Newyddbethau yn y farchnad LPG. Pa osodiad nwy i'w ddewis ar gyfer y car?
Mae gosod gwaith nwy yn dal i fod yn broffidiol iawn. Mae systemau LPG hefyd yn gweithio'n well ac yn well gyda pheiriannau gasoline.
Mae'r adroddiad diweddaraf gan ddadansoddwyr e-petrol.pl yn dangos bod yr holl danwydd mewn gorsafoedd llenwi Pwyleg, ac eithrio autogas, wedi codi yn y pris dros yr wythnos ddiwethaf. Cynyddodd prisiau Pb95 a diesel PLN 4 i gyfartaledd o PLN 5,64 a PLN 5,56/l. Mae pris Pb98 wedi codi PLN 3, i lefel PLN 5,85/l. Pris cyfartalog LPG yw PLN 2,75/l yn gyson.
Yn y sefyllfa hon, mae'n werth cyfrifo bod gyrru HBO bron i hanner y pris. Bron, oherwydd dylid cofio bod ceir yn dal i fod angen gasoline i gychwyn yr injan, ac mae'r defnydd cyfartalog o LPG tua 10-15 y cant yn uwch o'i gymharu â thanwydd clasurol. Er gwaethaf hyn, bydd car dosbarth canol sy'n llosgi cyfartaledd o 11 litr o gasoline gyda defnydd nwy o 13 litr yn arbed tua PLN 1000 dros bellter o 200 cilomedr (nwy PLN 564, nwy PLN 358). Cyflwr? Gosodiad a ddewiswyd yn gywir, a fydd yn caniatáu ichi gynnal taith ddi-drafferth ac economaidd.
Pigiad uniongyrchol
Mae yna lawer o gynhyrchion newydd ar y farchnad LPG. Yr ateb arloesol yw'r systemau cenhedlaeth LPI XNUMXth diweddaraf a ddyluniwyd ar gyfer cerbydau â chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Er enghraifft, mae'r cwmni o'r Iseldiroedd Vialle wedi paratoi gosodiadau ar gyfer cerbydau Volkswagen ac Audi gyda pheiriannau MNADd a TSI.
“Hyd yn hyn, bu’n anodd iawn eu hailadeiladu, oherwydd arweiniodd gwrthod chwistrelliad gasoline a’r defnydd o nwy hylifedig at eu methiant cyflym. Mae gosodiadau newydd yn cyflenwi nwy i'r siambr hylosgi gan ddefnyddio chwistrellwyr gasoline. Yn wahanol i blanhigyn cyfres, nid yw'r nwy yn y bedwaredd genhedlaeth yn ehangu mwyach, esboniodd Wojciech Zielinski o Awres yn Rzeszow.
Gellir gosod unedau pumed cenhedlaeth hefyd ar gerbydau â chwistrelliad tanwydd traddodiadol. Yn y ddau achos, maent yn lleihau'r defnydd o danwydd hyd at 10 y cant.
- Gyda chwistrelliad confensiynol, mae nwy oer yn cael ei gyflenwi i ddiwedd y manifold cymeriant, sy'n caniatáu i'r wal oeri. Mae aer oer yn cael ei sugno i mewn, gallwch chi ddweud ei fod yn gweithio fel peiriant rhyng-oer, eglura Zieliński.
Mae planhigion LPI yng Ngwlad Pwyl newydd ddechrau gweithredu, ond maent eisoes yn boblogaidd yng Ngorllewin Ewrop. Mae cost trosi car gyda chwistrelliad confensiynol tua 1300 ewro. Ar gyfer pigiad uniongyrchol, mae'r pris tua 1500 ewro. Y tymor hwn, mae gweithgynhyrchwyr wedi paratoi llawer o gynhyrchion newydd i'w gosod yn gyson.
Prisiau tanwydd uchel? Mae gan yrwyr ffyrdd i'w wneud
“Yn gyntaf oll, mae'r rhain yn arloesiadau electronig sy'n caniatáu gwell rheolaeth ar ddosio tanwydd a gweithrediad unedau. Er enghraifft, mae Prins yn defnyddio nozzles Japaneaidd mwy datblygedig sy'n gweithio'n fanwl bob awr. Yng ngweithfeydd newydd y cwmni hwn, mae'r pwysau gweithio ddwywaith yn uwch na'r blychau gêr Eidalaidd, meddai Wojciech Zieliński.
