Geely Xing Yue coupe SUV dadorchuddio, ymddangosiad cyntaf Awstralia yn annhebygol

Mae darllenwyr yn nodi bod ymddangosiad y Geely Xing Yue yn debyg i'r BMW X4 SUV ar gyfartaledd.

Mae’r cawr modurol Tsieineaidd Geely Auto wedi datgelu ei Xing Yue newydd, sy’n honni mai hwn yw SUV coupe cyntaf y byd gyda thrên pwer hybrid dewisol (PHEV). 

Yr Xing Yue yw'r cerbyd cyntaf o'i fath sydd wedi'i adeiladu ar Bensaernïaeth Fodiwlaidd Compact Geely (CMA) a bydd ar gael yn Tsieina gydag injan hylosgi confensiynol (ICE), hybrid ysgafn a thrên pŵer hybrid plug-in.

O ystyried y penchant Awstralia ar gyfer SUVs canolig, gallai'r Geely newydd fod yn ffitio'n dda yn lleol, ond mae hynny'n annhebygol. 

Pan ddangoswyd brasluniau o Xing Yue codenamed "FY11" ym mis Ionawr, dywedodd llefarydd ar ran Geely. Canllaw Ceir nad oedd ganddi “unrhyw gynlluniau i fynd i mewn i farchnad Awstralia”.

Fel perchennog y gwneuthurwr ceir o Sweden, defnyddiodd Geely drenau pŵer Volvo ar gyfer ei SUV canolig Xing Yue.

Er nad oes dim wedi'i bennu eto, mae Geely ar fin sicrhau llwyddiant rhyngwladol fel rhan o'i "Strategaeth Datblygu Cerbydau Gwell Byd-eang", sy'n golygu y gallai un diwrnod allforio modelau gyriant llaw dde i Awstralia.

Wrth siarad yn lansiad Xing Yue, eglurodd Geely Auto Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol An Congui y bydd pensaernïaeth fodiwlaidd y cwmni yn ei helpu i ddod yn "brand o'r radd flaenaf."

“Nod Geely, y brand modurol Tsieineaidd mwyaf blaenllaw, yw mynd i mewn yn llawn i’r farchnad fyd-eang a dod yn un o’r grwpiau modurol mwyaf blaenllaw yn y byd,” meddai. 

“Mae Geely wedi mynd i mewn i’r oes o weithgynhyrchu modiwlaidd ac wedi datblygu pedair pensaernïaeth cerbydau modiwlaidd sy’n arwain y diwydiant: BMA, CMA, SPA a’r PMA holl-drydanol i sicrhau ein bod yn parhau i fod ar flaen y gad o ran cenedlaethau dros y degawd nesaf.

"Y technolegau craidd datblygedig hyn fydd y grym y tu ôl i Geely ddod yn frand o'r radd flaenaf."

Mae Geely Xing Yue yn manteisio ar y segment SUV 'coupe' ffyniannus, gan ymuno â cherbydau fel y Mazda CX-3 a Toyota CH-R.

Fel perchennog Volvo Cars, defnyddiodd Geely Auto ei adnoddau yn Sweden ar gyfer Xing Yue trwy fenthyca injan turbodiesel pedwar-silindr 2.0-litr XNUMX-litr a ddyluniwyd gan Volvo wedi'i gysylltu â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder Aisin. 

Yn y fersiwn ICE, mae Xing Yue yn datblygu 175 kW o bŵer a 350 Nm o torque, ac mae'n cyflymu o sero i 100 km/h mewn 6.8 eiliad.

Yn lle hynny, mae'r amrywiadau trydan yn defnyddio injan turbodiesel Volvo 130-litr gyda 255kW/1.5Nm a thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder.

Mae fersiynau hybrid ysgafn yn defnyddio modur 48V ar gyfer 10kW ychwanegol o bŵer a gwell economi tanwydd.

Wedi'i leoli fel model moethus, mae gan Xing Yue du mewn o'r radd flaenaf gydag ystod eang o nodweddion technegol.

Mae PHEVs ar gael gyda naill ai batri Li-Ion 11.3kWh neu 15.2kWh, sy'n darparu amrediad trydan pur o 56km neu 80km yn y drefn honno.

Pan gaiff ei gysylltu â charger cyflym, gellir llenwi batri mawr mewn 105 munud, a chynyddir pŵer allbwn Xing Yue i 190kW a 415Nm. 

Fel SUV blaenllaw newydd Geely, mae'n cynnwys cyfres bwerus o gymorth gyrwyr a thechnolegau cysur, gan gynnwys Face-ID, sy'n addasu gosodiadau cerbydau yn awtomatig fel drychau sedd a nodweddion adloniant gan ddefnyddio adnabyddiaeth wyneb.

Xing Yue fydd y pumed cynrychiolydd o lineup Geely SUV yn Tsieina, gan ymuno â'r Emgrand GS, X7, X7 Sport a Bin Yue.

A yw Geely Xing Yue yn addas ar gyfer pridd lleol? Dywedwch wrthym eich barn yn yr adran sylwadau.