Prawf byr: Tlws Renault Megane RS 275
Dim ond edrych arno. Mae'n gadael i ni wybod efallai nad dyma'r peth callaf i'w wneud - mae'n hyll edrych ar olau traffig i gyfeiriad gyrrwr Megane o'r fath. Na, dydyn ni ddim yn meddwl ei fod yn mynd i'ch curo chi na dim byd felly. Ni allwn ond dweud ei bod yn bosibl y byddwch yn edrych ar gefn car gyda bathodyn RS yn fuan. Yn Renault, rydyn ni wedi arfer aros ychydig i gael y fersiwn craffaf.
Roedd yr RS gwell cyntaf eisoes yn cario'r label Tlws, yna o ganlyniad i gydweithrediad â thîm F1, cymerodd model Red Bull Racing drosodd y baton, ac yn awr maent wedi dychwelyd i'r enw gwreiddiol. Mewn gwirionedd, mae hon yn gyfres arbennig sydd wedi derbyn rhai gwelliannau technegol ac ategolion cosmetig. "A yw'n gryfach na'r RS rheolaidd?" yw cwestiwn cyntaf pawb sy'n ei weld. Oes. Cysegrodd peirianwyr Renault Sport eu hunain i'r injan a gwasgu 10 marchnerth ychwanegol allan ohoni, felly mae bellach yn dal 275 o unedau.
Mae'n werth nodi bod yr holl wyr meirch ar gael ar ôl pwyso'r switsh RS, fel arall rydym yn marchogaeth yn y modd injan arferol gyda "dim ond 250 marchnerth". Ni ellir priodoli teilyngdod y cynnydd mewn pŵer nid yn unig i'r Ffrancwyr, ond hefyd i'r arbenigwyr o Slofenia. Mae gan bob Tlws system wacáu Akrapovic, sydd wedi'i gwneud yn llwyr o ditaniwm ac felly, yn ogystal â thro injan mwy dymunol, mae hefyd yn cynnig, fel y dywedant, gydag Akrapovic, gynllun lliw sain mwy dymunol. Wel, wrth gwrs, ni ddylai un golli golwg ar y ffaith, oherwydd y gymysgedd titaniwm, bod system wacáu o'r fath yn cyfrannu'n sylweddol at leihau pwysau cerbydau.
Gadewch i ni egluro: nid yw tlws o'r fath yn rhuo nac yn cracio. Nid oes gennym unrhyw amheuaeth na allai Akrapovich fod wedi cynhyrchu gwacáu a fyddai’n torri’r drymiau. Ar y dechrau, bydd hyn yn mynd y tu hwnt i bob norm cyfreithiol, ac mae gyrru car o'r fath yn mynd yn ddiflas yn gyflym. Felly, roeddent yn edrych am y cyseiniant cywir, sydd bellach ac yna'n cael ei dorri i ffwrdd gan sïon y gwacáu. Dyma'r union ffurf gywir o bleser gyrru, pan fyddwn yn chwilio am y cyflymder injan cywir ac yna'n tynnu'r synau hyn ohono. Yn yr ail safle ar y rhestr o bartneriaid datblygu ar gyfer yr RS mae'r brand sioc byd-enwog Öhlins, sydd wedi cysegru ei siociau gwanwyn dur addasadwy Tlws i'w dlws. Mae'r pecyn hwn yn ganlyniad car rasio Realistig Megane dosbarth N4 ac mae'n caniatáu i'r gyrrwr addasu stiffrwydd y siasi ac ymateb sioc.
Bydd beicwyr meddwl hiliol hefyd yn gofalu am y caban yn dda. Mae hyn yn arbennig o wir am y seddi creigiau cragen Recaro rhagorol. Mae'n wir bod yn rhaid i chi symud ychydig i fynd i mewn i'r car, ond ar ôl i chi gyrraedd y sedd, byddwch chi'n teimlo fel babi yn glin eich mam. Bydd hyd yn oed olwyn lywio Alcantara gyda phwytho rasio coch yn y canol yn caniatáu ichi ddal yr olwyn lywio gyda'r ddwy law bob amser. Mae yna hefyd bedalau alwminiwm rhagorol sydd ar wahân, felly bydd y dechneg traed-i-sawdl yn gwneud y tric. O safbwynt y defnyddiwr, mae'n bwysig canolbwyntio ar hygyrchedd a defnyddioldeb y fainc gefn.
Bydd hyd yn oed gosod sedd plentyn yn y cysylltwyr ISOFIX yn cronni calorïau am dri phryd y dydd. Ac un peth arall: addewais y byddwn yn canmol allwedd neu gerdyn Renault bob tro y gwelais yr ateb gorau am fynediad di-law i'r car. Mae canmoliaeth yn bwysig o hyd. Beth am y daith ei hun? Yn gyntaf, y ffaith ein bod ni'n newid i RS ar unwaith bob tro roedd y car yn cychwyn. Ac nid cymaint oherwydd nad yw'r 250 o "geffylau" hyn yn ddigon i ni. I ddechrau, oherwydd dyna pryd mae'r sain yn newid, ac mae'n braf clywed grunt y gwacáu.
Mae'n fwy na chyflymiad yn unig, mae'n ystod anhygoel o hyblygrwydd ym mhob gêr. Pan ddaw rhwystr ar ffurf tryc sy'n symud ar 90 cilomedr yr awr i fyny yn y lôn gyflym, mae'n ddigon cyflymu yn y chweched gêr, a bydd y rhai y tu ôl i chi yn dal i gael eu syfrdanu gan y cyflymiad. Fodd bynnag, os cymerwch ffordd fwy troellog, byddwch yn sylweddoli'n gyflym fod y tlws gartref. Safbwynt hynod niwtral yw'r rheswm y bydd Megane o'r fath yn cael ei meistroli'n dda gan feicwyr hyd yn oed llai profiadol, tra bod calipers Brembo pedwar piston yn darparu arafiad effeithiol. Mae Tlws Megane ychydig yn fwy na chwe milfed yn ddrytach na'r "heresi" arferol. Efallai ei fod yn ymddangos fel llawer, ond os ewch chi i siopa yn Elins, Rekar ac Akrapović yn unig, byddwch chi'n dyblu'r nifer hwnnw'n gyflym.
Testun: Sasa Kapetanovic
Tlws Renault Megane RS 275
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.270 € |
| Cost model prawf: | 33.690 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 255 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 201 kW (275 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 360 Nm yn 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 255 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, allyriadau CO2 174 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.376 kg - pwysau gros a ganiateir 1.809 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.300 mm – lled 1.850 mm – uchder 1.435 mm – sylfaen olwyn 2.645 mm – boncyff 375–1.025 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 78% / odomedr: 2.039 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 14,8 mlynedd ( 161 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,3 / 9,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 6,4 / 9,3au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 255km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 11,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 8,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,0m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae'r Megane RS rheolaidd yn cynnig llawer, ond mae label y Tlws yn ei wneud yn gar perffaith ar gyfer pleser gyrru go iawn. Yn gyffredinol, mae hon yn set o ategolion technolegol sy'n llawer mwy costus ar werth am ddim nag mewn Megan mor becynnu.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
modur (torque, hyblygrwydd)
Gwacáu Akrapovich
sedd
Cerdyn rhad ac am ddim Renault
eangder ar y fainc gefn
darllenadwyedd cownter
