Rac beic car

Wrth dreulio penwythnosau y tu allan i'r ddinas, hoffai llawer o bobl fynd â beic gyda nhw, lle gallant reidio trwy'r goedwig a gweld harddwch natur. Beth yw'r ffordd fwyaf cyfleus i gludo'ch beic?

Yn gymharol ddiweddar, dim ond mewn un ffordd y gellid cludo beic: tynnwch y ddwy olwyn, dadsgriwio'r llyw a gosod yr holl rannau y tu mewn a chefnffyrdd car. Gwaethygwyd y broblem pe bai gan y teulu sawl beic. Mae'r dull yn eithaf costus, o ran amser ac mewn ymdrech.

Yn hyn o beth, anaml y byddai beiciau'n cael eu cludo, fel rheol, i'r dacha ac yn ôl. Roedd y rhai lwcus gyda rac y to yn ei ddefnyddio.

Yn ogystal, mae gan gludiant yn y compartment teithwyr risg uchel o niweidio'r cerbyd (difrod i'r gwaith paent ar y to neu grafu'r trim mewnol) a'r beic sy'n cael ei gludo (difrod i'r ysgogiadau, pyliau plygu, a llawer mwy). Mae'n debyg mai'r unig fantais oedd absenoldeb llwyr y costau.

Mae rhai pobl yn dal i ddefnyddio'r dull hwn, ond mae beicwyr modern, fel rheol, yn prynu mowntiau arbennig ar gyfer cludo beiciau. Mae rhai yn meddwl am y naws hwn ymlaen llaw wrth brynu car, ac yn dewis modelau gyda mowntiau adeiledig (er enghraifft, system arbenigol o Opel - FlexFix).

Gan ddewis mownt modern, mae angen i chi benderfynu yn union ble hoffech chi gludo'r car. Ymhlith yr opsiynau mae towbar, to neu gefnffordd. Beth yw'r dull a ffefrir?

Mownt to: poblogaidd ond anghyfleus

Y math mwyaf cyffredin o gludwr beic arbenigol. Fe'i benthyciwyd o chwaraeon proffesiynol. Dyma'r opsiwn cludo mwyaf diogel. Mae'r beiciau wedi'u gosod yn fertigol ar do'r car, y sylfaen ar gyfer cau yw elfennau traws y gefnffordd.

Mae'r caewyr hyn wedi'u gwneud o ddur, wedi'u paentio mewn lliwiau amrywiol. Dyma'r opsiwn mwyaf cyllidebol, ond ar yr un pryd y symlaf.

Mae mowntiau drutach yn cynnwys cloeon gwrth-ladrad, ac mae'r deunydd ar gyfer eu cynhyrchu yn fath arbennig o alwminiwm.

Wrth brynu mownt o'r fath, mae angen i chi gofio, wrth gludo beiciau ar ben y car, y gallwch chi fforddio cludo hyd at bedwar beic ar yr un pryd (mae'r gallu yn dibynnu ar faint y car), ond ar gyfer pob un o'r nhw bydd angen i chi brynu mownt ar wahân.

Pris mowntio to

Mae'r amrediad prisiau yn cychwyn o ffigur cymedrol o 1000 rubles. Am y swm hwn, byddwch yn prynu'r mownt symlaf ar gyfer un beic. Mae opsiynau o ansawdd uwch yn costio o leiaf 3000 rubles (er enghraifft, MontBlanc RoofSpin). Yn yr achos hwn, mae gweithgynhyrchwyr yn rhoi gwarant o ddibynadwyedd a sefydlogrwydd y beic wrth symud wrth yrru.

Mae'r opsiynau mwyaf datblygedig yn costio hyd yn oed yn fwy. Ymhlith athletwyr proffesiynol, mae rhwymiadau a wnaed gan Thule Proride 591 a MontBlanc RoofRush yn boblogaidd. Maent yn costio rhwng 5-15 mil rubles.

Budd-daliadau:

• Capasiti uchel - hyd at 4 beic
• Nid oes angen dadosod rhagarweiniol
• Mathau amrywiol o glampiau ar mowntiau
• Amlbwrpas, yn addas ar gyfer unrhyw gar

Anfanteision:

• Rhaid bod gan y cerbyd system fagiau gyda thraws-aelodau. Fel arall, bydd yn rhaid i chi eu prynu.
• Dirywiad sylweddol mewn aerodynameg
• Sŵn wrth yrru
• Mae'n debygol iawn y bydd y beic yn dal gatiau, canghennau coed, ac ati.
• Mae gosod beic ar rac yn gofyn am lawer o ymdrech, oherwydd bydd angen ei daflu ar y to.

