Prawf byr: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Gweithredol
Roedd yn weddus ar y dechrau yn y Zafira mawr, trwm gyda 5,5 litr ar ein glin safonol, ond pan nad oedd y gyrrwr yn ofalus iawn, fe dyfodd - tua saith litr oedd y prawf, sy'n dal i fod o fewn terfynau derbyniol. Dilynwyd hyn gan y Meriva mwy cryno ac ysgafnach, yr oedd ei ddefnydd safonol hyd yn oed yn uwch na'r Zafira - cymaint â 5,9 litr, a'r prawf yn fwy cymedrol (ond nid yn rhagorol) 6,6 litr. Nawr mae'r injan pedwar-silindr 1,6-litr, sy'n gallu datblygu 136 o "geffylau", wedi derbyn trydydd opsiwn, y tro hwn yn yr Astra pum drws.
Canlyniad: rhatach ond dal ddim yn wych 5,2 litr ar lin arferol. Mewn cymhariaeth, roedd y 150-marchnerth Seat Leon yn bwyta tri deciliters yn llai, yr Insignia dwy-litr saith deciliters yn llai, y Kia Cee'd litr yn llai, ac roedd hyd yn oed y Golf GTD llawer mwy pwerus yn dri deciliters yn fwy darbodus. Mae'n drueni, oherwydd bod yr injan yn dawel ac yn eithaf llyfn, ac ar gyflymder gyrru cymedrol nid yw'n gwyro oddi wrth y cyfartaledd hyd yn oed o ran defnydd: stopiodd y prawf ychydig yn fwy na chwe litr. Wrth gwrs, mae'n werth nodi nad yw'r Astra yn y categori golau ac nad yr injan yn unig sydd ar fai am y canlyniadau ar lin arferol - mae'n rhaid teithio bron i dunnell a hanner o'r car. ond mae'r niferoedd yn is.
Fodd bynnag, mae'r Astra yn gar modur sydd, os mynnwch, yn un o'r rhai cyflymaf wrth yrru bob dydd, ac ar yr un pryd mae'r injan yn eithaf hyblyg, ac nid yw'n rhy ddiog i symud gêr yn golygu pyliau o asthma ynghyd ag ysgwyd gwlyb. ci. Mae'r tu mewn yn dangos bod yr amser yn agosáu pan fydd yr Astra yn cael hwyl: mae gormod o fotymau o hyd ar y consol canol, mae gan y sgrin rhwng yr offerynnau gydraniad isel hen ffasiwn ac nid yw wedi'i baentio.
Mae'n hysbys bod yr Astro hwn a'i systemau wedi'u datblygu ychydig cyn y ffyniant mewn cysylltedd a sgriniau cyffwrdd lliw. Mae offer gweithredol yn cynnwys aerdymheru awtomatig parth deuol, synhwyrydd glaw a goleuadau awtomatig, rheoli mordeithio ac olwynion 17 modfedd. I'r 20 XNUMX, sef pris sylfaenol Astra o'r fath, mae'n rhaid i ni ychwanegu set braf o ategolion y llwyddodd yr injan brawf i'w goresgyn: goleuadau pen gweithredol bi-xenon, rhybudd man dall, seddi mwy cyfforddus, system barcio, llywio ...
Bydd 24 mil da yn cael eu hystyried fel y mae. Llawer o? Ydw, ond, yn ffodus, nid yw pris y rhestr yn derfynol - gallwch chi ddibynnu ar o leiaf dri milfed o ostyngiad. Yna mae'n llawer mwy derbyniol.
Testun: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Gweithredol
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.400 € |
| Cost model prawf: | 24.660 € |
| Pwer: | 100 kW (136 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 3,9l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 100 kW (136 hp) ar 3.500-4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 2.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 10,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, allyriadau CO2 104 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.430 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.010 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.419 mm - lled 1.814 mm - uchder 1.510 mm - sylfaen olwyn 2.685 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 56 l |
| Blwch: | cefnffordd 370–1.235 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Statws 79% / odomedr: 9.310 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,1 mlynedd ( 133 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,7 / 12,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,5 / 12,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Hyd yn oed gyda'r disel turbo 1,6-litr newydd, mae'r Astra yn parhau i fod yn ddewis derbyniol sydd wedi bod o gwmpas ers blynyddoedd. Nid yr injan yw'r un fwyaf economaidd, ond mae'n cael ei digolledu gan inswleiddio sŵn a dirgryniadau isel.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cyfradd llif mewn cylch o gyfraddau
gormod o fotymau, rhy ychydig o arddangosfeydd modern
