Prosiect 68K mordeithiau
Zheleznyakov ar dreialon môr. Mae'n debyg bod y llun o long yn symud ar gyflymder uchel wedi'i dynnu fesul milltir. Roedd gan fordeithiau Sofietaidd o brosiectau 26, 26bis, 68K a 68bis linellau cain, gydag arddull Eidalaidd y tŵr gorchymyn.
Yng nghanol y 30au, datblygwyd cynlluniau ar raddfa fawr ar gyfer adeiladu fflyd cefnforol yn yr Undeb Sofietaidd. Ymhlith y dosbarthiadau unigol ac is-ddosbarthiadau o longau, roedd mordeithiau ysgafn, a fwriedir ar gyfer gweithrediadau fel rhan o sgwadronau arwyneb y dyfodol, o bwysigrwydd mawr. Yn wahanol i fordeithiau math 26 "Kirov" a math 26bis "Maxim Gorky" a adeiladwyd eisoes mewn iardiau llongau domestig gyda chymorth Eidalwyr, dylai'r rhai newydd fod wedi'u nodweddu gan nodweddion llai gwarthus.
Ym mis Mawrth 1936, cyflwynodd Bwrdd WMO y Fyddin Goch (Lluoedd Llynges y Gweithwyr-Byddin Goch Gristnogol, o hyn ymlaen - ZVMS) gynigion i Gyngor Comisariaid y Bobl (h.y., y llywodraeth Sofietaidd) ar y dosbarthiadau (is-ddosbarthiadau) o longau o dan adeiladu. , gan gynnwys mordeithiau ysgafn gyda magnelau 180 mm (prosiect gwell 26 math Kirov). Erbyn penderfyniad y Cyngor Llafur ac Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd ar 27 Mai, 1936, penderfynwyd tunelledd y “fflyd fawr” yn y dyfodol (8 leinin o ddadleoli safonol o 35 tunnell a 000 o 12 o dunelli), gan gynnwys mordeithiau trwm gyda caliber magnelau o 26 mm, ym mron pob paramedr sy'n well na'r llongau rhyfel o ddosbarth Sevastopol mewn gwasanaeth. Cyfarwyddwyd ZVMS a Phrif Gyfarwyddiaeth Adeiladu Llongau Llynges y Llynges (y cyfeirir ati o hyn ymlaen fel GUK) i baratoi rhaglen ar gyfer adeiladu'r llongau hyn, wedi'i dadansoddi fesul blynyddoedd hyd at 000, a dechrau dylunio rhannau llinol ar unwaith, yn ogystal â rhannau trwm a thrwm. mordeithiau ysgafn.
Tynnir sylw at yr uchelgais sy'n deillio o'r cynlluniau Sofietaidd. I ddechrau, cyfanswm tunelledd y llongau a nodwyd ar gyfer eu hadeiladu oedd 1 o dunelli (!), a oedd ymhell y tu hwnt i alluoedd y diwydiant lleol (er mwyn cymharu, roedd yn cyfateb yn fras i swm tunelli y Llynges Frenhinol a'r Llynges yr UD yn ystod y cyfnod dan sylw). Peidiwn ag anghofio, fodd bynnag, ym mha le ac o dan ba amgylchiadau y gwnaed y "cynlluniau" hyn. Yn gyntaf, adeiladodd pwerau'r llynges longau magnelau trwm, ac yn ail, ar yr adeg honno yn yr Undeb Sofietaidd roedd yn anodd a pheryglus gwrthwynebu “llinell gyffredinol” y safbwynt. Ni allai'r chwilio am atebion newydd ddigwydd o dan amodau gormes gwleidyddol digynsail, a ddaeth i'w uchafbwynt yng nghanol y 727au. Ers diflannu heb olion yn y Gulag Stalin, nid oedd unrhyw un yn ddiogel, gan gynnwys arweinwyr y fflyd a diwydiant. Arweiniodd hyn at aflonyddwch yn y broses gynhyrchu, a heb oedi achosodd ostyngiad yn ansawdd y cynnyrch (priodolwyd yr holl broblemau yn syml i "gynllwynion gelynion y bobl"), ac, o ganlyniad, amserlenni danfon y llong a chynlluniau ar gyfer eu amharwyd ar y gwaith adeiladu.
