Prawf byr: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Roedd yn arbennig, yn hynod, ac mor anghyson o ran dyluniad fel ein bod ni wrth ein bodd. Yn wahanol i geir cyflym, parhaodd ei hapêl a throdd yn gariad dros y blynyddoedd, yn enwedig pan ddaeth yn amser i genhedlaeth newydd. Mae'r Twingo yn un o'r ceir gwirioneddol brin hynny y mae ei olynydd wedi'i anwybyddu'n llwyr o ran dyluniad ac ym mhob ffordd arall bron. Nawr mae Renault yn ceisio trwsio'r enw da a gollwyd. Mae'n debyg ei bod yn amlwg i bawb fod hyn yn anodd. Yn enwedig yn ein hamser ni, pan fo'r dewis o geir yn wirioneddol amrywiol ac mae'n anodd cynnig rhywbeth arbennig. Ond mae pob ymgais yn cyfrif, ac yma mae'n parhau i fod yn unig i ymgrymu i Renault.
Rydym eisoes wedi ysgrifennu am Twingo’r drydedd genhedlaeth, felly ni fyddwn yn ailadrodd sut olwg sydd arno o ran dyluniad a thu mewn. Rydym eisoes yn gwybod ei fod yn beiriant cefn, yn anad dim o'n prawf cyntaf. Ond ar y pryd roedd yr injan ychydig yn fwy pwerus, yn union 20 "marchnerth", a chafodd ei gynorthwyo gan turbocharger. Yn y prawf hwn, ni chafwyd unrhyw gymorth o'r fath, ond mae'r injan yn fwy o ran cyfaint, ond ychydig, ac mae'n dal i fod yn ddim ond tri-silindr. Ar gyfer peiriannau o'r fath, rydym yn gwybod ymlaen llaw bod eu hymddygiad, ac yn enwedig hysbysebu, yn wahanol i'r pedwar silindr arferol, ond mae'r anfantais hon i fod i gael ei chuddio gan gostau isel (ar gyfer cynhyrchu a chynnal a chadw) a hyd yn oed defnydd isel.
Gwnaethom feirniadu’r olaf gydag injan fwy pwerus, a’r tro hwn ni allwn ganmol ychwaith. Hawliodd y Twingo 5,6 litr ar 7,7 cilomedr ar lap safonol, a'r prawf cyfartalog oedd XNUMX litr y cant cilomedr. Felly, yr injan oedd y prif dramgwyddwr am yr hwyliau drwg, oherwydd fel arall mae'r person yn teimlo'n dda mewn dechreuwr. Wrth gwrs, nid oes moethusrwydd gofodol, ond mae'r Twingo yn creu argraff gyda'i ystwythder, radiws troi anhygoel o gymedrol, a siom hefyd.
Yn enwedig gyda radio maint car. Wel, nid yn fach, ond mae ei ddeinameg mor wan nes ei bod yn anodd atal gweithrediad uchel neu hysbysebu'r injan gyda cherddoriaeth ar gyflymder y briffordd a ganiateir (sydd ychydig yn is na'r uchafswm ar gyfer y Twingo, sydd eto'n achosi anfodlonrwydd bach). . Yn anffodus, mae Renault yn dal i gredu, os yw'r car yn fach, yna nid oes angen radio da arno. Wel, roeddwn i'n nabod hyn o lygad y ffynnon am amser hir iawn, 18 mlynedd dda o leiaf, pan wnes i adeiladu radio, mwyhadur a siaradwyr gwych yn y Twingo cyntaf. A dwi'n cofio gyda hiraeth y to tarpaulin ac eiliadau dirifedi o bleser. Roedd yn Twingo go iawn, er y bydd yn anodd meddwl am yr un newydd o hyd.
testun: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 8.990 € |
| Cost model prawf: | 11.400 € |
| Pwer: | 52 kW (70 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 151 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,5l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 52 kW (70 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 91 Nm ar 2.850 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan wedi'i gyrru gan olwynion cefn - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars blaen 165/65 R 15 T, teiars cefn 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 151 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, allyriadau CO2 105 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.385 kg - pwysau gros a ganiateir 1.910 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.595 mm - lled 1.646 mm - uchder 1.554 mm - sylfaen olwyn 2.492 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 35 l. |
| Blwch: | 188-980 l |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Statws 69% / odomedr: 2.215 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,4 mlynedd ( 115 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 151km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,4m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gobeithio y bydd Renault yn llwyddo i ailadrodd y ddihareb Slofenia y mae'n hoffi mynd yn drydydd. Roedd y genhedlaeth gyntaf yn wych, roedd yr ail yn brin, yn dywyll ac ar gyfartaledd yn colli. Mae'r trydydd yn ddigon gwahanol bod ganddo siawns dda o lwyddo o'r dechrau, gydag ychydig o fân atebion bydd yn cael ei warantu. Twingo, cadwch ein dyrnau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
trofwrdd
teimlo yn y caban
defnydd tanwydd ar gyfartaledd
swn injan tair silindr
inswleiddio sain annigonol
lleoliad gwael deiliad y ffôn clyfar (y gellir ei ddefnyddio i arddangos cyfrifiadur baglu, mesurydd neu fordwyo)
