Xenon: a oes ei angen mewn goleuadau niwl
Cynnwys
Mae gan lampau gollwng nwy, y cyfeirir atynt mewn defnydd modurwyr fel xenon, y gallu i allyrru golau sy'n disgleirio ym mhob ystyr o'r gair. Mae'r amgylchiad hwn yn arwain llawer o yrwyr i gasgliad rhesymegol: y mwyaf disglair yw'r golau, y mwyaf llwyddiannus y mae'n ymladd y niwl. Ac oddi yma, hanner cam, yn fwy manwl gywir, hanner olwyn i osod xenon mewn golau niwl ar gar. Ond nid yw popeth mor syml yn y byd is-xenon. Mae disgleirdeb gormodol golau sy'n gollwng nwy yn aml yn troi o fod yn gynghreiriad un gyrrwr i elyn gwaethaf un arall sy'n gyrru i'r cyfeiriad arall. Mae yna arlliwiau eraill sy'n gorfodi cynrychiolwyr yr heddlu traffig i reoleiddio gosod xenon mewn goleuadau niwl (PTF) yn llym ac ym mhob ffordd bosibl atal pob rhyddfreiniwr yn y mater hwn.
Pam efallai y bydd angen i'r gyrrwr osod xenon mewn golau niwl
Mae'r golau llachar y mae lampau rhyddhau nwy yn ei roi yn denu llawer o yrwyr nad ydynt yn fodlon â phŵer goleuo eu PTFs mewn tywydd niwlog. Maen nhw'n meddwl y bydd newid y bylbiau halogen neu LED â bylbiau xenon mewn goleuadau niwl yn datrys y broblem.
Mae categori arall o fodurwyr yr effeithiwyd arnynt gan y chwiw ffasiynol o osod xenon yn y PTF eisiau pwysleisio ei “serwch” gyda'r golau disglair yn deillio o'u car. Mae'r prif oleuadau trawst trochi sydd wedi'u cynnwys, ynghyd â goleuadau niwl xenon, yn rhoi golwg ymosodol i'r car yn ystod y dydd, sy'n cael ei ystyried yn chic mewn amgylchedd ceir penodol. Yn ogystal, mae cynnwys prif oleuadau trawst wedi'u dipio a goleuadau niwl ar yr un pryd, sy'n cael ei wahardd gan reolau traffig yn ystod y dydd, yn well yn dynodi cerbyd sy'n symud ac, felly, yn cynyddu ei ddiogelwch.
Fodd bynnag, mae'r holl obeithion a chyfrifiadau hyn yn cwympo ar unwaith os rhowch lampau xenon mewn PTFs nad ydynt wedi'u bwriadu ar gyfer hyn ac yna'n eu defnyddio at y diben a fwriadwyd, hynny yw, i ddelio â niwl trwm. Mae gan bob math o lamp niwl linell dorri nodweddiadol ac mae'n gallu dosbarthu goleuadau y tu mewn i'r fan golau yn ei ffordd ei hun. Os gosodir xenon mewn golau niwl gydag adlewyrchydd banal, yna bydd prif olau o'r fath yn cymylu'r llinell derfyn, gan droi'r niwl o flaen y ffenestr flaen yn wal oleuol. Yn ogystal, mae golau gormodol llachar o bob cyfeiriad yn dallu gyrwyr sy'n dod tuag atynt a'r rhai sy'n paralel ymlaen trwy'r drychau golygfa gefn, sy'n llawn canlyniadau peryglus.
Dyna pam mai dim ond mewn goleuadau blaen gyda lensys arbennig y dylid gosod lampau xenon sy'n cyfeirio'r fflwcs golau i lawr ar y ffordd ac i'r ochr ar ymyl y palmant. Mae yna brif farcwyr sy'n helpu'r gyrrwr i lywio'n gywir mewn amodau gwelededd gwael. Nid yw llif o olau â ffocws da yn torri trwy wal o niwl, ond mae'n tynnu allan ohono'r rhan o'r ffordd sy'n angenrheidiol ar gyfer y gyrrwr ar bob eiliad o symud ac ar yr un pryd nid yw'n dallu cerbydau sy'n dod tuag atoch, gan nad yw'n disgleirio ymhellach. na 10-20 m o flaen y car.
Ar ôl i mi roi xenon yn y prif oleuadau ac yn y PTF, fe wnes i ei osod, penderfynais wirio drosof fy hun sut y digwyddodd. Rhoddodd ffrind y tu ôl iddo gyda'r prif oleuadau a throi PTF ymlaen a gyrru tuag ato - mae'n dallu'n dda. Gwaelod llinell: Rwy'n rhoi'r lensys yn y prif oleuadau a'r PTF: mae'r golau yn ardderchog, ac nid oes unrhyw un yn grimacing.
Mae'r agwedd hon ar y defnydd o halogen mewn goleuadau niwl yn siom i grŵp arall o fodurwyr sy'n dibynnu ar olau llachar lampau rhyddhau nwy i gynyddu'r eiddo goleuo annigonol, yn eu barn hwy, eu prif oleuadau. Yn ogystal, mae lleoliad isel y PTF yn rhoi fflwcs ysgafn yn ymlusgo ar hyd y ffordd, sydd, hyd yn oed gydag afreoleidd-dra bach ar y ffyrdd, yn cynhyrchu cysgodion hir sy'n creu'r rhith o byllau dwfn o'ch blaen. Mae hyn yn gorfodi gyrwyr i arafu'n gyson heb unrhyw wir angen am hyn.
A ganiateir goleuadau niwl xenon?
