Prawf byr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf mewn siwt Armani

Am gael llawer o le, car teithiol hir a chyffyrddus, ond peidiwch â rhegi ar drydan neu groesfannau? Nid oes dim yn haws Mae gan Opel gar o hyd sy'n herio'r holl fympwyon hyn a mympwyon eraill prynwyr modern mewn sawl ffordd.... Diolch byth fod traddodiadwyr yn betio ar garafanau ac injan diesel gweddus o hyd. Oherwydd bod buddion y cyfuniad hwn yn cael eu hamlygu'n bennaf ar y trac ac ar deithiau hir.

Sut arall y gallwn i werthfawrogi'r enghraifft ryfeddol hon o athroniaeth fodurol Opel, gan fod y car hwn wedi profi i fod yn gydymaith dibynadwy ar deithiau hir. Trwy ryddhau cenhedlaeth gyntaf newydd a diweddarwyd yn gynnar yn y gwanwyn sydd wedi bod ar y farchnad ers 2017, maent wedi llwyddo i barhau â stori'r Insignia gwreiddiol.... Mae'n dal i fod yn gar lluniaidd a deinamig a fydd yn gwneud ichi deimlo fel meistr ar y ffordd, a gallwn yn hawdd ysgrifennu amdano ei fod yn fath o blaidd mewn siwt Armani... Y dyluniad yw'r union beth y dylai cartref symudol modern fod, gyda'r holl linellau, ond hefyd â thawelwch chwaraeon, felly mae'n ymddangos y gall wneud llawer mwy nag y gallech ei briodoli iddo ar yr olwg gyntaf.

Ac mae hyn yn wir felly, a gymerodd yr injan, wrth gwrs, sy'n parhau â'r stori hon gyda bleiddiaid. Tawel, tawel, diwylliedig ac, yn bwysicaf oll, yn bwerus. Ni fyddwn yn disgwyl unrhyw beth llai na 128 cilowat (174 hp), ac ar wahân yn gymharol economaidd, gan fod y defnydd oddeutu saith litr fesul 100 km.... Fodd bynnag, gyda llai o ymddygiad ymosodol a mwy o Armani, gallai'r nifer hwnnw ddisgyn ymhell o dan saith. A hyd yn oed os na, mae'n llwyddo i weithio, os mai dim ond y gyrrwr sy'n ei annog gyda'r pedal cyflymydd, ac mae'n ymateb yn berffaith i orchmynion y gyrrwr ym mhob dull gweithredu.

Wrth gwrs, nid oes amheuaeth am y tu mewn, mae popeth fel y dylai fod, mae'r botymau wrth law, mae rhai hefyd yn hollol glasurol, fel nad oes raid i'r gyrrwr chwilio gormod ar y sgrin ganolog, a'r teimlad o ansawdd yn bodoli diolch i ddeunyddiau da a gwaith solet. ...Dyma un yn unig o'r ceir lle deuthum o hyd i'r safle gyrru gorau posibl ar unwaith ac, o'r herwydd, trodd allan i fod yn gydymaith rhagorol ar deithiau hir.... Hyd yn oed yr holl electroneg fodern "yn rhywle yma", yn hollol iawn, ond ddim yn ymyrryd. Gellir troi'r systemau ymlaen ac i ffwrdd yn gyflym ac yn hawdd, felly mae hyn hefyd wedi'i ystyried wrth ddylunio'r cerbyd a'r tu mewn.

Ond gan fod gan bob blaidd anian wahanol, mae gan Insignia hefyd. Fodd bynnag, y prif droseddwr yw'r trosglwyddiad awtomatig. Mae ganddo wyth gerau a sifft yn gyflym, ond weithiau'n rhy herciog, ac wrth gychwyn, mae'n rhaid i'r gyrrwr frecio gyda'i droed dde ar bedal y cyflymydd.os nad yw am synnu teithwyr â gwichian ychwanegol. Pan fydd y gyrrwr yn symud y lifer i'r safle pacio, mae'r car yn bownsio ymlaen ychydig, modfedd neu ddwy, ac ar y dechrau roeddwn i'n synnu'n fawr, yn enwedig pan wnes i barcio ychydig yn dynnach, nad yw'n syndod nac yn anarferol o ystyried hyd y taith. car.

