Prawf Byr: Renault ZOE R110 Limited // Who Cares?

Efallai bod obsesiwn y car trydan wedi codi ychydig allan o law. Faint sy'n ddigon mewn gwirionedd? Ydyn ni erioed wedi meddwl beth fyddai pwrpas car a sut olwg sydd ar ein bywyd bob dydd o ran symudedd? Os na fyddwch yn treulio tair awr y dydd yn union yn y car, gall y Zoya hwn fod yn bartner teilwng yn eich milltiroedd dyddiol. Beth bynnag, nawr ei fod wedi cael batri hyd yn oed yn fwy ac injan fwy pwerus.

Zoe gyda thag R110
yn nodi ei fod yn cael ei bweru gan fodur trydan 110-marchnerth, a ddatblygwyd, yn wahanol i'w ragflaenydd, gan Renault. Mae'r injan newydd, er gwaethaf yr un dimensiynau a phwysau, yn gwasgu allan 16 "marchnerth" yn fwy o bŵer, sy'n arbennig o amlwg yn yr hyblygrwydd rhwng 80 a 120 cilomedr yr awr, lle dylai'r R110 fod ddwy eiliad yn gyflymach na'i ragflaenydd. Mae'n cael ei bweru gan drydan o fatri 305kg gyda chynhwysedd o 41 cilowat-awr, ond gan nad yw'r Zoe yn cefnogi codi tâl uniongyrchol, gellir codi hyd at 22 cilowat arno gan ddefnyddio gwefrydd AC.

Yn ymarferol, mae hyn yn golygu, am bob awr y mae Zoe yn cysylltu â'r orsaf wefru, ein bod yn cael tua 50-60 cilomedr o bŵer wrth gefn yn y "tanc", ond os dychwelwch adref gyda batri fflat, bydd yn rhaid i chi ei wefru. trwy'r dydd. Gyda batri mwy, fe wnaethant yn sicr arbed y gyrrwr rhag meddwl am yr ystod, a ddylai, yn ôl protocol newydd WLTP, fod Cilomedr 300 yn yr ystod tymheredd arferol. Ers i ni ei brofi yn y gaeaf, fe wnaethon ni hynny gyda'r gost 18,8 kWh / 100 gostyngodd km i 200 cilomedr da, sy'n dal i olygu nad oes raid i ni feddwl am wefru bob dydd pan ddefnyddiwn y car bob dydd yn y ddinas.

Fel arall, mae'r Zoe yn parhau i fod yn gar perffaith a pherffaith. Mae digon o le ym mhobman, yn eistedd yn uchel ac yn dryloyw, Rhaid i gefnffordd 338-litr ddiwallu'r anghenion... Nid rhyngwyneb infotainment R-Link yw'r mwyaf datblygedig, ond credwn mai'r fantais yw ei bod yn hawdd ei gweithredu a bod ganddo ddetholwyr Slofenia. O'r teclynnau a fydd yn gwneud bywyd gyda Zoe yn fwy pleserus, mae'n bendant yn werth sôn am y gallu i osod amser cyn cynhesu ar gyfer y cab. Yn yr achos hwn, wrth gwrs, rhaid i'r car fod wedi'i gysylltu â'r cebl gwefru, ond mae'r ychydig sentiau hynny o drydan sy'n cael eu gwario ar wresogi yn dal i dalu ar ei ganfed pan fyddwch chi'n eistedd mewn cab cynnes yn y bore.

Mae'r rhestr brisiau yn dangos bod Zoe yn parhau i fod yn un o'r EVs mwyaf fforddiadwy allan yna. Wrth gwrs, mae'n rhaid i ni ystyried hynny am y pris deniadol hwn (21.609 ewro gan gynnwys y cymhorthdal ​​amgylcheddol) rhaid ychwanegu at gost rhentu batri. Maent yn amrywio o 69 i 119 ewro., yn dibynnu ar nifer y cilometrau sy'n cael eu rhentu bob mis. 

Renault ZOE R110 Cyfyngedig

Meistr data

Cost model prawf:	29.109 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	28.490 €
Gostyngiad pris model prawf:	21.609 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	modur cydamserol - pŵer uchaf 80 kW (108 hp) - pŵer cyson np - trorym uchaf 225 Nm
Batri:	Ion Lithiwm - foltedd enwol 400 V - pŵer 41 kWh (net)
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 1-cyflymder - teiars 195/55 R 16 Q
Capasiti:	cyflymder uchaf 135 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,4 s - defnydd pŵer (ECE) np - ystod holl-drydan (WLTP) 300 km - amser gwefru batri 100 munud (43 kW, 63 A, hyd at 80 % ), 160 mun (22 kW, 32 A), 4 h 30 mun (11 kW, 16 A), 7 h 25 mun (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 A)
Offeren:	cerbyd gwag 1.480 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.966 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.084 mm - lled 1.730 mm - uchder 1.562 mm - sylfaen olwyn 2.588 mm
Blwch:	338-1.225 l

Ein mesuriadau

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 6.391 km
Cyflymiad 0-100km:	13,1s
402m o'r ddinas:	18,9 mlynedd ( 118 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	18,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,9m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae Zoya yn aros Zoey. Am bob dydd car defnyddiol, ymarferol a fforddiadwy. Gyda batri mwy, roedden nhw'n meddwl llai am ystod, a chyda pheiriant mwy pwerus, cyflymiad cyflymach o oleuadau traffig i oleuadau traffig.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

defnyddioldeb bob dydd

symudadwyedd a hyblygrwydd yr injan

i gyrraedd

cynhesu

nid oes ganddo'r ddau fodd codi tâl (AC a DC)

gweithrediad araf R-Link