Sawl math
Yn ffodus, mae yna ddewis llawer mwy o osodiadau olynol, sy'n gwneud eu prisiau'n fwy deniadol. Maent yn dechrau ar tua PLN 2000, ond pan fydd angen ehangu'r system gydag elfennau ychwanegol, gallant fynd i fyny i PLN 4500.
Peidiwch ag anwybyddu uwchraddio ceir. Mae gwarant o weithrediad da ac economaidd injan gyda gosodiad nwy yn ddewis cywir o gydrannau, ac nid gosod y rhai rhataf, yn argyhoeddi Wojciech Zieliński.
Gochelwch rhag tanwydd bedyddiedig. Mae twyllwyr yn gwybod sut i osgoi gwiriadau
Pryd ydyn ni'n casglu'r dilyniant? Wrth gwrs, ar gyfer peiriannau sy'n rhedeg ar chwistrelliad tanwydd electronig aml-bwynt. Mae'r gosodiad hwn yn gweithio'n fanwl gywir, mae'n cyflenwi nwy dan bwysau yn uniongyrchol i'r manifold, ger y nozzles. Fel yn achos gosodiadau traddodiadol, mae'n cynnwys electrofalfau, silindr, lleihäwr, ffroenell, synhwyrydd pwysedd nwy a system reoli.
“Mae’r gwahaniaethau’n bennaf oherwydd gwell electroneg, sy’n arwain at bris uwch,” meddai Wojciech Zieliński.
Mae lladron yn dwyn tanwydd yn syth o'r tanc. Beth yw'r risg iddyn nhw?
Gellir gosod gosodiad tlotach ar gyfer tua PLN 1500-1800 yn ddiogel ar geir gyda chwistrelliad tanwydd un pwynt. Yma, dim ond elfennau safonol a system reoli ychydig yn symlach sy'n ddigonol, sy'n gyfrifol am baratoi a chyflenwi'r cymysgedd tanwydd priodol i'r injan.
Mae tynnu'r modiwl rheoli yn lleihau'r gost gosod ond gallai niweidio'r injan. Achos? Bydd y cerbyd yn derbyn y cymysgedd tanwydd anghywir, a fydd yn arwain at berfformiad injan gwael a gallai niweidio'r trawsnewidydd catalytig. Nid yw'r systemau rhataf bron byth yn cael eu gosod, oherwydd mae dod o hyd i gar gyda carburetor yn y farchnad eilaidd yn dod yn fwyfwy anodd.
Beth am ecséis?
Mae gyrwyr yn poeni am y cynnydd mewn trethi ecséis ar LPG. Mae cynnig y Comisiwn Ewropeaidd yn gwahaniaethu ar faint o drethi yn dibynnu ar effeithlonrwydd ynni'r tanwydd a faint o nwyon tŷ gwydr sy'n cael eu hallyrru i'r amgylchedd gan gerbydau sy'n rhedeg arnynt. Os yw'r gyfradd ar gyfer gasoline yn parhau i fod ar y lefel bresennol, ac ar gyfer disel mae'n codi ychydig, yna ar gyfer LPG bydd yn neidio o 125 ewro i 500 ewro y dunnell. Yna bydd pris litr o nwy yn cynyddu i tua PLN 4 y litr.
– Fodd bynnag, hyd yn hyn dim ond cynnig yw hwn, sydd, hyd yn oed os caiff ei weithredu, yn golygu cynnydd graddol mewn prisiau. Bydd gennym gyfnod trosiannol i godi'r dreth, eglura Grzegorz Maziak, dadansoddwr yn e-petrol.pl.
Gasoline 98 a thanwydd premiwm. Ydy e'n talu ar ei ganfed?
Ar brisiau tanwydd heddiw, bydd gosod yr uned ar gyfer PLN 2600-11000 yn talu ar ei ganfed mewn tua 1600-7000 km. Bydd system symlach ar gyfer tua PLN 5000 yn talu amdano'i hun mewn tua XNUMX km. Felly, gyda milltiroedd blynyddol cyfartalog o XNUMX km, mae hyn yn uchafswm o ddwy flynedd.
Llywodraethiaeth Bartosz
llun gan Bartosz Guberna