Oherwydd bod y blaidd yn Armani bron i bum metr o hyd, sy'n eithaf derbyniol yn ifanc, fel bod y car yn parhau i fod yn hylaw ac yn cynnig cymhareb orau rhwng dimensiynau allanol a mewnol. Felly dwi'n dal i ddweud ie Nid strydoedd dinas yw tiriogaeth breswyl gyntaf a phrif diriogaeth Insignia, ond priffordd neu o leiaf ffordd leol agored.lle mae'n cymryd ei dro gydag oerni rheoledig a chysur anhygoel.

Mae sylfaen olwynion helaeth o 2,83 metr hefyd yn cyfrannu at y cornelu tawel, yn ogystal â chysur y seddi cefn a chist fawr. Gyda sylfaen o 560 litr (hyd at 1655 litr), dyma'n union beth mae cwsmer Insignia yn chwilio amdano - ac yn ei gael. Ac ychydig mwy, ar ôl i mi ddod i arfer â'r system agor drws trydan gan ddefnyddio coes swing o dan y bympar cefn. O agoriad trydanol a chau'r tinbren a weithredir gan droedfeddi, newidiais uffern o lawer i'r “gweithrediad llaw” hwn.

Er gwaethaf holl bethau cadarnhaol yr Insignia ST, ni allaf fethu un arall llai pleserus. Yn y bôn, mae'r car yn costio bron i 38.500 42.000 ewro, ond gyda rhywfaint o offer ychwanegol fel yn y model prawf, mae'r pris wedi codi i un da, ac yn anffodus nid oes ganddo gamera parcio yng nghefn y car.... Oes, mae ganddo synwyryddion ar gyfer parcio mwy diogel, ond gyda'r hyd a'r dimensiynau hyn byddwn bron yn disgwyl camera rearview. Mae'n braf clywed, ond mae gweld hyd yn oed yn well.

Pan fyddaf yn tynnu llinell o dan yr Insignia hwn, fodd bynnag, mae yna lawer mwy o rinweddau cadarnhaol na'r rhai sy'n dod â llai o foddhad., felly bydd y gyrrwr ac, wrth gwrs, deithwyr yn fodlon â'r car hwn. Mae'n cynnig llawer am bris cyllideb deuluol ychydig yn fwy trwchus, ond mae hwnnw hefyd yn bris sy'n gyffredin i gystadleuwyr tebyg, felly byddwn i'n dweud bod yr Insignia yn rhywle yn y parth gwyrdd hefyd.

Heddiw, wrth gwrs, mae pris am litrau a centimetrau, eangder a cheffylau modur gosgeiddig. Felly bydd rhywun sydd eisiau car mor fawr â hyn yn cael llawer gan yr Insignia, a bydd rhywun sy'n gwerthfawrogi perfformiad injan (gyda defnydd cymedrol) ond ar yr un pryd yn betio ar y wybodaeth y gall car wneud ychydig mwy pan fydd angen. gwneud yn wych. pedair olwyn.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021)

Meistr data

Gwerthiannau:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cost model prawf:	42.045 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	38.490 €
Gostyngiad pris model prawf:	42.045 €
Pwer:	128 kW (174 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,1 s
Cyflymder uchaf:	222 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,0l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 128 kW (174 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm yn 1.500-2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 222 km/h - cyflymiad 0–100 km/h 9,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (WLTP) 5,0 l/100 km, allyriadau CO2 131 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.591 kg - pwysau gros a ganiateir 2.270 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.986 mm - lled 1.863 mm - uchder 1.500 mm - wheelbase 2.829 mm - tanc tanwydd 62 l.
Blwch:	560-1.665 l

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

lle a chysur

safle gyrru

injan bwerus

Blwch gêr "Cythryblus"

dim camera golygfa gefn

rhy hir at ddefnydd trefol