Mae car sydd â phrif oleuadau HID yn y ffatri yn bendant yn gyfreithlon i'w yrru gyda xenon yn fflachio. Mae goleuadau niwl xenon rheolaidd yn rhoi fflwcs luminous eang a gwastad, gan gipio'n ddibynadwy ochr y ffordd a rhan fach o'r ffordd o flaen y car o'r niwl. Maent yn nodi'n glir presenoldeb y cerbyd i yrwyr sy'n dod tuag atoch heb eu dallu.
Beth mae'r rheoliad yn ei ddweud amdano?
O safbwynt y gyfraith, mae presenoldeb xenon mewn goleuadau niwl yn gyfreithlon os oes ganddynt farciau arnynt:
- D;
- DC;
- DCR.
Ac, er enghraifft, os yw'r llythyren H yn addurno golau niwl car, yna dim ond lampau halogen y dylid eu gosod mewn PTF o'r fath, ond nid rhai xenon mewn unrhyw achos.
Ac er nad yw'r rheolau traffig yn dweud unrhyw beth am y defnydd o xenon, mae paragraff 3,4 o'r Rheoliadau Technegol yn nodi'n glir mai dim ond lampau sy'n cyfateb yn uniongyrchol i'r math o oleuadau y dylid eu gosod mewn unrhyw ffynonellau golau modurol.
A fydd dirwy, amddifadiad o hawliau neu gosb arall am eu gosod
O'r uchod, dylid dod i'r casgliad bod lampau niwl yn ddarostyngedig i'r un gofynion â phrif oleuadau, a bod methiant i gydymffurfio â'r rheolau hyn yn golygu gwahardd gweithrediad y cerbyd. Am dorri'r gwaharddiad hwn, Rhan 3, Celf. Mae 12.5 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia yn darparu ar gyfer amddifadu'r hawl i yrru cerbyd am 6 neu hyd yn oed 12 mis. Mae'n ymddangos yn gosb eithaf difrifol dim ond am y ffaith bod y gyrrwr wedi gosod y bylbiau "anghywir" yn y prif oleuadau. Ond os dychmygwch pa ganlyniadau trasig y gall dallu gyrrwr sy'n dod tuag ato arwain atynt, yna ni fydd difrifoldeb o'r fath yn ormodol mwyach.
Prynais gar gyda PTF a sylweddolais ar unwaith nad yw 90% o yrwyr sy'n gyrru gyda'r nos gyda gwelededd arferol (yn absenoldeb glaw, eira, niwl) gyda 4 prif oleuadau ymlaen yn hollol iach! Ac mae'n rhaid difodi'r predur-xenorasts gyda xenon fferm gyfunol, sy'n disgleirio o gwmpas, heblaw am y ffordd!
Beth yw'r sefyllfa gyda xenon
Yn ôl yr arfer, mae difrifoldeb y deddfau yn cael ei liniaru gan y posibilrwydd o ddiffyg cydymffurfio oherwydd presenoldeb bylchau. Mae'r prif un yn cael ei amlygu yn yr anhawster o ganfod xenon anghyfreithlon (“fferm ar y cyd” yn y dehongliad poblogaidd) yn PTF. Nid yw'r golau niwl yn perthyn i brif olau pen y car, gan ei fod yn un ychwanegol, ac felly mae gan y gyrrwr yr hawl i beidio â'i droi ymlaen o gwbl ar gais yr arolygydd traffig, os nad yw wedi bod ymlaen o'r blaen, cymell hyn gyda ffug addurniadol yn unig neu hyd yn oed , ond mewn unrhyw achos , ei ddiben nad yw'n gweithio .
Pe bai'r heddlu traffig yn gweithio yn sylwi ar y golau niwl, yna mae profi presenoldeb xenon ynddo yn aml yn broblemus. Efallai y bydd y gyrrwr yn cyfeirio at yr anallu i gael y lamp allan o'r PTF, ac nid oes gan yr arolygydd traffig ei hun yr hawl i dorri cywirdeb y car. Ar ben hynny, mae newid anawdurdodedig yn nyluniad car heb ganiatâd yr heddlu traffig, er enghraifft, amnewid y prif oleuadau safonol ar gar ag eraill, yn cael ei ystyried yn groes difrifol. Ac os yw'r prif oleuadau'n aros yn ddiogel ac yn gadarn, a dim ond y lampau ynddynt a gafodd eu disodli, yna yn ffurfiol nid oes unrhyw dorri.
Ar yr un pryd, dylid cofio y gall swyddogion heddlu traffig arafu car a gwirio sut mae ei opteg yn cydymffurfio â safonau cyfreithiol, dim ond mewn swyddi llonydd. Ar ben hynny, dim ond yr arolygydd goruchwyliaeth dechnegol sydd â'r hawl i sefydlu hyn. Ond os dilynir y rheolau hyn, a bod marciau'r lampau xenon a'r prif oleuadau a fewnosodwyd yn y PTF yn gwrthdaro, bydd yn rhaid i'r gyrrwr fynd i'r llys am gosbau.
Fideo: sut mae gyrwyr yn gosod xenon
Mae'n ymddangos bod dwysedd uchel y fflwcs luminous a grëwyd gan lampau rhyddhau nwy wedi'i gynllunio'n ddiofyn i ddelio â niwl trwchus. Fodd bynnag, er mwyn i hyn ddigwydd mewn gwirionedd, mae angen cydymffurfio â nifer o amodau gorfodol, a'r prif rai yw prif oleuadau gyda lensys arbennig. Hebddynt, gall lamp xenon droi'n gynorthwyydd dwp a pheryglus i'r gyrrwr.
