Cyfaddefodd Godfather Monaro fod gan Holden rywbeth i'w ddringo

Dywed Mike Simcoe mai her Holden yw adennill poblogrwydd yn Awstralia, ond bydd ystod eang o gynhyrchion yn helpu.

Mae gan Holden lawer o waith i'w wneud i adennill ei safle ym marchnad Awstralia, ond bydd yn parhau i ddewis modelau o bortffolio dylunio rhyngwladol helaeth General Motors yn ddetholus i greu ei linell gynnyrch unigryw ei hun, meddai is-lywydd dylunio byd-eang GM. Mike Simko.

Wrth siarad ym mwth Cadillac yn Sioe Auto Efrog Newydd yr wythnos diwethaf, cyfaddefodd Mr. Simcoe - Awstraliad adnabyddus fel prif ddylunydd Holden Monaro - y byddai Holden yn wynebu heriau yn y dyfodol ond roedd yn hyderus y gallai gadw cwsmeriaid trwy eu denu. tu ôl i'r olwyn o'u cynhyrchion newydd.

“Mae’n amlwg bod gyda ni fynydd i’w ddringo,” meddai. “A’r unig ffordd o wneud hynny yw argyhoeddi pobol i ddod yn ôl ac edrych ar y cynnyrch. Gallwch chi wneud beth bynnag y dymunwch, ond heb gynnyrch a loafers yn y maes a heb brofiad, bydd bob amser yn ddrwg."

Yn ôl Mr Simcoe, cymerodd llawer o Awstraliaid ar gam fod Holden yn gadael marchnad Awstralia ar ôl cau cynhyrchu lleol ym mis Hydref y llynedd.

“Rwy’n meddwl am ryw reswm bod gan y farchnad y canfyddiad bod Holden yn mynd i’r wal,” meddai.

Mae brand Lion yn y broses o ailwampio mawr ar hyn o bryd, gyda modelau newydd 24 yn cael eu lansio erbyn 2020.

“Mae'r cyhoeddiad cau wedi troi'n 'frand yn gadael y wlad' ac yn amlwg mae yna adlach enfawr. Mae pobl yn teimlo'n siomedig. Brand Holden yw'r brand car a thryc hanfodol yn Awstralia.

“Pryd bynnag y byddwch chi'n dechrau siarad am gerbydau neu frandiau, nid ydych chi'n clywed dim byd am Toyota na Ford. Rydych chi bob amser yn clywed Holden. Os oes cyfeiriad cyffredinol at y diwydiant modurol, at Holden y mae. Beth sy'n dda a beth sy'n ddrwg. Mae’n golygu eich bod chi’n meddwl am Holden, mae’r gynulleidfa’n meddwl am Holden, ond weithiau mae’n digwydd mewn cyd-destun negyddol hefyd.”

Ar hyn o bryd mae brand Lion yn ailwampio ei gynhyrchion gyda modelau newydd yn cael eu lansio erbyn 24 ac mae hefyd yn canolbwyntio ar wella gwasanaethau cwsmeriaid a rhaglenni ôl-werthu.

Y mis diwethaf oedd lansiad Commodore cwbl newydd Opel, ond bydd Holden yn troi at y segment SUV i adennill gwerthiannau coll oherwydd marwolaeth y sedan mawr a wnaed yn Awstralia.

Mae modelau fel yr Equinox maint canolig a lansiwyd yn ddiweddar o Fecsico a SUV mawr Acadia sydd ar ddod yn yr Unol Daleithiau ar fin gwneud y gwaith caled i Holden wrth i SUVs ddod yn fwy poblogaidd gyda phrynwyr.

Cynrychiolir y lineup presennol gan nifer o fusnesau GM, gan gynnwys GMC yn yr Unol Daleithiau, Chevrolet yng Ngwlad Thai, Gogledd America a De Korea, ac Opel yn yr Almaen, sy'n golygu ei bod yn anodd cyflawni iaith ddylunio gyffredin.

Dywedodd Mr Simko, er bod thema ddylunio unedig yn bwysig, bydd manteision dewis y modelau gorau o bortffolio eang o fudd i'r brand.

"Rwy'n meddwl mai'r hyn sy'n dda i Holden yn gyffredinol yw ei fod yn gallu dewis, mae'n edrych ar yr holl frandiau a gall ddewis yr hyn y mae'n ei hoffi," meddai.

“Bydd rhywfaint o gymeriad y brand ei hun yn yr ystafell arddangos. Ond bydd yn gymysgedd o wahanol geir.”

Roedd yn cydnabod efallai na fydd rhai brandiau, fel brand moethus yr Unol Daleithiau Cadillac, ar gael i Holden.

Wrth i GM werthu ei frandiau Ewropeaidd Opel a Vauxhall i Grŵp PSA Ffrainc, bydd yn rhaid i Holden benderfynu ble mae am gael y genhedlaeth nesaf o Astra a Commodore yn eu lle, ac er y gall gael modelau Opel gan ei berchnogion newydd, wedi'u hadeiladu gan GM. modelau o Ogledd America ac Asia fyddai'r llwybr mwyaf tebygol.

Dywedodd Mr Simko mai ei rôl oedd sicrhau bod gan bob brand o dan yr ymbarél GM ei iaith ddylunio adnabyddadwy ei hun.

Bydd GM Design Awstralia o Melbourne yn parhau i weithio ar ddyluniadau ar gyfer marchnadoedd byd-eang, yn ôl Mr Simko.

“Tua phythefnos yn ôl fe wnaethon ni gynnal sioe EV domestig fawr a daeth nifer o gynhyrchion rhithwir a chorfforol i mewn o Awstralia. Dyna beth rydyn ni'n eu defnyddio ar ei gyfer," meddai.

“Stiwdios o gwmpas y byd rydyn ni'n eu defnyddio ar gyfer safbwyntiau gwahanol. Os nad ydych chi yn Detroit, meddyliwch fel arall. Felly rydyn ni'n canolbwyntio yn Detroit, ond mae gennym ni lawer o farnau ledled y byd. ”

Dywedodd Mr Simko mai ei rôl oedd sicrhau bod gan bob brand o dan yr ymbarél GM ei iaith ddylunio adnabyddadwy ei hun.

“Fy ngwaith i yw cadw’r momentwm sydd gan bob brand. Mae yna wahaniad da eisoes, o ran ymddangosiad, a moeseg, ac yn y neges, ac yn y neges am y brandiau eu hunain,” meddai.

“Rydyn ni wedi ein cloi i mewn iddo a’r cyfan rydyn ni’n mynd i’w wneud yw parhau i’w gwneud nhw’n fwy amlwg. Bydd ymddangosiad ceir yn dod yn fwyfwy beiddgar a mwy a mwy unigol."

Dechreuodd Mr Simko ei yrfa fel dylunydd yn Holden ym 1983, gan godi drwy'r rhengoedd i arwain tîm dylunio GM International yn 2014 ac is-lywydd dylunio byd-eang yn 2016.