Ar 26 Mehefin, 1936, trwy archddyfarniad y llywodraeth, gwnaed penderfyniad swyddogol i adeiladu "fflyd môr a chefnfor mawr" a allai ymladd yn weithredol yn erbyn lluoedd llyngesol "unrhyw un o'r taleithiau cyfalafol neu eu clymblaid." Felly, cymeradwywyd y rhaglen “adeiladu llongau morol mawr”, gan ddarparu ar gyfer cynhyrchu'r prif ddosbarthiadau (is-ddosbarthiadau):
- llongau rhyfel Dosbarth A (35 tunnell, 000 uned - 8 yn Fflyd y Baltig a 4 yn Fflyd y Môr Du);
- llongau rhyfel math B (26 o dunelli, 000 uned - 16 yn Fflyd y Môr Tawel, 6 yn y Baltig, 4 yn y Môr Du a 4 yn y Gogledd);
- mordeithiau ysgafn o fath newydd (7500 tunnell, 5 uned - 3 ar Fflyd y Baltig a 2 ar Fflyd y Gogledd);
- Mordeithiau ysgafn o'r math "Kirov" (7300 tunnell, 15 uned - 8 yn Fflyd y Môr Tawel, 3 yn y Baltig a 4 yn y Môr Du).
Fodd bynnag, ar Orffennaf 17, 1937, llofnodwyd cytundeb Eingl-Sofietaidd yn Llundain i leihau nifer y llongau o'r prif ddosbarthiadau, ac yn unol â hynny addawodd yr Undeb Sofietaidd gydymffurfio â chytundebau rhyngwladol ym maes arfau llyngesol a'r terfynau sy'n deillio o hynny. nhw. Roedd hyn oherwydd archddyfarniad arall gan y llywodraeth, a fabwysiadwyd ar Awst 13-15, "ar yr adolygiad o raglen adeiladu llongau 1936." Ym mis Medi eleni, cyflwynwyd "Cynllun Brwydro yn erbyn Adeiladu Llongau Llynges y Fyddin Goch" i'r llywodraeth, lle'r oedd yr un rhannau yn dal i fodoli: 6 Math A (4 ar gyfer Fflyd y Môr Tawel a 2 ar gyfer y Gogledd), 12 Math B (2 ar gyfer Fflyd y Môr Tawel, 6 ar gyfer y Baltig
a 4 ar gyfer y Môr Du), 10 trwm a 22 mordaith ysgafn (gan gynnwys dosbarth Kirov). Nid yw'r cynllun hwn wedi'i gymeradwyo'n swyddogol. Roedd amheuaeth hefyd ynghylch ei weithrediad, ond parhaodd cynllun y llongau, a chyda hwy y systemau arfau coll.
Ym mis Chwefror 1938, cyflwynodd Prif Staff y Llynges i Gomisiynydd Diwydiant y Bobl y "Rhaglen ar gyfer Adeiladu Llongau Ymladd ac Ategol ar gyfer 1938-1945". Cyn dechrau'r rhyfel gyda'r Almaen (Mehefin 22, 1941), fe'i gelwid yn "rhaglen fawr" ac roedd yn cynnwys: 15 o longau rhyfel, 15 o longau trwm, 28 o fordaith ysgafn (gan gynnwys dosbarth 6 Kirov) a llawer o ddosbarthiadau eraill. a mathau. Tynnir sylw at y gostyngiad yn nifer y llongau rhyfel tra'n ei gynyddu yn achos mordeithiau ysgafn. Ar 6 Awst, 1939, cyflwynodd comisiynydd pobl newydd y Llynges, N. G. Kuznetsov, y "Cynllun Adeiladu Llongau Deng Mlynedd ar gyfer y Llynges" i'r llywodraeth, a ddarparodd ar gyfer y gwaith adeiladu, gan gynnwys: 15 o longau math "A", 16 trwm mordeithwyr a 32 o fordeithiau ysgafn (gan gynnwys 6 "Kirov"). Gan ystyried posibiliadau gwirioneddol y diwydiant, gan gynnwys lleoedd ar y rampiau, fe'i rhannwyd yn ddau gwrs pum mlynedd - 1938-1942 a 1943-1947. Er gwaethaf y ffaith mai prif nod y cynlluniau hyn oedd adeiladu llongau magnelau trwm, yr oedd Comrade Stalin yn eu hoffi'n bersonol, roedd mordeithiau ysgafn hefyd yn rhan sylweddol o'r ffurfiannau arfaethedig ac roedd angen sylw arbennig arnynt. Roedd cynllun datblygu Llynges y Fyddin Goch ym 1936, a grybwyllwyd uchod, yn cymryd i ystyriaeth yr angen am long newydd o'r dosbarth hwn, a gynlluniwyd i weithredu fel rhan o sgwadron llinellol y fflyd.
