Prawf byr: Peugeot Partner Tepee 92 Arddull HDi
Mae ychydig o newidiadau dylunio, gan gynnwys technoleg golau dydd LED a Phartner, yn dda am ychydig flynyddoedd o werthiannau. Wrth gwrs, nid yw mor hawdd â hynny gan fod rheoliadau (amgylcheddol) yn cyfyngu fwyfwy ar y diwydiant ceir, ond mae'n edrych yn debyg y bydd gan lorïau bach (hmm, pan ofynnir iddynt ai cyw iâr neu wy ydyw, yr ateb yw fan ddosbarthu) lawer mwy blynyddoedd llwyddiannus i ddod. Pam?
Rhwyddineb defnydd fyddai'r ateb cywir, yn enwedig os ydym yn meddwl am deulu. Mae drysau llithro dwbl yn cael eu harchebu ar gyfer meysydd parcio tynn (a phlant esgeulus), glanhawyr gwydn, tair sedd gefn ar wahân ar gyfer hyblygrwydd, a byrddau ar gyfer danteithion plant. Mae'r seddi'n hawdd eu tynnu a gadael lle i eitemau mwy o fagiau, heb sôn am ddigon o le storio (blychau caeedig o flaen y gyrrwr a'r teithiwr blaen, blwch enfawr rhwng y seddi blaen, silff o flaen y teithiwr blaen , blwch o flaen a chilciau cudd yn llawr y car). Os byddwn yn ychwanegu at hynny siâp profedig y dangosfwrdd, lle mae'r fentiau aer crwn mawr a'r sylfaen dwy-dôn yn teyrnasu'n oruchaf, ac yn ychwanegu'r seddi cyfforddus, yna mae'r cardiau'n dda ar gyfer gêm fuddugol hefyd.
Ymhlith y prif anfanteision, byddai menywod yn enwi tinbren dyletswydd trwm, a byddai dynion yn enwi trosglwyddiad anghywir gyda dim ond pum gêr. Mae bron gormod o sŵn hefyd mewn cyfyngiadau priffyrdd, er bod hyn nid yn unig oherwydd y cyfuniad o turbodiesel cyfaint cymedrol a thrên pŵer, ond hefyd i siâp y corff. Mae'r injan yn addas ar gyfer teithio bob dydd, ac mae ei ddefnydd yn dibynnu mwy ar hwyliau presennol y gyrrwr a'r ffordd nag ar y tywydd neu'r tymor. Wrth yrru'n ddyddiol arferol, fe wnaethom yfed 7,7 litr ar gyfartaledd, 6,4 litr ar y briffordd, 5,7 litr ar lap arferol. Felly, gallwch gyfrif ar ddefnydd cyfartalog o tua saith litr, sydd wrth gwrs yn cynyddu'n sylweddol os yw'r Partner wedi'i lwytho'n llawn. Ar gyfer gwibdeithiau teulu, mae digon o trorym i fynd ychydig yn ddiog, ond os oes angen i'ch PSU gario pethau trymach, rydym yn dal i argymell cael y fersiwn 115-horsepower mwy pwerus.
Felly, os ydych chi'n prynu car newydd, peidiwch â gofyn i'r plant am eu barn ar ôl y gyriant prawf. Ni fyddant yn edrych ar y car gwaith sy'n asgwrn cefn y car hwn, ond oherwydd y drysau llithro a'r byrddau ychwanegol ac, wrth gwrs, y pentyrrau o deganau a beiciau yn y gefnffordd, byddant bob amser yn dweud, "Daddy, prynu. "
Testun: Alyosha Mrak
Partner Peugeot Tepee 92 Arddull HDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.558 € |
| Cost model prawf: | 16.490 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 165 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 68 kW (92 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 215 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 165 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 2.025 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.380 mm – lled 1.810 mm – uchder 1.805 mm – sylfaen olwyn 2.730 mm – boncyff 505–2.800 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = Statws 78% / odomedr: 7.127 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,7 mlynedd ( 115 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 17,8s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 165km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Er ein bod bob amser wedi cefnogi ehangder a defnyddioldeb y cerbyd hwn, mae gennym broffil isel gyda thechnoleg. Gwrthwynebwyr, rydych chi'n iawn, mewn egwyddor, does dim byd ynddo mewn gwirionedd, ond rydyn ni'n fwy tueddol tuag at y rhai sy'n dweud bod fan ddanfon yn parhau i fod yn fan ddanfon ar ffurf arall.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cyfleustodau
tu mewn lliwgar
drysau llithro ochr ar y ddwy ochr
warysau
tair sedd ar wahân yn y cefn
tinbren trwm
dim ond blwch gêr pum cyflymder
sŵn priffordd
synwyryddion parcio yn y bumper cefn yn unig
