Pwy ddyfeisiodd y tacsi modur? Dechreuodd y cyfan yn Stuttgart

Yr oedd ar Fehefin 26, 1896, pan lori Stuttgart Friedrich Greiner ymddiriedwyd Cwmni Modur Daimler Mae (DMG) o Cannstatt yn gar arbennig iawn.

Roedd yn griw modur Daimler wedi'i gyfarparu â thacsimedr i'w ddefnyddio Fersiwn Landaule Victoria fel tacsi modur (ar y clawr).

Tacsi modur cyntaf y byd

Dyfeisiwyd y cerbyd ei hun ddeng mlynedd ynghynt, ond nid oedd unrhyw un erioed wedi ei ddefnyddio fel tacsi. Erbyn 1896, fodd bynnag, roedd Daimler ei hun eisoes wedi dechrau meddwl am un peth. troli modur gyda thrawsyriant 4-cyflymder ac injan 2-silindr fertigol (wagen wedi'i yrru gan wregys) ar gyfer cludo pobl.

Dosbarthwyd y car a archebwyd gan Greiner ym mis Mai 1897 a throsodd ei gwmni cerbydau â cheffyl (a ailenwyd yn fuan Cwmni Cab Modur Daimler) yng nghwmni tacsi modur cyntaf y byd.

Yn gynnar yn haf 1897, fe gyrhaeddodd wedi'i awdurdodi gan yr awdurdodau i weithredu tacsi a dechreuodd ymledu trwy strydoedd Stuttgart.

Cysur teithwyr

Yn y tacsis cynnar, nid oedd prinder mesurau i sicrhau cysur teithwyr. Mewn gwirionedd, am y tro cyntaf system gwresogi sedd gefn.

Yn ogystal, y swyddogaeth ffurfweddu Landaulet gwnaeth hyn hi'n bosibl datgelu rhan olaf y Talwrn a hyd yn oed gael gwared ar uwch-strwythur cyfan y to a'r drysau, fodd bynnag teithio'n gymwys yn yr awyr iach.

Buddsoddiad proffidiol iawn

Cynigiodd Greiner y syniad, ond buddsoddodd lawer o arian hefyd: 5.530 o stampiau ar sail un contractwr ynghyd â ffi tacsimedr.

Talodd y buddsoddiad yn y dechnoleg newydd ar ei ganfed ar unwaith: roedd y tacsi yn rhedeg tua 70 cilomedr y dydd, llawer mwy nag y gallai cerbyd â cheffyl fod wedi'i wneud.

Cwsmeriaid bodlon

Gorchfygwyd y cwsmeriaid ar unwaith, oherwydd bod y tacsi modur profiad hollol newydd, gydag ychydig o antur ac ychydig o wefr.

Fe wnaeth y galw cynyddol gan deithwyr am dacsis modur ysgogi Greiner i fuddsoddi mewn cerbydau ychwanegol, ac erbyn 1899 roedd y fflyd yn cynnwys danfon tacsi i Daimler.

Daw'r cystadleuwyr

Roedd y syniad o dacsi modur hefyd wedi ennyn diddordeb y cyfranogwyr. Gorchmynnodd un o'r fath Mr Dietz, gweithredwr tacsi ceffylau o Stuttgart, ddau ym Mannheim oddi wrth Benz & Cie.

Ers hynny, o Stuttgart, mae tacsis modur wedi lledaenu'n gyflym ledled y byd. Berlin, Hamburg, ac yna Paris, Llundain, Fienna ac ardaloedd metropolitan eraill.

Cyrsiau gyrru ar gyfer gyrwyr tacsi

Gwnaeth y cyfryngau sylwadau ar y car newydd gyda chwilfrydedd a sylw, ond cafwyd rhai beirniadaethau hefyd o'r tacsis modur. roeddent yn achosi damweiniau ac yn dychryn y ceffylau.

Derbyniwyd awgrymiadau mewn ymateb gwersi gyrru i yrwyr tacsia dychwelodd llawer o gyn-yrwyr cerbydau â cheffyl i'r ysgol i ailhyfforddi i reidio cerbyd modur newydd.

O'r tacsi cyntaf i AM DDIM NAWR

Ymrwymiad Mercedes-Benz yn y sector hwn yn parhau heddiw, nid yn unig diolch i gynhyrchion a ffitiadau arbenigol, ond hefyd diolch i atebion newydd ar gyfer symudedd a chwyldroadodd y byd tacsi.

Cafodd ei geni ym mis Mehefin 2009. Mytaxi, ap tacsi cyntaf y byd sy'n sefydlu cysylltiad uniongyrchol rhwng teithwyr a gyrwyr tacsi.

Mytaxi yw'r prif ap e-alwad yn Ewrop, sy'n gwasanaethu dros 14 miliwn o deithwyr a 100 o yrwyr tacsi. ar gael mewn tua 100 o ddinasoedd Ewropeaidd.

Ers mis Chwefror 2019 mae mytaxi yn aelod o'r grŵp AM DDIM NAWR, menter ar y cyd rhwng BMW a Daimler sy'n arbenigo mewn herio ceir a chyn bo hir bydd yn newid brandiau gan ddod NAWR AM DDIM.