presennol. Felly, gyda chymorth y dechnoleg SkyActive, fel y'i gelwir, fe wnaethant gyflawni effeithlonrwydd mwyaf posibl y sylfaen hon. Mae'r injan betrol dwy litr, sy'n anghyffredin iawn yn y dosbarth hwn, yn gwasgu allan 120 "marchnerth" cyfeillgar. Disgwyliwch nid yn unig gyflymder torri i lawr, ond cyflymiad llinellol a'r defnydd gorau o danwydd.
Fel y dywedwyd, mae'r Mazda 3 wedi cael rhai newidiadau mewnol, ond mae'n dal i fod yn amgylchedd cwbl gyfarwydd. Mae dyluniad ychydig yn unffurf y ffitiadau wedi'i dorri gan glustogwaith lledr gwyn a llawer o drimiau ac ategolion crôm. Mae digon o le i bob cyfeiriad, dim ond gyrwyr talach fydd yn rhedeg allan fesul modfedd yn hydredol. Yn ychwanegol at y switsh brêc llaw uchod, mae yna bwlyn cylchdro sy'n rheoli canol yr arddangosfa amlgyfrwng ganolog. Mae ymarferoldeb yr olaf ar lefel uchel, ond mae rhywfaint o le i wella o hyd, yn enwedig mewn perthynas â ffonau smart (Apple CarPlay, Android Auto…).
Beth all cwsmeriaid ei ddisgwyl o'r Mazda 3 cyfredol? Yn sicr yn hyderus bod dyluniad mor brofedig mewn cyfuniad â deunyddiau o ansawdd uchel yn y caban yn barod am filiwn o gilometrau. Yn dal i fod, edrychwn ymlaen at y diwrnod pan fydd Mazda hefyd yn gwneud naid chwyldroadol yn ei dri uchaf.
testun: Sasha Kapetanovich
llun: Саша Капетанович
Darllenwch ymlaen:
Chwyldro Mazda3 SP CD150
Mazda CX-5 CD 180 Chwyldro TopAWD YN
Mazda 3 G120 Chwyldro Uchaf
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 23.090 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 23.690 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 210 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,1 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.205 kg - pwysau gros a ganiateir 1.815 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.470 mm – lled 1.795 mm – uchder 1.465 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 364–1.263 51 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 4.473 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 135 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,7 / 14,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,2 / 22,4au (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
asesiad
Mae'r Troika soffistigedig yn bryniant gwych i'r rhai nad ydyn nhw'n chwilio am dechnoleg uwch mewn car, ond sydd eisiau gyrru nifer fawr o gilometrau dibynadwy.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y gallu i gysylltu â ffonau symudol
gwrthbwyso sedd hydredol
