Prawf byr: Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 kW) Highline Sky
Na, wrth gwrs, ni ellir cymharu'r Sharan â'r cartref Multivan o ran gofod - mae hyn oherwydd ei ddimensiynau allanol, sy'n cyfeirio at ardal sy'n edrych yn debycach i gar na fan. Mae bron i 4,9 metr o Sharan, wrth gwrs, yn golygu y gall llawer parcio fod yn orlawn mewn mannau, ond ar y llaw arall, oherwydd dimensiynau allanol a defnydd cymwys o ofod, daeth car saith sedd yn ddefnyddiol, lle mae'r rhes gefn. nid dim ond ar gyfer addurno a lle rydych chi'n rhoi rhywbeth arall yn y boncyff, er enghraifft, dim ond bag bach. 267 litr - mae hwn yn nifer a fyddai'n gar dinas fach, y mae'n anodd gwasgu mwy na dau deithiwr iddo, yn plesio - ac yma, yn ogystal â saith o bobl gyfforddus. Mae 658 litr o le bagiau ar gyfer yr ail res o seddi (sy'n symud yn hydredol cymaint â 16 centimetr) yn ffigwr sy'n berthnasol yn unig ar gyfer teithiau teulu i'r môr, lle mae llawer o offer chwaraeon ymhlith y bagiau.
Mae'r drysau llithro, y gellir eu symud yn drydanol ym mhrawf Sharan, hefyd yn darparu mynediad gweddol hawdd i'r rhes gefn. Defnyddiol ac yn werth y tâl ychwanegol ar gyfer sgrolio trydan. Mae bathodynnau awyr yn golygu ffenestr to panoramig, mae prif oleuadau deu-xenon gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd a system sain wedi'i huwchraddio gyda Bluetooth hefyd yn safonol, i gyd gyda'i gilydd fil yn fwy nag offer Highline clasurol.
Yn Sharan, mae hefyd yn eistedd ymhell y tu ôl i'r llyw, ond wrth gwrs mae'n rhaid i chi ddioddef ychydig mwy o seddi yn y fan, hynny yw, safle uwch gyda symudiad llai hydredol. Ond dyna pam mae'r Sharan yn gwneud iawn amdano gyda gwelededd da trwy'r ffenestri (ond gallai'r drychau allanol fod yn fwy) a seddi da. Afraid dweud, mae ergonomeg adran y gyrrwr ar ei orau.
Mae'r turbodiesel 140 “horsepower” (103 cilowat) yn eithaf darbodus er gwaethaf ei bwysau a'i wyneb blaen mawr, ac mae 5,5 litr ar lin safonol a 7,1 ar brawf yn niferoedd na all llawer o geir bach eu cyflawni. Wrth gwrs, nid yw perfformiad chwaraeon i'w ddisgwyl, am weddill y symudiad mae'r Sharan yn ddigon pwerus - ac ar yr un pryd yn ddigon tawel a llyfn, hyd yn oed pan ddaw i'r siasi.
Mae'n amlwg ei bod yn bosibl cludo saith o bobl yn rhatach (fel y gwelir yn y gystadleuaeth fewnol), ond eto i gyd: nid yn unig Sharan yw'r gorau yn y maes hwn, ond hefyd (o ran cymhareb pris / ansawdd) yr atebion mwyaf ffafriol.
Paratowyd gan: Dušan Lukić
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 кВт) Sky Highline
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 30.697 € |
| Cost model prawf: | 38.092 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 194 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4.200 rpm - trorym uchaf 320 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 194 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, allyriadau CO2 143 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.774 kg - pwysau gros a ganiateir 2.340 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.854 mm – lled 1.904 mm – uchder 1.740 mm – sylfaen olwyn 2.919 mm – boncyff 300–2.297 70 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = Statws 68% / odomedr: 10.126 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,1 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 16,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,6 / 19,0au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 194km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Sharan yn parhau i fod yr hyn a fu erioed: minivan teulu gwych gyda lle hyblyg a saith sedd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
sedd
ergonomeg
hyblygrwydd
defnydd
braidd yn anghyfforddus i'r gyrrwr
coesau
drychau allanol llai
