Beth am feic? Beth os bydd Ffrainc yn gwneud chwyldro beicio
Cynnwys
Gyda dinasyddiaeth ddeuol o Ffrainc a'r Iseldiroedd, mae gan Stein van Oosteren berthynas arbennig â seiclo. Yn naturiol, mae'n cefnogi Ffrainc yn frwd yn y chwyldro a brofwyd gan yr Iseldiroedd yn y 1970au. Er enghraifft, yn y llyfr hwn, o'r enw Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable" sydd wedi'i darlledu ers Mai 6, 2021.
Yr Iseldiroedd: gwlad gweithgynhyrchu ceir arall... ym 1973.
« Ar y dechrau roeddwn i'n synnu'n fawr fod y Ffrancwyr yn fy holi'n gyson am y defnydd trwm o feicio yn yr Iseldiroedd. Doeddwn i ddim yn deall pam ei fod mor arbennig iddyn nhw. Ac roeddwn i'n meddwl bod yr Iseldiroedd bob amser yn reidio beic », Lance Stein van Austeren. « Felly gwnes i ychydig o ymchwil. Rwy'n 48 oed. Cefais fy ngeni yn 1973. Ac ar yr adeg hon y dechreuodd y chwyldro beiciau yn yr Iseldiroedd. Arferai fod yn wlad y ceir hefyd Mae'n parhau. ” Newidiodd y sefyllfa diolch i ewyllys pobl yr Iseldiroedd. Heddiw yn Ffrainc, hefyd, mae popeth yn ei anterth ar y pwnc hwn. ", - nododd.
Gwahaniaeth mawr
« Pan ddechreuodd pobl yr Iseldiroedd eu chwyldro, roedd byd beicio yn dal ym meddyliau pobl. Ar gyfer y Ffrancwyr, nid yw hyn yn wir bellach. Nid oes mwy o henuriaid i dystio bod y defnydd o'r beic yn ganolog ychydig ddegawdau yn ôl. Ni all neb arall ddweud sut olwg oedd ar y strydoedd pan oedd ceir yn eithriad yn y 1910au a'r 1920au. ”, Avertite Stein van Osteren.
« Felly, mae'n anodd i'r Ffrancwyr ddychmygu sut le allai Ffrainc seiclo fod. Stryd 10 metr o led gyda 2 palmant a ffordd 2 lôn. Diagram deuaidd cerddwyr/cerbyd yw hwn. Mae hwn yn rhwystr gwirioneddol i'r beic. Ond mae'n newid Dywed. ” Heddiw, i'r Ffrancwyr sydd am gael syniad da o'r hyn y gallent fod yn ei brofi gartref yn fuan, y peth gorau i'w wneud yw teithio i'r Iseldiroedd i'w brofi. ", gwahodd-t-il.
Cefnogaeth i Ddadl
Stein van Oosteren yw llywydd cymdeithas feicio Fontenay-aux-Roses à Vélo a chynrychiolydd grŵp Vélo Ile-de-France. Yn ystod haf 2018, bu’n cymedroli’r ddadl yn dilyn dangosiad y rhaglen ddogfen Why We Cycle. Mae'r ffilm hon yn rhoi llais i ddeg ar hugain o bobl o'r Iseldiroedd sy'n esbonio effaith beicio ar eu bywydau personol a bywyd eu gwlad. ” Yna gwelwyd ef ar hyd a lled Ffrainc. Mae hon yn ffordd wych o fynegi llais y Ffrancwyr yn sgwâr beiciau'r ddinas. Dyma hysbyseb dda ar gyfer dinas yfory. ”, mae'n gwneud sylwadau.
« Mae yn yr un modd ag yr oeddwn am ysgrifennu fy llyfr "Why Not a Bike?". Felly gall myfyrio ddigwydd ym mhobman. Mae'n gwahodd y Ffrancwyr i feddwl am sut i brofi symudedd a'r ddinas. Rwyf wrth fy modd â'r diwylliant dadl hwn yn Ffrainc. Mae'n ddull athronyddol a/neu ddeallusol yn bennaf. Yn aml nid ydynt yn trafod beth sy'n digwydd ar y stryd o flaen eich tŷ. ' mae'n pledio. ” Byddaf yn cyflwyno fy llyfr ar daith maes ac yn trefnu dadl. Felly, rwyf am barhau i ysbrydoli dinasyddion Ffrainc a swyddogion etholedig. Rhoddais lawer o hiwmor yn fy llyfr. Roeddwn i eisiau i'r tôn fod yn ysgafn ac nid yn anodd ei darllen. Rwyf ar gael i lyfrwerthwyr a gwerthwyr beiciau ”, yn cynnig ein interlocutor.
