Prawf byr: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Llyfr un, ail bennod

Mae ceir fel llyfrau. Mae gan rai fwy o ddilyniannau, dim ond un rhan sydd gan rai, ac fel rheol rydyn ni'n dod o hyd i ddwy bennod: y gyntaf, sydd ychydig yn hirach ac yn cynnwys edau goch, a'r ail, sy'n ymestyn yr edau honno ychydig ac yna'n gorffen. stori neu ei anfon i ran newydd, beth bynnag y bo.

Sasha Kapetanovich

Ac os gohiriwch y cyflwyniad i'r Renault Captur, gwelwn groesiad Renault yn symud y stori i ail bennod y llyfr cyntaf.... Nid yw'r stori wedi newid llawer, ond mae hi ychydig yn fwy diddorol serch hynny, yn enwedig os ydych chi'n ei darllen rhwng y llinellau. Felly nid yw'r Captur yn edrych yn llawer gwahanol ar yr olwg gyntaf, mae'r stori'n parhau, ond mae wedi profi sawl ychwanegiad sydd wedi'i gwneud ychydig yn fwy cyffrous, yn fwy deniadol, fel y gall gadw gyrwyr a chwsmeriaid yn y farchnad am weddill ei fywyd. hanes.

Cysegrodd Renault y Captur y llynedd i frig ei lineup injan betrol. Rydym eisoes yn gwybod am hyn o'r modelau Renault mwy, gan ei fod ar gael yn yr Espace a Talisman yn benodol. Er gwaethaf y nifer o 1,3 litr, mae'r gyrrwr yn rheoli 110 cilowat neu 150 "marchnerth" gyda chymorth pedal y cyflymydd.. O ystyried bod Renault hefyd yn ei ddefnyddio mewn modelau prif ffrwd eraill, y disgwyl oedd na fyddai'n cael problemau diangen wrth symud y Captur. Roedd hefyd yn cwrdd â disgwyliadau, ar y draffordd, lle roedd yn hawdd dilyn yr holl gystadleuwyr eraill - a gallai yn hawdd bennu'r cyflymder - a rhwng teithiau dinas a maestrefol. Mae'r defnydd o danwydd yn solet - o ystyried pŵer yr injan a'r ffaith bod hwn yn groesfan. Yn ymarferol, roedd y car yn bwyta tua chwe litr a hanner o gasoline fesul 100 cilomedr y dydd, tra ar ein trac safonol roedd y defnydd hyd yn oed hanner litr yn llai.

Rhwng yr injan hon a'r olwyn flaen ar y model prawf roedd trosglwyddiad awtomatig EDC chwe chyflymder, sy'n costio € 1.500 yn Renault. Am daith dawel, mae'r tri pherfformiad rhagorol yn gweithio gyda'i gilydd ac mae'r gymhareb gêr wedi'i hystyried yn ofalus, fodd bynnag, nid yw'n hoffi gyrru deinamig o gwbl, y mae'n ei fynegi gyda newidiadau gêr aflonydd a (rhy) araf.... Mae naws meddal y lifer gêr wrth ddewis gêr â llaw hefyd ychydig yn anarferol, felly bydd gyrwyr sy'n gyfarwydd â throsglwyddiadau â llaw yn debygol o ddewis penderfynu a gadael y trosglwyddiad i redeg.

Mae'r car yn haeddu beirniadaeth bellach o'r system infotainment a thechnolegau diogelwch, lle gallai lusgo ychydig y tu ôl i'r gystadleuaeth. Mae'r system ychydig yn gymhleth ar brydiau ac mae angen gormod o gamau i gyrraedd eich cyrchfan a ddymunir. Wedi dweud hynny, wrth gwrs, ni ddylai un anwybyddu'r ffaith bod y car yn chwech oed yn y bôn (a'i fod yn seiliedig ar y genhedlaeth Clio sy'n mynd allan), felly mae'n ddealladwy nad yw Renault wedi penderfynu dilyn yr holl dueddiadau diweddaraf. ... Ond er ei fod yn seiliedig ar y Clio, mae teimlad caban y Captur yn llawer gwell.oherwydd, oherwydd y nenfwd uwch, roedd gan y darn prawf do gwydr (sefydlog) hefyd. Ar y llaw arall, mae ategolion yn ddyfeisgar, fel bandiau elastig i gysylltu trim â chynhalyddion cefn y seddi blaen i gymryd lle'r bag clasurol, a blwch o flaen y teithiwr. Dyluniwyd y drôr hwn fel drôr ar gyfer eich bwrdd wrth erchwyn eich gwely, ac felly, mae ei ddyluniad yn rhoi llawer mwy o gyfaint a rhwyddineb ei ddefnyddio.

Waeth beth oedd oedran y Captur, llwyddodd y dylunwyr i gadw ei ymddangosiad yn ffres ac yn ddeniadol yn ystod yr adnewyddiad allanol diwethaf. Efallai bod hyn yn cael ei gynorthwyo gan y cyfuniad du a gwyn o'r corff gyda ffenestri arlliw ychwanegol yn yr ail reng ac olwynion alwminiwm yn mesur "modfedd" yn unig 17, sydd ar yr olwg gyntaf (a'r ail) yn edrych o leiaf centimetr yn fwy. Felly, mae'r tu allan heb amheuaeth yn un o agweddau mwyaf deniadol a chadarnhaol y Captur.

O'r herwydd, mae'r Captur yn parhau i fod yn gar diddorol a deniadol, hyd yn oed ar ôl ei adnewyddu neu gydag ail bennod - i'r graddau bod ei ddilyniant yn sicr yn werth edrych arno. Mae'n werth nodi bod ein fersiwn wedi'i gyfarparu â gorchuddion gwydn a gorchudd ychwanegol i amddiffyn rhag llwch neu gyda phecyn cyflawn a fydd yn gwneud eich waled yn ysgafnach o leiaf $ 21.240 (dim tâl ychwanegol am drosglwyddiad awtomatig), nad yw eto ychydig yn union. Fodd bynnag, mae opsiwn i brynu llyfr clawr meddal mwy fforddiadwy yma.

asesiad

• Mae'r prawf Captur yn bendant yn gerbyd sy'n cynnig llawer o le a rhwyddineb ei ddefnyddio, ond mae braidd yn gyfarwydd â darfodiad technolegol ar brydiau. Fodd bynnag, ar gyfer set eithaf cyfoethog o ategolion, fel yr un yn y car prawf, mae'n rhaid i chi gloddio'n ddigon dwfn yn eich poced.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Внешний вид

hyblygrwydd modur

atebion y tu mewn

pris

trosglwyddiad awtomatig araf

system infotainment soffistigedig