Prawf byr: Sedd Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Arddull
Mae'n anodd dod o hyd i bwyntiau gwan yn y gystadleuaeth ddomestig uchod, ond mae'r rhan fwyaf o arsylwyr o'n swyddfa olygyddol a phobl sy'n mynd heibio ar y ffordd yn gadael i'w llygaid wybod eu bod yn hoffi'r Leon newydd. Hefyd, gyda chist sylfaen y fersiwn deuluol wedi cynyddu i 587 litr, mae crwn swynol y tu blaen yn parhau tuag at y cefn. Ac peidiwch ag ofni, nid ydyn nhw wedi aberthu defnyddioldeb dros apêl y ffenomen, gan fod y nenfwd yn dal yn ddigon pell i ffwrdd ac nid oes gan y gefnffordd unrhyw ymylon tynnu sylw ar y gwaelod. Eisoes gweld, ond beth allwch chi ei weld? Mae hyn oherwydd y prif oleuadau, sy'n dechnoleg hollol LED.
Felly nid yn unig goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, ond hefyd goleuadau nos blaen a chefn. Yr unig anfantais i'r system hon yw ei fod yn affeithiwr, gan fod yn rhaid i chi wirio'r adran pecynnu LED wrth brynu a rhoi 1.257 ewro ychwanegol i'r gwerthwr gwenu. Nid yw'r swm yn fach, ond yn y tymor hir (o ystyried y diogelwch mwy, cysur i'r llygaid, gweithrediad darbodus a chostau gweithredu cymedrol) mae'n bendant yn werth ystyried prynu. Mae'r un peth yn wir am y pecyn Dylunio, sy'n cynnwys olwynion aloi 17-modfedd, synwyryddion parcio blaen a chefn, ffenestri cefn arlliwio dewisol a Media System Plus: pan fydd yn rhaid i chi ddidynnu 390 ewro ychwanegol (cynnig arbennig!), rydych chi'n prynu fy un i mewn yn y lle cyntaf, ond byddwch yn cael yr arian hwnnw yn ôl, i raddau o leiaf, pan fyddwch yn gwerthu a ddefnyddir. Wyddoch chi, mae olwynion mawr yn well (ond nid ydyn nhw'n cyfrannu at daith fwy cyfforddus!) Ac mae synwyryddion parcio yn hanfodol ar gyfer car mor fawr, a heb system infotainment modern, nid ydym yn gwybod ac ni allwn fyw mwyach.
Ac yn y dyfodol, bydd cysylltedd yn dod yn fwy amlwg fyth. Mae'r injan turbodiesel 1,6-litr yn un o'r rhai gwannaf, ond hefyd yn fwy darbodus. Mewn bwyty Tsieineaidd, cyfeirir at hyn yn fyr fel saws melys a sur, gan fod ganddo ychydig o fanteision, ond mae yna rai anfanteision hefyd. Yn ddi-os, un o'r manteision yw'r defnydd o danwydd, fel ar lap safonol, ar lwybr hirach, yn bennaf ar y trac, dim ond 4,3 litr o danwydd a ddefnyddiwyd gennym fesul 100 cilomedr ar lap safonol, yn ogystal â 5,2 litr cymedrol. Dim ond un gwendid sydd, sef anemia (yn anemia Slofenia, er ein bod yma'n golygu mwy o imiwnedd i orchmynion pedal cyflymu) yn y rhannau isaf. Mae'r anfantais hon yn fwyaf amlwg wrth yrru ar groesffyrdd, pan fyddwn yn dechrau cyflymu i stryd newydd ar gyflymder isel, a phan fydd y ddinas yn orlawn, pan fydd angen cychwyn sawl gwaith neu gyflymu ychydig mewn colofn.
Ond yn ddiddorol, er mai dim ond blwch gêr pum cyflymder sydd ganddo, wnaethon ni ddim colli'r chweched un oherwydd gormod o sŵn ar y briffordd (ar 130 km yr awr, mae'r injan yn troelli am 2.500 rpm!), Ond byddai gennym ni gêr ychwanegol yn unig oherwydd bod y cyntaf yn fyrrach. Yna mae'n debyg na fyddai'r injan mor ddigymar bellach, ond ar y llaw arall, yn sicr ni fyddai pris y car mor ffafriol. Mae ergonomeg gweithle'r gyrrwr ar y lefel uchaf, ni chafwyd unrhyw sylwadau ar yr ansawdd, ac mae'r sgrin gyffwrdd beth bynnag yn perthyn i gar modern. Hyd yn oed gyda chist drymach, pan wnaethon ni fanteisio ar yr ardal cargo eang, nid oedd seddi yn y cefn, ac nid oedd y siasi yn anghyfforddus er gwaethaf yr olwynion mawr. Yn fyr, mae'r 27 centimetr sy'n ymestyn y corff o'i gymharu â'r fersiwn pum drws wedi'i ymddiried i genhadaeth fonheddig (teulu), ac rydym hefyd yn credu mewn cwsmeriaid ychwanegol.
testun: Alyosha Mrak
Arddull Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.500 XNUMX (Pris yn ddilys i'w brynu gyda chyllid) € |
| Cost model prawf: | 20.527 XNUMX (Pris yn ddilys i'w brynu gyda chyllid) € |
| Pwer: | 77 kW (105 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 191 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,1l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 77 kW (105 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 250 Nm yn 1.500-2750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.326 kg - pwysau gros a ganiateir 1.860 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.535 mm - lled 1.816 mm - uchder 1.454 mm - wheelbase 2.636 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 587–1.470 l. |
Ein mesuriadau
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = Statws 49% / odomedr: 19.847 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,9s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 191km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 5,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae gan y Seat Leon ST 18 litr yn llai o le bagiau na'r Amrywiad Golff VW tebyg iawn yn dechnegol, ond mae'n argyhoeddi gyda'i ddyluniad ffres a'i oleuadau LED. A wnaethom ni sôn am y pris gorau?
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cefnffordd, defnyddioldeb
defnydd o danwydd
Goleuadau LED (dewisol)
Mowntiau ISOFIX
dim ond trosglwyddiad llaw pum cyflymder
injan ar rpm is
