Ble mae Holden yn mynd?

Mae Comodor newydd Holden wedi cael trafferth dod o hyd i gynulleidfa yn Awstralia, ond a ddylai Cadillac gael ei disodli?

Ar un adeg yn rym dominyddol yn nhirwedd modurol Awstralia, mae Holden bellach wedi mynd yn groes i lawer o brynwyr yn dilyn diwedd cynhyrchu ceir lleol yn 2017.

Yn ystod saith mis cyntaf y flwyddyn, cyfrifodd Holden 27,783 o werthiannau newydd, i lawr 24.0% o'r un cyfnod y llynedd.

Y rheswm amlycaf dros ostyngiad sylweddol yng ngwerthiant Holden yw amnewid ei Gomodor o gar mawr gyriant olwyn gefn Awstralia am Opel Insignia wedi'i fewnforio wedi'i ail-fadio.

Yn ei fis cyntaf o werthiannau ym mis Chwefror 2018, sgoriodd y Comodor newydd dim ond 737 o gofrestriadau newydd, llai na hanner y gwerthiannau plât enw yn yr un mis (1566) y flwyddyn flaenorol.

Flwyddyn a hanner ar ôl ei lansio, nid yw gwerthiannau Commodore wedi codi eto, gyda 3711 o werthiannau ar gyfartaledd tua 530 o unedau y mis hyd at ddiwedd mis Gorffennaf.

Fodd bynnag, ers hynny, mae Holden hefyd wedi rhoi'r gorau i fodelau gwerthu isel fel wagen orsaf Barina, Spark ac Astra, a daethpwyd â'r sedan Astra poblogaidd i ben yn gynharach eleni, gan effeithio hefyd ar gyfran marchnad y brand.

O'r herwydd, model sy'n gwerthu orau Holden ar hyn o bryd yw'r pickup Colorado, gyda gwerthiannau 4x2 a 4x4 cyfun eleni o 11,013 o unedau, dros draean o'r cyfanswm ac yn dangos canlyniadau cadarn o'i gymharu â 11,065 y llynedd. gwerthiant am yr un cyfnod.

Ar hyn o bryd y Colorado yw'r model sy'n gwerthu orau yn y gyfres Holden.

Er ei fod ar frig siartiau gwerthiant Holden, mae'r Colorado yn dal i fod ar ei hôl hi o ran arweinwyr segmentau fel y Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) a Mitsubishi Triton (14,281) mewn gwerthiannau hyd yn hyn.

Yn y cyfamser, mae gorgyffwrdd Equinox hefyd wedi methu â dal ymlaen yn y segment SUV canolig ffyniannus, er gwaethaf cynnydd o 16.2% mewn gwerthiant eleni.

O ran gweddill y lineup, cyflawnodd is-gompact Astra, trawsgroesiad Trax, SUV mawr Acadia a Trailblazer 3252, 2954, 1694 a 1522 o werthiannau yn y drefn honno.

Yn y dyfodol, bydd Holden yn colli mynediad i fodelau wedi'u gwneud o Opel fel y Commodore ac Astra presennol, a bydd General Motors (GM) yn trosglwyddo brand yr Almaen, ynghyd â Vauxhall, i'r grŵp PSA Ffrengig.

Mae hyn yn golygu bod disgwyl i Holden droi at ei gefndryd Americanaidd - Chevrolet, Cadillac, Buick a GMC - i ehangu ei lineup.

Mewn gwirionedd, mae'r mewnlifiad o fodelau yn yr Unol Daleithiau eisoes wedi dechrau: Equinox yw Chevrolet, ac Acadia yw GMC.

Yr hyn sy'n bwysig, fodd bynnag, yw bod y ddau fodel, yn ogystal â'r Commodore, wedi'u tiwnio ar gyfer ffyrdd Awstralia cyn cyrraedd ystafelloedd arddangos lleol i sicrhau'r daith a'r cysur gorau posibl.

