Prawf byr: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premiwm

Ond yn wahanol i'r rhan fwyaf o SUVs a "SUVs" sy'n gallu delio â'r olaf, mae'r Land Cruiser yn wirioneddol yn SUV nad yw'n osgoi hyd yn oed yr adrannau anoddaf a lle mae'r gyrrwr yn damwain yn llawer cynt na'r car. Fodd bynnag, gan na fydd y mwyafrif o brynwyr a fydd yn ei fforddio yn ein gwlad (mae hyn yn berthnasol i wledydd datblygedig yn gyffredinol) yn ei yrru (neu'n anaml iawn) i dir anodd - wedi'r cyfan, mae hwn yn gar sy'n costio bron i 90 mil - wrth gwrs, yr un mor bwysig yw sut mae'r car ar y ffordd. Ac yn yr esboniad hwn cewch y rheswm am y gair "bron" sydd wedi ei ysgrifennu yn y teitl.

Nid oes gan y Land Cruiser unrhyw broblem gyda digon o le. Bydd teulu o bedwar yn hercian ar sgïau yn hapus heb fod angen rac to, a bydd teithwyr cefn yn fodlon bod gwelededd hefyd yn dda o'u seddi a bod yr ataliad aer yn ddigon da i osgoi bumps ffordd-i-ffordd gormodol. mainc gefn (mae rhai, yn enwedig oherwydd lympiau ardraws byr, yn dal i gael eu tyllu o'r tu mewn). Mae'n wir efallai y bydd gyrwyr talach eisiau symud y sedd flaen centimedr yn hirach (uchdwr), ond wrth gwrs (oherwydd siâp y corff) mae hynny'n ddigon da hefyd. Felly gyda gofod a chysur, ar y cyfan, mae popeth yn iawn. Rydyn ni'n dymuno bod ychydig yn llai o sŵn injan y tu mewn, ac mae hynny'n dod â ni i "bron" o'r enw. Yr un maes yr hoffai'r Land Cruiser ei weld yn cael ei wella, a lle mae'n llusgo ar ei hôl hi (llawer llai oddi ar y ffordd, wrth gwrs) SUVs trefol brand premiwm, yn y trên pwer. Nid oes amheuaeth mai'r turbodiesel pedwar-silindr 2,8-litr yw'r dewis cywir o ran gwydnwch, dibynadwyedd a pherfformiad oddi ar y ffordd, ond ar y ffordd mae'n troi allan bod Land Cruiser o'r fath yn gyflym yn mynd allan o wynt ar y briffordd. ac mae ganddo injan yn gyffredinol, yn enwedig gyda chyflymiad ychydig yn fwy ymosodol, cymeriad ychydig yn fwy cysglyd, a sain ychydig yn rhy gryf. Yn fyr, mae'n agosach o ran cymeriad at beiriant gwaith nag ydyw i drên gyrru lluniaidd SUV premiwm.

Ond gan fod gweddill y dechnoleg hefyd oddi ar y ffordd, felly mae'r car yn gwybod ble mae'r ffocws ar ei ddefnyddioldeb ar y daith gyntaf, gallwn ni faddau hynny'n hawdd. Gwahaniaethu canol a chefn hunan-gloi, y gellir ei gloi hefyd gyda'r system MTS, pum rhaglen gyriant ... Mae'r system MTS yn meddiannu hanner isaf cyfan canol y dangosfwrdd, a gyda'i nobiau cylchdro mae'r gyrrwr yn dewis y gyriant oddi ar y ffordd rhaglenni. (creigiau, cropian, beets, baw ...), yn actifadu'r cloeon a'r blwch gêr, rheoli cyflymder awtomatig wrth gropian a disgyn (a hefyd yn rheoli'r cyflymder hwn gyda'r bwlyn cylchdro)… Mae posibiliadau oddi ar y ffordd bron yn ddiddiwedd, a phan fydd camerâu hefyd yn helpu llawer mewn amodau o'r fath - mae'n hawdd rheoli rhwystrau o amgylch y car ac addasu'r llwybr o'u cwmpas ar y sgrin.

Mae'r ataliad aer hefyd yn caniatáu i'r cerbyd gael ei godi yn yr amodau anoddaf (yn ei safle uchaf, mae'r bol 30 centimetr oddi ar y ddaear, ac mae'r dyfnder eplesu yn 70 centimetr trawiadol, onglau mynediad ac allanfa fel 31 a 25 gradd. ).

Mae'r ffaith nad yw'r Land Cruiser hwn yn SUV o'r radd flaenaf i'w weld gan rai pethau bach y tu mewn, megis switshis ychydig yn wasgaredig (o leiaf i'r rhai sydd wedi arfer â'r gorchymyn "Almaeneg"), yn ogystal ag un arall. system wybodaeth wych .. (sydd yn y fersiwn hwn yn drac sain ardderchog JBL Synthesis). Oherwydd y lliwiau llachar, canfuom hefyd fod y teimlad awyrog iawn y tu mewn yn fantais, yn ogystal ag ystod gymharol hir, gan y byddwch yn gallu mynd bron i 900 milltir gydag un tanc o danwydd mewn gyrru cymedrol. Ar lap arferol, mae'r Land Cruiser yn synnu gyda defnydd isel o 8,2 litr, ond mae'r un hwn, cyn gynted ag y bydd ychydig mwy neu fwy o draffig dinas ar y trac, yn codi'n gyflym. A chan fod ein prawf yn cynnwys y rhanbarthau agored lleiaf prydferth, lle gall y Land Cruiser fod yn ddarbodus, roedd y defnydd tua deg litr (da). Treth arall ar gyfer cyfeiriadedd oddi ar y ffordd y trawsyrru (gan gynnwys teiars), gyda llaw. Ac yn eithaf derbyniol.

Felly pam trafferthu gyda Mordeithio Tir o'r fath pan fydd ganddo lawer o gyfyngiadau o hyd oherwydd ei gyfeiriadedd clir oddi ar y ffordd? Dim ond gyda chwestiwn o'r fath y bydd y rhai sydd wir angen car o'r fath oherwydd ei gyfleustra oddi ar y ffordd yn gwenu yn ddi-hid. Arall? Oes, meddyliwch sawl gwaith rydych chi wir angen mwy o led band nag y mae Cruiser Land o'r fath yn ei gynnig. Efallai y gwelwch nad oes dim yn amlach nag y bydd angen ei eiddo oddi ar y ffordd arnoch ...

Premiwm Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D

Meistr data

Cost model prawf:	87.950 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	53.400 €
Gostyngiad pris model prawf:	87.950 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.755 cm3 - uchafswm pŵer 130 kW (177 hp) ar 3.400 rpm - trorym uchaf 450 Nm ar 1.600-2.400 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 12,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 7,4 l/100 km, allyriadau CO2 194 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 2.030 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.600 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.840 mm - lled 1.885 mm - uchder 1.845 mm - sylfaen olwyn 2.790 mm - tanc tanwydd 87 l
Blwch:	390

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 10.738 km
Cyflymiad 0-100km:	15,0s
402m o'r ddinas:	19,4 mlynedd ( 112 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	8,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,0m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

asesiad

• Mae'r Toyota Land Cruiser nid yn unig yn parhau i fod yn SUV gwych o genhedlaeth i genhedlaeth, ond mae hefyd yn gwella (diolch i'w reolaethau electronig). Ac, yn ffodus, mae'r un peth yn wir am ei briodweddau ffordd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gallu maes

tu mewn awyrog

System MTS

system infotainment

gwrthsain ychydig yn wan