Mae 60% o drigolion Ile-de-France eisiau lonydd beic
« Mae'r ffigyrau'n dangos bod 60% o drigolion Île-de-France eisiau i'r car gael ei dorri i lawr er mwyn cael lonydd beic. Er mwyn i bopeth ddigwydd, mae angen ymwybyddiaeth arnom. Ganwyd beicwyr Corona gyda'r pandemig presennol. Mae'r firws wedi cael yr un effaith â sioc olew y 1970au. ”, Cymharwch Stein van Oosteren.
« Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw creu rhwydwaith beiciau i roi miloedd o bobl ar y pedalau. Yna bydd beicio yn ffrwydro mewn gwirionedd. Wrth gwrs, mae yna wrthwynebiad bob amser, ac ni all newid ddigwydd dros nos. Mae'n rhybuddio. ” Dywed rhai fod y strydoedd yn rhy fach, y bydd angen torri coed i lawr i greu llwybrau beicio, bod y strydoedd yn rhy serth mewn rhai dinasoedd. Gallwch chi bob amser ddod o hyd i esgusodion i ddweud nad ydych chi eisiau datblygu beicio. Mae fy llyfr eisiau helpu i greu trafodaethau ar y pwnc hwn ymhlith dinasyddion, ac yna gyda gwleidyddion. Mae'n mynnu.
Peidiwch ag ymyrryd â beicio
« Rhaid inni beidio ag atal pobl rhag symud, cerdded neu feicio. Ni ddylem hefyd anghofio am ddimensiwn pleser. Mae'r arfer o feicio nid yn unig oherwydd yn y ddinas rydych chi'n mynd yn gyflymach nag mewn car, ac mae'n rhatach. Rydym hefyd yn gwella ansawdd bywyd. Mae beicio i'r gwaith yn amser eithriadol o'r dydd. Pan fyddwn yn diferu nid ydym yn dod yn ôl ”, Promet Stein van Osteren.
« Ni ddylem anghofio am y plant. Mae'r rhain yn ddinasyddion y dyfodol. Heddiw maent yn cael eu gwahardd i reidio beic. Maent yn eistedd mewn seddi yng nghefn car neu fws. Mae beicio yn eu helpu i ddod yn annibynnol ac yn ddeinamig yn gyflymach. A mynd i mewn i'r gymdeithas rhyddid “Mae'n cyfiawnhau.
« Mae Sefydliad Iechyd y Byd yn amcangyfrif y dylech gael 60 munud o weithgarwch corfforol y dydd. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn wir, dim ond 12%. Mae bysiau S'Cool sy'n cael eu mewnforio o'r Iseldiroedd yn bodoli ac mae hynny'n beth da. Mae hon yn ffordd dda o ddysgu plant sut i ymarfer gweithgareddau corfforol wrth iddynt gymryd rhan mewn pedlo. ", - dywed ein interlocutor.
Cyclolegol
« Mae'n wych bod 12 miliwn ewro yn cael ei ddyrannu ar gyfer logisteg a'r ffordd yr ydym yn teithio. Mae faniau mawr yn cymryd llawer o le ar y strydoedd. Gall beic cargo gario 150 kg o gargo. ”, Brwdfrydedd Stein van Oosteren. " Mae'n bwysig bod y dalaith yn lansio'r seicoleg. Yn gyntaf am gymorth ariannol. Ond hefyd oherwydd bod y mesur hwn yn magu hyder. Felly, mae'r beic wedi'i gofrestru fel fector logistaidd cymdeithas. "Meddai.
« Gallwch chi fynd â llawer o bethau gyda chi. Efallai hyd yn oed tynnu. Yn Bordeaux, yn ystod y gwaith o adeiladu llinellau tram, daeth traffig yn anodd. Mae'r Siambr Fasnach a Diwydiant yn mynnu defnyddio beiciau ar gyfer danfoniadau. Felly mewn dinas fawr, fe drodd yn ddatrysiad logisteg. ”, gogoneddus-t-silt. “ Mae perchnogion siopau yn prynu beiciau cargo yn fy ninas " , - yn ychwanegu ein interlocutor.