Mowntio cefn ar y tinbren

System eithaf newydd sy'n ennill poblogrwydd yn Rwsia. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer bron pob math o gorff ceir, ac eithrio sedans. Mae hyn oherwydd bod y mownt yn eistedd ar y tinbren, nad oes gan sedans. Mae'r strwythur, wedi'i gyfarparu â chliciau, ynghlwm wrth yr allwthiadau ar ffrâm y drws.

Yn y rhan fwyaf o achosion, gall y deiliad hwn ddal dau feic. Mae modelau tair sedd yn brin. Mae'r amrediad prisiau ar gyfer y math hwn o mowntiau yn dechrau ar 4000 rubles. Ar ôl i'r cludo gael ei gwblhau, mae'r mownt yn ddigon hawdd i'w blygu ac nid yw'n cymryd llawer o le yng nghefn y car.

Budd-daliadau:

• Dim cyfyngiadau uchder
• Nid oes angen llawer o ymdrech wrth osod y beic, oherwydd wedi'i leoli ar lefel eithaf isel
• Bron ddim effaith ar berfformiad aerodynamig y car
• Y risg leiaf o daflu'r beic

Anfanteision:

• Mae'r defnydd o'r corff o'r math "sedan" wedi'i eithrio
• Os darperir olwyn sbâr ar ddrws cefn y car, bydd angen ei symud
• Llwyth uchel ar ddrws a chefn y car
• Gall y car a'r beiciau sy'n cael eu cludo gael eu niweidio'n hawdd mewn damwain.
• Ni chynhwysir cosbau am rif annarllenadwy a goleuadau parcio sy'n gorgyffwrdd.

Mownt hitch cefn

Nid yw'r mownt towbar mor boblogaidd â'r opsiynau eraill, er yn y bôn mae'n debyg i'r opsiwn blaenorol. Mae'r gwahaniaeth yma yn gorwedd yn y math o gyweiriad - ar y bêl towbar.

Mae'r fersiynau symlaf o fynydd o'r fath wedi'u cynllunio ar gyfer tri beic, mae'r pris ar eu cyfer yn dechrau ar 3000 rubles. Mae modelau mwy swyddogaethol (er enghraifft, a wnaed yn Sweden) ychydig yn ddrytach. Maent yn ei gwneud hi'n bosibl addasu ongl gogwydd y mownt, sy'n eich galluogi i ddefnyddio'r gefnffordd at y diben a fwriadwyd.

Mae'r fersiynau mwyaf "soffistigedig" yn cwrdd â holl ofynion rheolau traffig. Mae ganddyn nhw blatfform gyda goleuadau safle, deiliad plât rhif wedi'i oleuo a signalau troi dyblyg.

Mae angen gwifrau i osod y math hwn o mownt. Mae cysylltydd arbennig ar gyfer hyn. Mae gosod mownt o'r fath yn atal torri unrhyw reoliadau traffig.

Pris mownt beic Hitch

Mae'r modelau hyn fel arfer wedi'u cynllunio i gario tri beic gyda chyfanswm pwysau hyd at 45 kg. Maent yn costio rhwng 18 mil rubles (er enghraifft, Menabo Winny Plus 3), y pris cyfartalog yw 23 mil (er enghraifft, MontBlanc Apollo 3). Gall y modelau drutaf, a nodweddir gan gryfder uchel a phwysau is, wrthsefyll llwythi o hyd at 60 kg. Ond maen nhw hefyd yn costio tua 50 mil.

Mae'r manteision a'r anfanteision yr un peth â'r mowntiau sydd wedi'u gosod ar y drws cefn. Mae gosodiad hawdd a diffyg cyfyngiadau uchder yn cael ei ddigolledu gan y tebygolrwydd uchel o ddifrod mewn damwain a phlatiau trwydded dan do. Dylid nodi bod diogelwch yn dibynnu ar ymddygiad y gyrwyr a thagfeydd y ffyrdd y mae'r beiciau'n cael eu cludo arnynt.

Yn gyffredinol, y math hwn o mownt yw'r mwyaf ffafriol, mae'n hawdd ei ddefnyddio. Ond nid yw'n anghyffredin i ddamwain ffordd achosi difrod anadferadwy i feiciau proffesiynol eithaf drud. Ar adegau o'r fath, mae'n dod yn amlwg mai'r gorau yw mowntiau to, neu gludiant yn yr hen ffordd, yn y caban.

Waeth bynnag yr opsiwn a ddewisir, fe'ch cynghorir i ffafrio mowntiau gan wneuthurwyr adnabyddus. Yn wir, yn yr achos hwn, gall arbedion bach wedyn droi’n gostau sylweddol ar gyfer adfer y beic.