Prawf byr: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Chwaraeon

Mae GTC yn gar hardd

Wrth gwrs, nid yw pob car Almaeneg yn ddim ond Cwningen Golfi 1.9 TDI, ac nid yw'r lleill i gyd yn edrych fel Alfa Romeo 156 GTA, felly nid yw'r Astra GTC hefyd yn gar Almaeneg yn yr ystyr uchod. Ar yr olwg gyntaf, mae'n amlwg ei fod am ennyn emosiynau gyda'i ymddangosiad, ac nid yn yr un ffordd, dyweder, y Golf GTI. Rhaid cyfaddef: Mae GTC Astra yn gar wedi'i baentio'n hyfryd. Isel, chwyddedig, gyda llinellau llyfn meddal, wedi'u llenwi'n hyfryd â thraciau mawr a bargodion byr. Rydym wedi clywed (darllen ar Facebook mewn gwirionedd) honiadau o debygrwydd i Megane Renault ac rydym yn cytuno'n rhannol â hynny. Edrychwch ar y car o'r ochr ac ar y llinellau a dynnir i'r cwfl o'r pileri-A ... Wel, nid oes angen ofni y gallai cymydog ddyfalu'r brand. Oni bai ei fod yn ei wneud yn bwrpasol oherwydd argaeledd.

Dim hyd yn oed yr Astra tri drws!

Y ffaith mai'r GTC yw'r hyn ydyw, roedd yn rhaid i'r dylunwyr aberthu rhywfaint o ymarferoldeb er anfantais i'r dyluniad allanol. Ymyl llwytho cefnffyrdd, sy'n cael ei agor gydag allwedd anghysbell neu drwy wasgu gwaelod y bathodyn Opel ar y drws, yn dal ac yn drwchus, felly mae llwytho eitemau trymach yn llai dymunol. Hyd yn oed os edrychwch am wregys diogelwch ymhell dros eich ysgwydd, fe ddaw'n amlwg i chi'n gyflym eich bod yn eistedd mewn coupe tri-drws ac nid mewn limwsîn teuluol. Dwyn i gof gwybodaeth y gwneuthurwr bod y GTC ond yn rhannu dolenni drysau, gorchuddion drych ac antena gyda'r Astro arferol. Nid Astra tri-drws yn unig yw GTC!

Y tu ôl i'r llyw, gallwch weld ein bod yn eistedd mewn Opel. Gweithgynhyrchu a deunyddiau maent yn edrych ac yn teimlo'n dda, gellir dweud yr un peth am y rheolyddion a'r switshis. Yn bendant mae gormod ohonyn nhw, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl bron pwyso'n reddfol neu droi i'r dde yn yr ychydig gilometrau cyntaf. Ond ie, ar ôl i chi ddod i arfer â'r car, gall y ffordd hon o reoli swyddogaethau fod yn gyflymach na chlicio ar y dewiswyr.

Mae'r lleoliad ar y ffordd yn glodwiw.

Un o nodweddion y Astra GTC yw gosod yr olwynion blaen. HiPerStrutsy'n atal yr olwyn lywio rhag tynnu wrth gyflymu allan o droadau. Gyda phwer o 121 cilowat, cymaint ag y gall twrbiesel dau litr ei drin, gallai sbardun llawn yn y tri gerau cyntaf (neu o leiaf dau) eisoes "reoli" yr olwyn lywio, ond nid yw hyn felly. Mae'r achos yn gweithio'n ymarferol, ac os ydych chi'n adio'r gêr llywio eithaf syth, ataliad stiff, teiars mawr a chorff cadarn, gellir disgrifio'r car fel chwaraeon dymunol a gyda safle da iawn ar y ffordd. Ond mae ganddo un lletchwith diffyg: Rhaid addasu'r llyw yn gyson dros sawl cilometr o'r draffordd. Dim llawer, ond digon i'w wneud yn ddiflas.

Harddwch economaidd

Beth turbodiesel, a yw'n addas ar gyfer GTC? Os ydych chi wedi teithio milltiroedd lawer a'ch waled yn siarad, yna mae'n debyg mai'r ateb ydy ydy. Ar 130 km yr awr, mae'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong yn dangos y defnydd cyfredol. 6,4 l / 100 km, ond nid oedd cyfartaledd y prawf lawer yn uwch. Nid yw hon yn lefel isel erioed, ond nid gormod ar gyfer uned cyflenwi pŵer o'r fath. Cwestiwn arall yw a ydych chi'n barod i oddef injan llai wedi'i haddasu o'i chymharu ag un gasoline. Yn chwe gerau'r trosglwyddiad, mae'r lifer yn symud yn union a heb jamio, dim ond ychydig mwy o ymdrech sydd ei angen.

Testun: Matevž Gribar, llun: Saša Kapetanovič

Chwaraeon Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)

Meistr data

Gwerthiannau:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pris model sylfaenol:	24.890 €
Cost model prawf:	30.504 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	121 kW (165 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,1 s
Cyflymder uchaf:	210 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod ar y blaen ar draws - dadleoli 1.956 cm³ - uchafswm allbwn 121 kW (165 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 350 Nm ar 1.750-2.500 rpm .
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 235/50 / R18 W (Michelin Lledred M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 210 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 8,9 - defnydd o danwydd (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, allyriadau CO2 127 g / km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 3 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad unigol blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - siafft echel gefn, paralelogram Watt, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn 10,9 m – tanc tanwydd 56 l.
Offeren:	cerbyd gwag 1.430 kg - pwysau gros a ganiateir 2.060 kg.
Blwch:	Ehangder y gwely, wedi'i fesur o AC gyda set safonol o 5 sgwp Samsonite (prin 278,5 litr): 5 lle: 1 × backpack (20 l); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); 1 cês dillad (68,5 l)

Ein mesuriadau

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Cyflwr milltiroedd: 3.157 km
Cyflymiad 0-100km:	9,1s
402m o'r ddinas:	16,6 mlynedd ( 138 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,3 / 12,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	8,8 / 12,6au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	210km / h (Sul./Gwener.)
Lleiafswm defnydd:	6,2l / 100km
Uchafswm defnydd:	8,1l / 100km
defnydd prawf:	6,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,8m
Tabl AM:	41m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	56dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	54dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	53dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr	53dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	64dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	60dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	59dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	66dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	65dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	64dB
Swn segura:	38dB

asesiad

• Mae hyd at bump Astra GTC yn brin o anian ymosodol, mae trin ac amodau ffyrdd fel arall yn dda iawn.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

cynhyrchu, deunyddiau, switshis

injan bwerus

defnydd cymedrol

safle ar y ffordd

metr

ffordd i reoli'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong

offer llywio ar y briffordd

ymyl cargo uchel y gefnffordd

gormod o fotymau ar y consol canol