Dyfeisiau lluosog
Cyflwynwyd y Cynllun Datblygu Seiclo Cenedlaethol yn gynnar ym mis Mai 2021. Mae'n cynnwys mesurau amrywiol a gynlluniwyd i annog gweithwyr proffesiynol i newid i feicio yn hytrach na defnyddio gwasanaethau cymunedol fel faniau.
« Bydd Fy Cycloenterprise yn helpu darpar entrepreneuriaid i ariannu a dysgu sut i ddefnyddio beiciau cargo. Nodiadau Stein van Oosteren. Y nod yw hyrwyddo cyflogaeth foesegol a lleol trwy fenthyciadau yn seiliedig ar dystysgrifau effeithlonrwydd ynni. " Bydd V-Logistics yn cynnig cyfle i entrepreneuriaid brofi beiciau pŵer a beiciau cargo. “Mae ein interlocutor yn pwysleisio.
Beiciau trydan
« Mae beic trydan yn lifer go iawn i newid eich arferion symudedd. Mae'n caniatáu ichi gwmpasu pellteroedd o 7 i 20 cilomedr yn hawdd heb fod angen car. Gyda 7 km, mae'n anodd i lawer wneud teithiau rheolaidd ar feic rheolaidd. ”, Indica Stein van Oosteren. " Mae'r beic trydan yn helpu pobl i ddod o hyd i ryddid nad oedden nhw hyd yn oed yn gwybod bod ganddyn nhw. Mae menywod yn chwarae rhan bwysig yn y newid hwn oherwydd eu bod yn meddwl llai bod symud yn golygu bod yn oddefol. “Mae’n dadansoddi.
Nid mater o ddiwylliant
« Nid mater o ddiwylliant yw beicio, ond ewyllys y dinesydd, ac eisoes yn wleidyddol. Wrth i etholiadau adrannol a rhanbarthol agosáu, gall dinasyddion ofyn cwestiynau i ymgeiswyr am hyn. ”, yn awgrymu Stein van Oosteren.
« I drigolion Ile-de-France, mae tîm Vélo Ile-de-France wedi agor gwefan Yes we Bike at y diben hwn. Cynhelir y llawdriniaeth gyda chefnogaeth Ffederasiwn Beicwyr Ffrainc, sy'n datblygu ei weithredoedd ei hun ar lefel genedlaethol. ', mae'n datgelu. “ Mae beic yn dod â budd enfawr o'i gymharu â char oherwydd bod y gofod yn mynd yn llai, sy'n dod yn dynnach. Meddai.
Visioconférence Gyda'n gilydd rydym yn reidio beic
“Am y tro cyntaf, bydd rhaglen ddogfen o’r cylch Together We yn cael ei darlledu yn Ffrainc. Bydd hyn ar ddydd Llun 10 Mai 2021 rhwng 19:21 a 2021:05. Mae'n rhad ac am ddim ac ar-lein, ond mae'n rhaid i chi gofrestru (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” yn cyflwyno Stein van Oosteren. Bydd ein interlocutor yn chwarae rôl y safonwr yn ystod y ddadl ddilynol. Cynigir y digwyddiad hwn gan Peter de Goyer, Llysgennad Teyrnas yr Iseldiroedd ym Mharis, a David Belliard, Dirprwy Faer Paris, sy’n gyfrifol am drawsnewid gofod cyhoeddus, trafnidiaeth, symudedd, rheolau strydoedd a thraffyrdd.
Yn dilyn dangosiad y ffilm sy’n dilyn rhan gyntaf Why We Cycle, bydd hefyd yn cael ei chyflwyno: Olivier Schneider, Llywydd Ffederasiwn Beicwyr Ffrainc (FUB), Charlotte Gut, Pennaeth Cenhadaeth Beiciau ym Mharis, a Gertjan Hulster, cyfarwyddwr y rhaglen ddogfen. Fideo" yn sôn am y ffordd anwastad a arweiniodd at gymdeithas feicio 100% lle mae tri o bob pedwar plentyn yn beicio i'r ysgol. ”, i’w ddarllen ar y dudalen cyflwyno digidol gyda’r nos.
Prynu llyfr ar Amazon