Er bod Hyundai a Kia - ac i ryw raddau Mazda - hefyd yn addasu gosodiadau atal dros dro ar gyfer ffyrdd Awstralia, gallai'r addasiad hwn fod yn hwb enfawr i Holden gan ei fod yn anelu at ddringo'r siartiau gwerthu.

Gallai Holden hefyd blymio yn ôl i bortffolio Chevrolet i gael ei ddwylo ar y Blazer, a allai fod yn ddewis arall stylish i SUV mawr yr Acadia.

Gall y Blazer ymuno ag ystafelloedd arddangos Acadia ac Equinox yn Holden.

Bydd y Blazer hefyd yn dod â lefel o gydlyniad arddull i linell Holden, gydag esthetig lluniaidd yn debycach i'r Equinox na'r Acadia enfawr.

Gallai cyflwyniad hir-ddisgwyliedig y brand Cadillac hefyd roi dewis arall moethus i Holden yn lle ceir fel y Lexus ac Infiniti.

Mewn gwirionedd, mae'r CT5 eisoes yn Awstralia wrth i Holden gynnal profion trenau pŵer ac allyriadau ar gyfer y model sydd i ddod.

Gallai’r CT5 hefyd lenwi’r bwlch a adawyd gan y Comodor, gan ganiatáu i Holden ollwng y plât enw o’r diwedd ar ôl iddo ddod i’r amlwg gyntaf ym 1978.

Gyda chynllun gyriant olwyn gefn, dimensiynau sedan mawr ac opsiynau perfformiad ar gael, gallai'r Cadillac CT5 fod yn olynydd ysbrydol y mae ffyddloniaid Holden wedi breuddwydio amdano.

Gwelwyd Cadillac CT5 yn gyrru o amgylch Melbourne mewn cuddliw sylweddol.

Gallai hefyd agor y drws i fwy o gynhyrchion Cadillac yn Awstralia, gan fod y brand ar fin lansio Down Under cyn i'r argyfwng ariannol byd-eang ddileu cynlluniau GM 10 mlynedd yn ôl.

O ran modelau perfformiad uchel, mae Holden eisoes wedi cadarnhau y bydd y Chevrolet Corvette newydd yn cael ei gynnig ar ochr dde'r ffatri naill ai'n hwyr y flwyddyn nesaf neu'n gynnar yn 2021.

Bydd y Corvette yn eistedd ochr yn ochr â'r Camaro, a fewnforiwyd a'r gyriant ar y dde wedi'i drawsnewid gan Cerbydau Arbennig Holden (HSV), gyda'r ddau yn gollwng unrhyw fathodynnau Holden.

Er bod llawer yn nodi bod hyn yn agor y posibilrwydd o ollwng yr enw Holden o blaid Chevrolet, mae hefyd yn debygol bod Holden wedi dewis cadw'r ddau fersiwn yn eu ffurfiau Americanaidd oherwydd potensial marchnata cryf a threftadaeth y Corvette a Camaro.

Yn nodedig, mae HSV hefyd yn trosi tryc codi maint llawn Silverado i'w fwyta'n lleol.

Yn olaf, gallai croesiad trydan Bolt hefyd roi hwb i'r brand mewn trenau pŵer amgen wrth i'r diwydiant symud tuag at gerbydau di-allyriadau.

Mae GM hefyd yn gweithredu stiwdio ddylunio yn swyddfa Holden ym Melbourne, sef un o'r ychydig gyfleusterau yn y byd a all gymryd cysyniad o'r dechrau i'r ffurf ffisegol, tra bydd is-adran datblygu uwch tir a cherbydau newydd Lang Lang yn cadw staff lleol. prysur.

Beth bynnag yw dyfodol Holden, yn sicr mae mannau llachar ar y gorwel ar gyfer brand uchel ei barch sydd mewn perygl o ddisgyn allan o'r 10 brand gorau am y tro cyntaf.