KTM LC4 640 Chwe diwrnod
Fe wnaeth y meddwl hwn fy nharo pan gefais fy nwylo ar y Chwe Diwrnod Glas KTM yn Sbaen, ymhell ar ôl y rhaglen swyddogol. Profais hyn oherwydd ein bod ni, y gohebwyr draw yno, dros Barcelona, ar y cyd wedi newid o injan i injan bob ychydig ddegau o gilometrau. A byddwch yn cysuro'ch angerdd am gasoline os ydych chi'n deall beth mae hynny'n ei olygu.
Yn fyr, roedd gan KTM dipyn o feiciau yn barod ar gyfer gohebwyr; ond roedd rhai - gadewch i ni eu galw yn "cysur" - nad oedd y meistri bysellfwrdd aros yn syllu idly i'r awyr pan oedd y peiriannau poethaf ar y ffordd.
Beichiogwyd Chwe Diwrnod yno fel beic modur cyfforddus, er ei fod yn edrych fel syniad newydd o'r rhestr brisiau cyfoethog ar fodel LC4, ond yn yr arddull fodurol gyfarwydd, pan fydd y llythyr ychwanegol wrth ymyl enw'r car yn golygu rhywbeth arall, fel arfer cyfoethocach. set o offer. Felly, er enghraifft, mae KTM yn cyflwyno'r model Adventure-R ar dudalennau pamffledi hardd iawn. Am ychydig, ni allwn egluro'r llun er mwyn deall o ba set o offer y mae'n dod, felly nid oes angen i chi edrych trwy'r rhestrau prisiau domestig neu Ewropeaidd.
Felly, gadewch i ni agor y gyfrinach: mae'r beic modur rheolaidd Six Days LC4 640 yn syniad Almaeneg. Mae'r deliwr yno yn hoffi gwneud beiciau argraffiad cyfyngedig wedi'u haddasu ychydig, felly o'r hyn rydw i wedi'i glywed, nid gostyngiadau y tu allan i'r tymor yn unig y maent yn eu gwneud. Nid yw'r syniad yn anghywir o gwbl, er bod pob beiciwr modur o Slofenia yn ymdrechu i gadw'r pris mor isel â phosibl.
Gwyddom am y LC4 640 clasurol mai cynrychiolydd y byd a elwir yn enduro caled, enduro caled, ond gyda llai o ryddhad oherwydd bod ganddo ddechreuwr trydan a shifftwyr sifil. Fodd bynnag, mae enduro caled hefyd yn ffordd o fyw, nid dim ond golwg; Gwerthfawrogir ysbryd ifanc, cyhyrau, y gallu i oresgyn. Mae'n amlwg bod yn rhaid i'r peiriant fod yn addas ar gyfer hyn. Fel march. Mae'n hysbys pwy biau'r bachiad.
Yn ffodus, mae'r 640 yn dod yn ddefnyddiol ar y ffordd hefyd, ac os ydych chi'n prynu'r rhodd o deiars ffordd ar olwynion llydan, mae gennych chi ddewis o'ch supermoto wedi'i ailgynllunio eich hun nad yw'n ymddangos ei fod yn cymryd llawer o amser i feddwl amdano. O. Felly gyda'r sylfaen 640, rydych chi'n cael rhannau o ansawdd wedi'u cydosod yn ddeallus o amgylch injan pedair strôc un silindr sy'n cadw'r gic-gychwyn ac sydd â digon o bwer a torque ym mhob ffordd.
Mae'r pecyn cyfan yn destun chwaraeon, yn wydn fel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan feirch chwaraeon, ac amlbwrpas. Oherwydd ei fod yn eistedd yn unionsyth fel SUV rasio, mae gan y beic dynniad dibynadwy a thrin rhagweladwy.
Os ydych chi'n meddwl bod y llwyd oren neu lwyd gwâr traddodiadol yn rhy barod, yna mae'r rysáit ar gyfer Chwe Diwrnod yma: plastig glas a sticeri cyfatebol; amddiffyn dwylo a blaenau yw'r gyfraith; mae'r clawr injan alwminiwm wedi'i engrafu â'r enw KTM yn edrych yn eithaf cain, sydd ynddo'i hun yn werth yr edrychiad a'r arian; peidiwch ag anghofio teiars glân gyda dannedd garw. Maent yn wych ar gyfer oddi ar y ffordd, ysgwyd ar asffalt.
Yn cynrychioli ac yn gwerthu: Jet modur, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), PONT. KP (05/663 23 77), Canolfan Moto Habat, LJ
(01/541 71 23)
Gwybodaeth dechnegol
injan: 1-silindr - 4-strôc - wedi'i oeri gan hylif - 1 camsiafft uwchben (OHC) - 4 falf - Mikuni BST 40 carburetor, tanwydd Ewro super OŠ 95
Diamedr twll x: 101 78 x mm
Cyfrol: 625 cm
Cywasgiad: 11 0:1
Uchafswm pŵer: 36 kW (49 km) am 7.500 rpm
Torque uchaf: 52 Nm am 5.500 rpm
Trosglwyddo ynni: cydiwr aml-blat bath olew - blwch gêr 5-cyflymder - cadwyn
Ffrâm: sengl (crom-molybdenwm) tiwbaidd dur - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Ataliad: fforch telesgopig blaen WP gwrthdro, diamedr 43 mm, teithio 270 mm - fforc oscillaidd alwminiwm cefn, sioc-amsugnwr canolog WP, teithio 300 mm
Teiars: blaen 90/90 - 21 - cefn 140/80 - 18, brand Metzeler Enduro 3.
Breciau: blaen coil 1x Brembo f 300 mm z
Caliper 2-piston - disg cefn 220mm gyda chaliper 1-piston.
Afalau cyfanwerthol: uchder sedd o'r llawr 955 mm - tanc tanwydd 12 (18) litr - pwysau (sych, ffatri) 136 kg
Mitya Gustinchich
Gwybodaeth dechnegol
injan: 1-silindr - 4-strôc - wedi'i oeri gan hylif - 1 camsiafft uwchben (OHC) - 4 falf - Mikuni BST 40 carburetor, tanwydd Ewro super OŠ 95
Torque: 52 Nm am 5.500 rpm
Trosglwyddo ynni: cydiwr aml-blat bath olew - blwch gêr 5-cyflymder - cadwyn
Ffrâm: sengl (crom-molybdenwm) tiwbaidd dur - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Breciau: blaen coil 1x Brembo f 300 mm z
Ataliad: fforch telesgopig blaen WP gwrthdro, diamedr 43 mm, teithio 270 mm - fforc oscillaidd alwminiwm cefn, sioc-amsugnwr canolog WP, teithio 300 mm
Pwysau: uchder sedd o'r llawr 955 mm - tanc tanwydd 12 (18) litr - pwysau (sych, ffatri) 136 kg
