dwrn Mussolini. Tanciau Teyrnas yr Eidal yn 1917-1945
Y cyswllt nesaf yn natblygiad tanciau cyfrwng Eidalaidd oedd yr M14/41, y cerbyd Eidalaidd mwyaf enfawr (895 uned) yn ei gategori.
Mae lluoedd daear Eidalaidd yr Ail Ryfel Byd yn cael eu cofio fel bechgyn chwipio diarhebol y Cynghreiriaid, a gafodd eu hachub gan yr Almaenwr Afrika Korps yn unig. Nid yw'r farn hon yn gwbl haeddiannol, gan fod y diffyg llwyddiant wedi'i ddylanwadu, ymhlith pethau eraill, gan y staff gorchymyn gwael, problemau logistaidd, ac yn olaf, offer cymharol brin ac nid modern, ar ben hynny, arfog.
Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, ni wnaeth byddin yr Eidal lawer ar y ffrynt Alpaidd. Cafodd beth llwyddiant dros fyddin Awstro-Hwngari, ond dim ond trwy ddenu lluoedd sylweddol o'r olaf i feysydd eraill. Fodd bynnag, roeddent bob amser yn dod ar gost colledion enfawr (heb sôn am y trechu a ddigwyddodd hefyd), hyd yn oed ym mrwydr fawr olaf Vittorio Veneto ar Hydref 24 - Tachwedd 3, 1918, lle'r oedd yr Eidalwyr (gyda chefnogaeth yr Eidalwyr). taleithiau Entente eraill) wedi colli bron i 40 XNUMX o bobl. Pobl.
Mae’r sefyllfa hon braidd yn atgoffa rhywun o’r gweithredoedd ar Ffrynt y Gorllewin, lle’r oedd y rhyfela yn y ffosydd hefyd yn mynd rhagddi. Yn nwyrain Ffrainc, roedd tactegau ymdreiddiad yr Almaen ar y naill law, a channoedd o danciau Prydeinig a Ffrainc ar y llaw arall, wedi helpu i ddod â'r sefyllfa sefydlog i stop. Fodd bynnag, ar y ffrynt Alpaidd, roedd eu defnydd yn anodd, gan fod y brwydrau yn cael eu hymladd ar dir mynyddig, ar lethrau, copaon ac ymhlith llwybrau cul. Roedd ymdrechion i adeiladu eu tanc eu hunain wedi'u gwneud ers 1915, ond roedd cynigion diwydiannol fel y tanc hynod-drwm Fortino Mobile Tipo Pesante yn ddieithriad yn cael eu gwrthod gan Weinyddiaeth Amddiffyn yr Eidal. Fodd bynnag, ar ddechrau 1917, caffaelwyd y tanc Ffrengig Schneider CA 1, diolch i ymdrechion Capten C. Alfredo Bennicelli. Ceisiodd y diwydiant Eidalaidd hefyd adeiladu ei danc ei hun, gan arwain at fethiant FIAT 2000, y prosiectau trwm Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I a Modello II (yr olaf ar bedwar uned tracio!) A'r Torpedino uwch-drwm, a adeiladwyd hefyd gan Ansaldo . Arweiniodd treialon llwyddiannus y CA 1 at orchymyn am 20 Schneider arall a 100 o danciau golau Renault FT yng nghwymp 1917, ond cafodd y gorchymyn ei ganslo oherwydd methiant ym Mrwydr Caporetto (ymladd ar Afon Piava). Fodd bynnag, erbyn mis Mai 1918, derbyniodd yr Eidal danc CA 1 arall a sawl, tri thanc FT yn ôl pob tebyg, y crëwyd yr uned arfog arbrofol a hyfforddi gyntaf ym myddin yr Eidal yn ystod haf 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Uned arbennig o gerbydau ymladd). ; dros amser, disodlwyd CA 1 gan FIAT 2000). Yn gyfnewid, llofnodwyd cytundeb trwydded rhwng ffatrïoedd Renault a FIAT ar gyfer cynhyrchu 1400 o danciau FT, ond erbyn diwedd y rhyfel dim ond 1 copi a gyflwynwyd (yn ôl rhai adroddiadau, yn rhannol oherwydd bai'r Ffrancwyr, pwy methu â chefnogi dechrau cynhyrchu; yn ôl ffynonellau eraill, canolbwyntiodd yr Eidalwyr ar eu prosiect eu hunain a gadawodd FT). Roedd diwedd y Rhyfel Byd Cyntaf yn nodi diwedd y cyfnod cyntaf
datblygu tanciau Eidalaidd.
