Prawf byr: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Er mwyn adnewyddu'r profiad, fe wnaethon ni brofi'r model unwaith eto gyda'r injan betrol tri-silindr 1,2-litr newydd. Mae chwistrellwr chwythwr ac uniongyrchol fel ategolion eisoes wedi'u datblygu'n dda yn y diwydiant peiriannau modurol, ond nid mewn peiriannau gasoline eto. Cynhyrchwyd yr injan hon yn helaeth gan PSA gyda brandiau Citroën, DS a Peugeot flwyddyn yn ôl ac mae'n ehangu'n raddol i'w cynnig. Ar hyn o bryd, mae dwy fersiwn ar gael, sy'n wahanol o ran pŵer yn unig. Mae opsiynau pŵer ar gael: 110 a 130 marchnerth. Nid yw'r un llai wedi'i brofi eto, ac mae'r mwyaf pwerus y tro hwn wedi pasio'r prawf mewn amodau ychydig yn wahanol na'n 308 cyntaf gyda'r un injan. Nawr roedd ganddo deiars gaeaf.
O ganlyniad, mae'n troi allan bod canlyniad mesur defnydd ar y prawf hefyd wedi newid ychydig. Nid o lawer, ond ychwanegodd tymheredd aer oerach a theiars gaeaf ar gyfartaledd o 0,3 i 0,5 litr yn fwy o ddefnydd o danwydd - yn y ddau fesuriad, yng nghylch prawf siop Avto ac yn y prawf cyfan. Ochr dda y turbocharger Peugeot yw bod y torque uchaf ar gael ychydig dros 1.500 rpm ac mae'n tynnu'n dda hyd at adolygiadau uchel. Gyda gyrru cymedrol a chyflymder isel, mae'r injan yn perfformio'n llawer gwell a gallwn ddod yn agos at y brand gyda dim ond tua phum litr, sy'n cynyddu ar gyflymder uwch.
Mae'n edrych yn debyg bod Peugeot wedi dewis cymarebau gêr uwch felly nid yw mor effeithlon o ran tanwydd mwyach - i wneud gwaith gwell o werthuso perfformiad. Mae'r Allure trim yn label ar gyfer offer eithaf cyfoethog Peugeot, ac roedd offer ychwanegol yn ddewisol. Yn ychwanegu at y profiad cysur mae ategolion megis ffenestri cefn arlliwiedig, addasiad meingefnol ar gyfer sedd y gyrrwr, dyfais llywio, siaradwyr gwell (Denon), Dyfais parc dinas gyda affeithiwr monitro man dall a chamera, rheolaeth fordaith ddeinamig, larwm, pecyn chwaraeon gyda datgloi a dechrau di-allwedd, paent metelaidd a chlustogwaith Alcantara.
Ac un peth arall: mae 308 o deiars gaeaf yn gweithio'n well ar gyfer taith fwy cyfforddus. Mae'n debyg y bydd yn rhaid i bawb farnu pa un o'r atchwanegiadau sydd eu hangen arnoch chi mewn gwirionedd. Os yw'r prynwr yn fodlon â'r offer Allure safonol yn unig, sydd mewn gwirionedd yn eithaf cyfoethog, gellir gweld hyn o fil llai - ychydig yn fwy na chwe mil ewro. Yn yr achos hwn, mae 308 eisoes yn bryniant da! Mae'r sawl sydd wedi llofnodi isod yn ychwanegu, yn wahanol i rai, nad yw ffit a maint y llyw yn y Peugeot 308 yn ei boeni.
gair: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.990 € |
| Cost model prawf: | 25.685 € |
| Pwer: | 96 kW (130 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 201 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,6l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 230 Nm yn 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 201 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, allyriadau CO2 107 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.190 kg - pwysau gros a ganiateir 1.750 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.253 mm – lled 1.804 mm – uchder 1.457 mm – sylfaen olwyn 2.620 mm – boncyff 420–1.300 53 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = Statws 62% / odomedr: 9.250 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,3 mlynedd ( 132 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,9 / 13,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,1 / 14,3au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 201km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os dewiswch yr offer cywir, gall y Peugeot 308 fod yn ddewis da, hefyd oherwydd ei injan a'i ddefnyddioldeb.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle gyrru
ystafelloldeb i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen
trin a gosod ar y ffordd
injan ddigon pwerus
ymddygiad siasi ar lympiau byr
detholwyr nad ydynt yn reddfol mewn rheolaeth gyffwrdd
goleuo gwael botymau rheoli ar sgrin y ganolfan ac ar y llyw
sedd mainc gefn
