Prawf Byr: Subaru Forester 2.0 a SAAS CVT Unlimited // Wrth Chwilio am y Derbyniol

Yn gyffredinol, mae brand Subaru wedi sychu'n ymarferol ar farchnad Slofenia. Mae pencadlys yr Eidal yn gofalu amdano ar gyfer de a dwyrain Ewrop a dim ond pedwar gwerthwr sy'n cynnig Subaruje i'n cwsmeriaid. Wel, mae eleni yn dal yn well i Subaru na'r llynedd, cynyddodd nifer y gwerthiannau o 35 i 57 (erbyn diwedd mis Hydref). Y tro hwn, mae'r Coedwigwr a yrrwyd gennym yn newydd, o leiaf i'n tîm golygyddol, gan mai dim ond fersiynau disel yr ydym wedi'u profi hyd yn hyn. Mae gasoline bellach, wrth gwrs, yn fwy perthnasol, ac yn raddol bydd Subaru yn cefnu ar y gyriant disel yn llwyr. Heb os, mae peth o'r clod am y newid hwn yn perthyn i'r ansicrwydd presennol ynghylch sut y bydd gwledydd Ewropeaidd yn ymddwyn yn gyffredinol. Ond roedd gan Subaru hefyd dipyn o faterion sicrhau ansawdd mewn rhai enghreifftiau o'i beiriannau disel.

Mae'r Coedwigwr mewn gwirionedd yn un o'r Subaru's sylfaen, ynghyd â'r Impreza hefyd yw'r hiraf yn eu cynnig (ni chynigir yr Etifeddiaeth bellach). Gan ddechrau gyda'u SUV "go iawn" cyntaf, mae wedi newid yn raddol o genhedlaeth i genhedlaeth, fel y mae'r farchnad ar ei gyfer - yn Japan neu'r Unol Daleithiau. Nawr rydyn ni'n ei gael yn Ewrop hefyd, bydd yr un presennol ar gael am o leiaf chwe mis arall, mae'n debyg na fydd y genhedlaeth newydd sydd eisoes ar ochr arall y pwll ar gael ar gyfer y farchnad Ewropeaidd tan ail hanner 2019. .

Mae hyn i gyd yn siarad o blaid fy nhraethawd ymchwil o'r cyflwyniad: Bydd coedwigwr mewn fersiwn sydd wedi'i brofi yn brin ar ein ffyrdd, gall unrhyw un sydd am gael rhywbeth arbennig ei ddewis.

Mewn gwirionedd, mae gan Subaru hefyd rywbeth yn gyffredin â brand llawer mwy enwog - Porsche. Y ddau frand bellach yw'r unig rai sydd â moduron yn "rhwygo i'r ochr" ar rholeri gyferbyn (hy V ar 180 gradd). Nodwedd o Subaru hefyd yw gyriant pob olwyn, yr ychwanegir gyriant pob olwyn cymesur ato oherwydd canol disgyrchiant isel a lleoliad canolog yr injans. Mae Lineartronic yn frand arall o drosglwyddiad CVT sy'n newid yn barhaus.

Fe wnaeth ein Coedwigwr ein synnu yn bennaf gyda phecyn cyflawn iawn (roedd hyn hefyd yn hysbys o dan linell cyfanswm y costau prynu). Gyda'r ategolion a grybwyllwyd eisoes (gyriant pob olwyn, trosglwyddiad awtomatig), mae'r cwsmer yn y pecyn SAAS Unlimited wir yn cael popeth sydd fel arall yn bosibl gydag Subaru. Mae'n werth sôn am rai cymhorthion diogelwch eithaf datblygedig (y mae Subaru yn cyfeirio atynt fel EyeSight gan un label).

Mae'n werth sôn am y seddi tal a'r digon o ystafell hefyd, ond bydd teithwyr mwy yn fwy bodlon gyda'r seddi hirach. Ni pherfformiodd y Coedwigwr sefydledig yn dda ar ffyrdd o ansawdd gwael. Mewn gwirionedd, gellid galw cysur gyrru'r Subaru ychydig yn well. Mae'r sŵn hefyd yn waeth. Fel arall, ar adolygiadau isel, mae'r injan yn rhedeg yn dawel ac yn dawel, bron yn berffaith ar gyfer gyriant a mwynhad hawdd. Ond o'i gyfuno â'r trosglwyddiad sy'n newid yn barhaus, mae'n dechrau sibrydu'n uchel cyn gynted ag y byddwn yn gwthio'r pedal cyflymydd ychydig yn anoddach. Yna mae'r injan yn rhedeg yn rhy uchel ac mae'r trosglwyddiad yn cadw'r injan ar rpm uwch am gyfnod rhy hir (fel arall nid oes cyflymiad). Yna daw'r broblem o ddefnyddio mwy o danwydd hyd yn oed yn fwy amlwg.

Yn y fersiwn gyfredol, rydym yn argymell y Goedwigwr ar gyfer pobl fflemmatig nad ydyn nhw am symud ymlaen yn gyflym, ac mae pawb arall yn debygol o gynhyrchu llawer o ddicter mewn cyfnod byr oherwydd cyfuniad o eiddo anaddas. Mae hyn yn difetha'r argraff berffaith dderbyniol o gar ychydig yn wahanol, ond yn sicr ag offer cyfoethog iawn.

Subaru Forester 2.0 i CVT SAAS Unlimited

Meistr data

Cost model prawf:	38.690 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	30.990 €
Gostyngiad pris model prawf:	38.690 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - bocsiwr - petrol - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 6.200 rpm - trorym uchaf 198 Nm ar 4.200 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pedair olwyn - amrywiad trawsyrru - rwber 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Capasiti:	cyflymder uchaf 192 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 11,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 7,0 l/100 km, allyriadau CO2 162 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.551 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.000 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.610 mm - lled 1.795 mm - uchder 1.735 mm - sylfaen olwyn 2.640 mm - tanc tanwydd 60 l
Blwch:	505-1.592 l

Ein mesuriadau

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.076 km
Cyflymiad 0-100km:	11,9s
402m o'r ddinas:	17,9 mlynedd ( 125 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	7,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,1m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

asesiad

• Yn y Goedwigwr, mae ychydig o nodweddion llai dymunol yn difetha'r profiad SUV cwbl dderbyniol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gyrru hawdd ar adolygiadau isel

eangder a hyblygrwydd

sŵn caban yn ystod cyflymiad

gyrru cysur ar ffyrdd anwastad

amser ymateb gydag agor y tinbren yn awtomatig