Prawf byr: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Wedi'i weld eisoes (ddim)

Ni fu erioed yn gyflymach datblygu cydrannau sy'n cyfrannu at ddiogelwch a chysur, ac felly'n ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr a'r teithwyr orchuddio'r pellter yn y car. Mae systemau diogelwch ategol wedi dod yn sbardun i'r ffaith bod gweithgynhyrchwyr yn diweddaru eu modelau yn rheolaidd. Efallai hyd yn oed mor gyflym fel na all dylunwyr gadw i fyny â nhw, felly wrth edrych ar gar newydd, mae cwestiwn rhesymegol yn codi - beth sy'n newydd ynddo o gwbl? Ochr yn ochr, mae'n anodd gwahanu'r Passat newydd. Mae edrych yn agosach ar du mewn y prif oleuadau yn datgelu eu bod yn llawn technoleg LED ac o'r herwydd maent ar gael ar offer lefel mynediad. Wel, bydd Passatophiles hefyd yn canfod newidiadau yn y bympars a'r slotiau oergell, ond gadewch i ni ddweud eu bod yn fach iawn.

Mae'r tu mewn wedi'i ddiweddaru mewn modd tebyg, ond bydd yn haws gweld newidiadau yma. Bydd gyrwyr sy'n gyfarwydd â Passats yn colli'r cloc analog ar y dangosfwrdd, ac yn lle hynny mae arwyddlun sy'n eich atgoffa o ba gar rydych chi'n eistedd ynddo. Yn newydd hefyd mae'r llyw, sydd gyda rhai switshis newydd yn gwneud y rhyngwyneb infotainment yn haws i'w ddefnyddio yn reddfol, a gyda synwyryddion adeiledig yn y cylch mae'n darparu profiad gwell wrth ddefnyddio rhai o'r systemau cymorth. Yma rydym yn meddwl yn bennaf am y fersiwn wedi'i huwchraddio o'r system Travel Assist, sy'n eich galluogi i yrru'r car gyda chynorthwyydd ar gyflymder o sero i 210 cilomedr yr awr.... Mae hyn yn gweithio'n dda, mae rheolaeth mordeithio radar yn olrhain traffig yn glir, ac mae cadw lôn yn cynorthwyo'n gywir i gynnal y cyfeiriad teithio heb bownsio diangen.

Hyd yn oed os edrychwch ar y manylion, gallwch weld beth mae Volkswagen yn ei feddwl am y cynnydd: nid oes mwy o gysylltwyr USB mwy clasurol, ond mae yna rai newydd eisoes, porthladdoedd USB-C (pa hen rai y gellid eu gadael o hyd)... Wel, nid oes angen cysylltwyr mwyach i sefydlu cysylltiad Apple CarPlay gan ei fod yn gweithio'n ddi-wifr, yn yr un modd ag y gellir codi tâl yn ddi-wifr trwy storfa sefydlu. Fodd bynnag, nid oedd gan y pwnc ategolion yn llawn, neu byddent hefyd yn gweld mesuryddion digidol newydd gyda graffeg wedi'i diweddaru.

Nid oedd yr injan hyd yn oed yn brif offrwm Passat, ac nid yw hynny'n golygu ei fod yn gwneud ei waith yn wael. Mae'r disel turbo pedair silindr 150 marchnerth yn cael system ôl-ddarlledu gwacáu cwbl newydd gyda dau gatalydd AAD a chwistrelliad wrea deuol i leihau allyriadau.... Ynghyd â'r trosglwyddiad cydiwr deuol robotig, maent yn ffurfio'r tandem perffaith y mae bron i ddwy ran o dair o'r holl gwsmeriaid yn ymddiried ynddo. Ni fydd Passat modur o'r fath yn rhoi llawer o bleser nac arafu wrth yrru, ond bydd yn gwneud ei waith yn gywir ac yn foddhaol. Mae'r siasi a'r offer llywio wedi'u tiwnio ar gyfer taith gyffyrddus a symud yn ddi-baid, felly peidiwch â disgwyl iddo ddod â gwên wrth gornelu. Fodd bynnag, bydd y defnydd yn golygu y bydd y rhai economaidd yn cael eu bodloni: ar ein glin safonol, dim ond 5,2 litr o danwydd fesul 100 cilomedr a ddefnyddiodd y Passat.

Mae gweithiwr sy'n cyflawni ei genhadaeth yn bennaf mewn fflydoedd busnes wedi'i adnewyddu, a fydd, yn anad dim, yn plesio'r gyrwyr sy'n treulio llawer o amser y tu ôl i'r llyw. Felly, yn fyr: gwell defnydd o dechnoleg gyrru, perfformiad gwell systemau ategol, a gwell cefnogaeth i ffonau symudol. Gyda'i gilydd, fodd bynnag, mae newidiadau gweledol bach yn gefn iddo.

Tasg Passat yw cludiant. Ac mae'n ei wneud yn dda.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 g.)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Cost model prawf:	€ 38.169 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	€ 35.327 €
Gostyngiad pris model prawf:	€ 38.169 €
Pwer:	110 kW (150 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / awr
Cyflymder uchaf:	210 km / h km / h
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,1 l / 100 km / 100 km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 360 Nm yn 1.600-2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	Mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - blwch gêr DSG 7-cyflymder.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,1 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,1 l/100 km, allyriadau CO2 109 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.590 kg - pwysau gros a ganiateir 2.170 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.773 mm - lled 1.832 mm - uchder 1.516 mm - wheelbase 2.786 mm - tanc tanwydd 66 l.
Blwch:	650-1.780 l

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

technoleg gyrru

gweithredu systemau ategol

defnydd o danwydd

dim porthladdoedd USB clasurol

atgyweiriad aneglur yn ffurfiol