Eiconig - Ferrari F50
Ferrari F50 Fe’i dangoswyd gyntaf yn Sioe Foduron Ryngwladol Genefa. Pininfarina oedd dylunydd y car a symudodd i ffwrdd o'r llinellau llym a manylion amrywiol a geir yn yr F40 neu'r 512TR. O ran cynyddu cyflymder, mae aerodynameg yn dod yn elfen bwysig iawn ac roedd yn rhaid i'r F50 fod y cyflymaf ar y ffordd. Nid oedd yn rhaid i'r F50 gael perfformiad da, roedd corff anarferol y car yn bwysig. Mae'n ymwneud â phersonoliaeth anghyffredin y car hwn! Roedd gan yr F50 achau rasio. Defnyddiwyd deunyddiau gorau'r amser i wneud y siasi: ffibr carbon, kevlar a nomex. Wrth wraidd y F50 roedd VI2 heb ei godi, ac roedd yr hyn a oedd yn brin o dechnoleg ddiweddaraf Grand Prix yn cynnwys mwy o rym. Disodlwyd yr injan 3,51 gydag injan 4,71 fwy pwerus. Cadwyd rheoliadau hil mor isel â phosibl i gadw'r car yn hawdd i'w yrru ac yn ddibynadwy. Roedd ganddo bum falf i bob silindr o hyd, pedwar camsiafft uwchben penodol iawn a 520 hp!
Injan F50Fel y mcLaren, roedd yn dibynnu ar bŵer yn hytrach na thyrbocsio, a roddodd hyblygrwydd eithriadol a chylchdroi ymatebol iawn ar bob cyflymder, heb yr oedi sy'n nodweddiadol o turbochargers. Yn yr injan F50 V12, cyrhaeddodd revs y terfynau uchaf, cafodd ei osod yn hydredol, a throsglwyddwyd y gyriant trwy flwch gêr chwe chyflymder, ac felly, diolch i'r teiars mawr 335 / 30ZR, roedd gafael yn ardderchog. Roedd gan y gyrrwr gyswllt uniongyrchol ag injan ragorol, ni weithredwyd unrhyw fecanweithiau rheoli tyniant uniongyrchol, dim llywio pŵer, heb sôn am ABS. Roedd pob un o'r elfennau hyn yn gwneud gyrru'n llai di-haint, meddai Ferrari.
caban wedi'i adeiladu'n syml iawn ac yn ymarferol. O'r botwm cychwyn arddull rasio i'r injan fawr yn torri i lawr, ei sain yw cerddoriaeth i connoisseurs modurol. Roedd yn syndod bod y car yn swnio'n gwrtais ar revs isel nes i'r dangosydd rev godi i'r terfyn uchaf. Mae blwch gêr y blwch gêr 6-cyflymder wedi'i wneud o fetel pur, sy'n weithdrefn Ferrari nodweddiadol. Mae gan yr F50 gyflymder uchaf o 325 km / h ac mae'n cyflymu i gannoedd mewn 3,7 eiliad. ond nid oedd yn record byd oherwydd nad oedd ei angen ar Ferrari mwyach. Nid oedd gan yr ataliad y llwyni rwber a oedd yn lladd yr awyrgylch a ddarganfuwyd hyd yn oed mewn ceir Grand Prix, ond gyda thampiad dirgryniad a reolir yn electronig, tarodd yr ataliad gydbwysedd hynod gyfforddus rhwng cysur a thrin ceir. Roedd Ferrari yn ysgafn iawn, a oedd yn amlwg gan ei bŵer enfawr. Roedd yr F50 yn cynnig cyfleoedd newydd, heriau gwahanol, na allai gyrwyr gwirioneddol dalentog eu gwneud, o ystyried y ffaith mai car chwaraeon ydoedd, a dyna’n union a addawodd Ferrari.
