Prawf byr: Subaru XV 2.0D Diderfyn
Nid yw arloesedd dylunio wedi'i fynegi, nad yw'n ddrwg o gwbl, gan fod y Subaru XV - wedi'i adnewyddu ai peidio - yn sefyll allan yn erbyn y llwyd, fel sy'n gweddu i frand Japaneaidd. Mae'r tu mewn hefyd wedi derbyn rhai gwelliannau cosmetig a system infotainment newydd, ond fel arall mae'n fwy neu lai yr un peth. Mae hyn yn golygu, er gwaethaf uchder cynyddol y car, ei fod yn gymharol isel ac yn stiff, ond yn ddigon cyfforddus i eistedd ynddo, ac oherwydd pellter mwy y gwaelod o'r ddaear, mae'n haws mynd i mewn iddo. Mae digon o le yn y sedd gefn hefyd, ac mae'r cletiau canol-ystod yn brolio gwaelod gwastad cyfforddus ar ôl cael eu chwyddo trwy blygu'r fainc gefn.
Er gwaethaf ei bellter mwy o'r ddaear a'i yrru pedair olwyn cymesur, nid yw'r Subaru XV yn SUV go iawn ac mae wedi'i fwriadu'n fwy ar gyfer ffyrdd trefol ac asffalt, lle oherwydd canol disgyrchiant isel oherwydd yr injan focsiwr a'r pedair cymesur- injan olwyn. gyriant pedair olwyn, yn dangos perfformiad gyrru cytbwys iawn. Ond, fel y dywed ei slogan "Urban Explorer", gallwch ddal i yrru ar rwbel llai taclus heb unrhyw broblemau, lle, yn ogystal â gyriant effeithlon ar bob olwyn, daw blwch gêr â llaw â chwe chyflymder gyda gerau cyntaf ac ail eithaf byr i'r achub. blaen. Dyma'r holl gymorth "oddi ar y ffordd" a gynigir i'r gyrrwr gyda'r model hwn, ond os na ewch oddi ar y ffordd ag ef, bydd yn ddigon.
Ni allwch ysgrifennu am Subaru go iawn heb sôn am yr injan bocsiwr, a oedd yn yr achos hwn yn turbodiesel dwy litr pedair silindr. Mae'n rhedeg yn llyfn iawn, nid yw ei sain yn rhy uchel ac weithiau mae'n dod yn agos at sain bocsiwr gasoline, ond mae hefyd yn darparu taith eithaf bywiog, sy'n mynegi'r torque o 250 metr Newton, y mae'n ei ddatblygu ar 1.500 rpm. Mae'r defnydd o danwydd hefyd yn gymharol isel, oherwydd ar y prawf roedd yn defnyddio 6,8 litr o danwydd disel fesul can cilomedr a hyd yn oed 5,4 litr yn y cynllun safonol.
Felly, gall yr Subaru XV fod yn gydymaith cwbl ymarferol a deniadol ar deithiau bob dydd, ond nid wrth gwrs yn fawr iawn, ar yr amod eich bod hefyd yn hoffi Subaru gan ei fod yn parhau i fod yn arbennig yn ei ddosbarth.
testun: Matija Janezic · llun: Uros Modlic
XV 2.0D Diderfyn (2017)
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - bocsiwr - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 108 kW (147 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 350 Nm yn 1.600-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 198 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,3 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 141 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.445 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.960 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.450 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.570 mm – sylfaen olwyn 2.635 mm – boncyff 380–1.250 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 56% / odomedr: 11.493 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,8 mlynedd ( 130 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,0 / 12,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,4 / 11,8au (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 47,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 61dB |
asesiad
Mae gan yr Subaru XV yrru pob olwyn, ond nid oes unrhyw ategolion arbennig oddi ar y ffordd, felly er gwaethaf ei natur oddi ar y ffordd, fe'i bwriedir yn bennaf ar gyfer gyrru ar arwynebau wedi'u gwasgaru'n dda.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur a hyblygrwydd
defnyddio injan a thanwydd
perfformiad gyrru
nid yw pawb yn hoffi'r siâp
mae'r gwynt yn chwythu o amgylch y corff
sedd galed
