Prawf byr: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Cyfaddawd tebyg ag Antara: mae ganddo yrru pedair olwyn, ond mae ganddo rhy ychydig o blastig amddiffynnol a theiars na ddangosodd hyd yn oed yn ein brecio prawf, felly mae'n rhaid i chi fod yn ofalus iawn. Felly: pa fath o rwbel ar y bryniau a grybwyllwyd y byddwch eisoes yn eu goresgyn, ond peidiwch â gwthio i'r mwd a'r eira uchel, fel arall efallai y bydd yn rhaid i chi wthio ceffyl dur dwy dunnell i'ch breichiau, nad dyna'r profiad mwyaf dymunol. Ond mae'n wych.

Mae Antari wedi adnabod ei gilydd ers blynyddoedd lawer, mae hi bron yn wyth oed. Dywed y Wikipedia rhad ac am ddim a bron yn hygyrch iddo gael ei ddiweddaru yn 2010 o ran dyluniad, a blwyddyn yn ddiweddarach derbyniodd turbodiesel 2,2-litr. Mae gosod y sgrin ar gyfer llywio a rheoli radio yn arwyddol iawn, oherwydd oherwydd arddangosiad mwy y cyfrifiadur baglu (gyda graffeg enbyd), roedd yn rhaid iddo symud i ganol y dangosfwrdd, hynny yw, i ffwrdd o'r llygaid. Yn onest, ni wnaeth hyd yn oed maint y sgrin ychwanegol hon lawer o argraff, ond mae'n sensitif i gyffwrdd (er y gallwch hefyd ei reoli gyda botwm) a chyda graffeg amhriodol well.

Cyn symud ymlaen i'r offer cyfoethog, hyd yn oed o'r rhestr o rai ychwanegol, gadewch i ni ddeall y dechneg. Cafodd yr Antara a oedd yn cael ei brofi ei bweru gan injan pedwar silindr disel turbo 2,2-litr sy'n datblygu 135 cilowat rhagorol ar bapur, neu fwy na'r 184 "marchnerth" domestig. Taflwch drosglwyddiad llaw â chwe chyflymder ac mae'r cyfuniad yn swnio'n wych, ond gyda rhai sylwadau. Mae'r cymarebau gêr yn y gerau isaf yn caniatáu tynnu trelar neu gar wedi'i lwytho'n llawn, ac mae'r rhodfa yn stiff neu'n ffansi, felly mae'r gyrrwr yn dechrau osgoi newidiadau gêr yn aml ac mae'n well ganddo ddibynnu ar reid fwy cyfforddus mewn gerau uwch gan ddefnyddio torque .

Mae'r siasi yn dwyn yr un teimlad cymysg: mae'n cyflawni ei brif swyddogaeth o atal a dampio, ond mae'n debyg hefyd oherwydd yr olwynion 19 modfedd, nid yw mor gyffyrddus ag yr hoffai rhywun iddo fod ar gyfer car teulu. Yn fyr, mae'r Antara yn allanol yn gweithredu fel SUV “meddal” midsize, a byddwch chi'n teimlo fel eich bod chi'n eistedd mewn achos mwy enfawr y tu ôl i'r olwyn. Felly rwy'n ei chael hi'n hawdd i selogion SUV syrthio mewn cariad â'r car hwn, yn enwedig os na fydd y wraig yn gadael iddi brynu specs mwy anghyfforddus ac oddi ar y ffordd.

Fel yr ydym eisoes wedi awgrymu, roedd Antara wedi'i ddodrefnu'n gyfoethog iawn. Felly peidiwch ag edrych ar y pris yn gyntaf, neu mae'n debyg y byddwch chi'n dal i fflipio trwy'r cylchgrawn. Y gwir yw y gellir priodoli rhan gymharol fawr o'r ffigur hwn i offer ychwanegol, nad yw o reidrwydd yn angenrheidiol. Os ydych chi'n ffosio'r seddi lledr (nad oedd y plant eisoes yn eu hoffi oherwydd eu bod yn cwyno am y gorchudd sedd oer ar fore oer, yn hytrach na'r teithwyr blaen a oedd yn ein pamffio â phen-ôl ychwanegol wedi'i gynhesu ac yn ôl), gallwch arbed 2.290 ewro. , heb ffenestr to gyda gyriant trydan, 730 ewro ychwanegol.

Fodd bynnag, rydym yn argymell yn fawr y tair eitem arall ar y rhestr hwyl. Y cyntaf yw'r pecyn Cosmo € 1.030, sy'n cynnwys drychau golygfa gefn wedi'u gwresogi ac y gellir eu haddasu, prif oleuadau deu-xenon braf, system golchi lampau pen pwysedd uchel, yr olwynion aloi 19 modfedd a grybwyllwyd uchod a system monitro pwysedd teiars. y system llywio Touch & Connect gyda sgrin gyffwrdd a system heb ddwylo (820 ewro), ac yn olaf y deiliad dwy-olwyn FlexFix y gellir ei guddio yn y bumper cefn (980 ewro).

Bydd rhai gyrwyr (hŷn) wrth eu bodd â'r safle gyrru uchel, ond roeddem ychydig yn poeni am y diffyg lle storio. Mae hyd yn oed y rhai o amgylch y gyrrwr wedi'u dosio'n gymedrol. Mae'r defnydd o danwydd yn amrywio o saith litr (ystod safonol) i 8,8 litr fesul 100 cilomedr. Ar y rhan o'r llwybr, pan oeddem yn gyrru'n dawel yn bennaf ar y briffordd, dangosodd dangosydd cywir iawn o'r defnydd cyfartalog 8,1 litr, sy'n llwyddiant da i gerbyd gyriant mor fawr, trwm a phedair olwyn. Yn y bôn, 475 litr yw'r gefnffordd, a phan fydd y sedd gefn wedi'i phlygu i lawr (traean: dwy ran o dair) rydym hyd yn oed yn cael 1.575 litr a gwaelod gwastad.

A ydych yn dweud nad oes gennych ddiddordeb yn Schmarna Gora (nac unrhyw fryn arall y soniwyd amdano o'r blaen)? Beth allwch chi ei ddweud am y daith i Toshka Chelo a pharhad y daith feic i Katarina?

Testun: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Meistr data

Gwerthiannau:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pris model sylfaenol:	20.580 €
Cost model prawf:	26.580 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,0 s
Cyflymder uchaf:	200 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	8,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.231 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Capasiti:	cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, allyriadau CO2 177 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.836 kg - pwysau gros a ganiateir 2.505 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.596 mm – lled 1.850 mm – uchder 1.761 mm – sylfaen olwyn 2.707 mm – boncyff 475–1575 65 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = Statws 82% / odomedr: 3.384 km
Cyflymiad 0-100km:	10,0s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 131 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,4 / 17,6au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,2 / 14,5au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	200km / h (WE.)
defnydd prawf:	8,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	47,4m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Beth i'w ddisgwyl gan yr Antara mwyaf pwerus ac offer? Llawer o offer (er bod rhai yn ddewisol), cadernid a hyblygrwydd, er eu bod eisoes yn gyfarwydd â'r Opel SUV squishy y flwyddyn (cynllun sgrin llywio, cysur…).

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cerbyd gyriant pedair olwyn

offer cyfoethog

prif oleuadau gwaith Biscenon

cyfrifiadur trip cywir ar gyfer defnyddio tanwydd

System drafnidiaeth dwy olwyn FlexFix

anoddach rheoli'r trosglwyddiad

pellteroedd brecio

lleoliad a maint cymedrol y sgrin lywio