Prawf byr: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X ffactor?
Nid yw'r math hwnnw o ddyfalbarhad wedi talu ar ei ganfed am Mazda eto. Gadewch i ni gofio dyluniad dyfeisgar injan Wankel. Llwyddon nhw i brofi eu bod nhw'n gwybod sut i ddod o hyd i atebion, ond roedd ganddyn nhw ddiffygion o hyd. Beth am yr amser pan wnaethant addo peidio ag ildio i'r duedd ar i lawr mewn dadleoli injan trwy ddefnyddio turbochargers? Mae dyfais Mazda yn swnio fel Skyactiv-X, ond mae'n cynnig datrysiad sy'n gorfod cyfuno nodweddion injan gasoline a disel.... Yn fwy manwl gywir: mae'n weithred ddwbl reoledig wrth danio cymysgedd llosgadwy. Gellir gwneud hyn yn ôl yr arfer gyda phlwg gwreichionen neu danio cywasgu (fel mewn peiriannau disel). Y tu ôl i hyn mae atebion technolegol cymhleth sydd wedi cymryd llawer o amser ac arian i Mazda. Ac os ydym wedi aros am amser hir am gar Mazda gydag injan integredig Skyactiv-X, mae'n ddealladwy bod y disgwyliadau'n uchel hefyd. Nawr roeddem o'r diwedd yn gallu ei brofi ar y Mazda3.
Pe bai gennym obeithion uchel am hynny, wrth i Mazda frolio y byddai gan yr injan newydd nodweddion turbodiesel, roedd y siom gyntaf yn amlwg. Fel arall, dywed y niferoedd y dylai Roedd gan yr injan 132 kW ar 6.000 rpm a 224 torque ar 3.000 rpm a 4,2 litr fesul 100 km rywfaint o berfformiad disel, ond yn ymarferol mae'n ymddangos ei fod ychydig yn wahanol.... Mae'n anodd dod o hyd i well hyblygrwydd nag injan gasoline confensiynol. Fodd bynnag, os ydym am wasgu rhywbeth allan o'r injan, mae angen ei gylchdroi ar gyflymder uwch. Yno mae'r car yn neidio'n hyfryd, ond beth os felly mae'r theori defnyddio tanwydd yn cwympo.
Gadewch i ni fod yn glir: Bydd gyrwyr sydd eisiau gyriant llyfn a chyson yn fodlon â pherfformiad canol-ystod. Mae'r injan yn hynod dawel, mae'r gwaith yn ddigynnwrf, does dim dirgryniadau i bob pwrpas. Efallai y bydd y rhai sydd eisiau mwy o ymatebolrwydd a deinameg wrth chwilio am ddefnydd is yn siomedig. T.aelodau oherwydd y system hybrid ysgafn, nid yw hyn yn fawr iawn, ond yn dal i dyfu o'r 4,2 litr a addawyd i 5,5 litr fesul 100 cilomedr ar ein cylch safonol... Wel, bydd y gyrwyr deinamig y soniwyd amdanynt yn gynharach yn mynd hyd at 7 litr neu fwy yn gyflym.
Ni ellir ond canmol gweddill y Mazda3 fel car. Trodd eu ideoleg o fynd at y dosbarth premiwm gyda set gyfoethog o offer, deunyddiau a pherfformiad yn gywir. Yn y bôn mae prynwyr Mazda yn chwilio am fwy o offer ar gyfer eu ceir ac yma mae'r Japaneaid wedi troi yn eu herbyn. Mae teimlad y caban yn wych, mae'r ergonomeg yn dda, yr unig beth y gellir disgwyl iddo wella yn y dyfodol yw'r rhyngwyneb infotainment. Mae'r sgrin yn fawr, yn dryloyw ac mewn lleoliad da, ond mae'r rhyngwynebau'n denau ac mae'r graffeg yn aneglur.... Mae Mazda hefyd yn mynnu eu mesuryddion: dim ond sgrin 7 modfedd y maen nhw'n ei ddigideiddio'n rhannol, ond maen nhw'n ei disodli â sgrin daflunio, sy'n rhan o'r offer safonol.
O dan y llinell, gallwn ddweud yn bendant bod injan Skyactiv-X yn beiriant datblygedig yn dechnolegol sy'n teimlo'n dda yn y Mazda3. Fodd bynnag, o ystyried yr addewidion a'r aros hir, roedd disgwyliadau'n uchel, nad yw'n golygu bod yr injan yn ddrwg. O ran ymdrech yn unig, mae'n crwydro'n rhy bell o'r injan glasurol naturiol uchelgeisiol, sydd eisoes yn ddewis da i Mazda.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Cost model prawf: | € 30.420 € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | € 24.790 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | € 30.420 € |
| Pwer: | 132 kW (180 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 216 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,3l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 132 kW (180 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 224 Nm ar 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder. |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 216 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,6 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,3 l/100 km, allyriadau CO2 142 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.426 kg - pwysau gros a ganiateir 1.952 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.660 mm - lled 1.795 mm - uchder 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - tanc tanwydd 51 l. |
| Dimensiynau mewnol: | cefnffordd 330–1.022 XNUMX l |
asesiad
Mae'r injan Skyactiv-X chwyldroadol yn ganlyniad i fynnu Mazda ar yr egwyddor o gymorth di-turbo mewn peiriannau gasoline.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Crefftwaith
Deunyddiau
Teimlo yn y salon
Gweithrediad injan tawel a thawel
Mae ymatebolrwydd injan yn cael ei gynnal
Defnydd o danwydd ar gyfer gyrru deinamig