Y strwythurau arfog Eidalaidd cyntaf
Dechreuodd yr Eidalwyr ddiddordeb yn y mater o gael "lloches" symudol, a oedd i fod i gefnogi'r milwyr traed yn ymosod ar y ffosydd gyda'i dân. Ym 1915-1916, dechreuodd y gwaith o baratoi nifer o brosiectau. Fodd bynnag, nid oedd tyniant lindysyn yn ateb amlwg i bawb - felly, er enghraifft, y cap "tanc". Luigi Guzalego, magnelwr wrth ei alwedigaeth, peiriannydd angerddol. Cynigiodd ddyluniad peiriant cerdded, lle roedd y system redeg (mae'n anodd siarad am yr offer rhedeg) yn cynnwys dau bâr o sgïau yn symud yn gydamserol. Yr oedd yr hull ei hun hefyd yn ddwy ran ; yn y rhan isaf, darperir gosodiad yr uned yrru, yn y rhan uchaf - y compartment ymladd a'r "handlenni" sy'n gosod y sgïau ar waith.
Hyd yn oed crazier oedd y prosiect o eng. Carlo Pomilio o 1918. Cynigiodd gerbyd arfog yn seiliedig ar ... strwythur canolog silindrog sy'n cynnwys yr injan, y criw a'r adran arfau (dau gwn ysgafn wedi'u gosod ar ochrau'r silindr). O amgylch y silindr roedd casin a oedd yn cysylltu gweddill yr elfennau ag ef, ac y tu ôl ac o'i flaen roedd dwy olwyn ychwanegol (silindrau) o faint llai, a oedd yn gwella amynedd oddi ar y ffordd.
Nid oedd pob peiriannydd Eidalaidd mor wreiddiol. Ym 1916, cyflwynodd peiriannydd Ansaldo Turnelli y Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (sy'n eiddo i'r Crwban Arfog Model I Turinelli). Roedd i fod i gael màs o 20 tunnell (tua 40 tunnell mae'n debyg os caiff ei weithredu), hyd o 8 m (cragen 7,02), lled o 4,65 m (cragen 4,15) ac uchder o 3,08 m. Mae trwch o 50 mm, ac arfau - canonau 2 75-mm mewn tyrau cylchdroi ym mlaen a chefn y cerbyd, a leolir ar y to. Ar yr un pryd, o bob ochr roedd gan y car ddau fwlch ar gyfer arfogi'r criw (RKM, canolfan ddylunio, ac ati). Roedd pŵer i gael ei ddarparu gan ddau injan carburetor 200 hp. yr un, gan drosglwyddo pŵer i moduron trydan Soller-Mangiapan, gan gyflawni swyddogaethau'r gyriant a'r trosglwyddiad gwirioneddol mewn un person. Roedd yr ataliad i fod i gynnwys dau bâr o bogies, pob un ohonynt yn rhwystro dwy olwyn ffordd fawr a oedd yn gyrru ar y cyd, wedi'u hamgylchynu gan lindys llydan (800-900 mm!). Roedd drymiau symudol ychwanegol i'w gosod o flaen a thu ôl i groesi'r ffosydd. Roedd y criw i fod i gynnwys 10 o bobl.
