Lada Vesta yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Credwn, wrth brynu car newydd, fod unrhyw un sy'n frwd dros gar yn ymwneud nid yn unig â'r gwneuthurwr, ond hefyd â nodweddion mor bwysig â'r defnydd o danwydd. Felly, mae perchnogion y model car Lada newydd yn poeni am ddefnydd tanwydd Lada Vesta. Pam hynny? Y ffaith yw, gyda gweithrediad gweithredol y cerbyd ar wahanol fathau o dir, mae cost gasoline hefyd yn newid. Rydym yn awgrymu, i ddechrau, i ddod yn gyfarwydd â nodweddion cyffredinol Vesta.
Data technegol
Lada Vesta yw'r cynnyrch mwyaf llwyddiannus, ar hyn o bryd, yn y diwydiant ceir domestig. Mae arbenigwyr yn galw Vesta yn gar "cyllideb", sy'n golygu nad oes rhaid i chi wario "arian gwallgof" ar ei gynnal a'i gadw. Rhyddhawyd y model hwn ym mis Medi 2015 ac ar hyn o bryd mae'n bodoli mewn sedan. Ar gyfer y dyfodol, roedd AvtoVAZ yn bwriadu rhyddhau wagen orsaf arall a hatchback.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 1.6 5-mech | 5.5 l / 100 km | 9.3 l / 100 km | 6.9 l / 100 km |
| 1.6 5- caethwas | 5.3 l / 100 km | 8.9 l / 100 km | 6.6 l / 100 km |
| 1.8i 5-gwialen | 5.7 l / 100 km | 8.9 l / 100 km | 6.9 l / 100 km |
Felly, ystyriwch brif nodweddion y sedan:
- math o injan Lada Vesta: VAZ-21129 (106 heddluoedd);
- maint yr injan: 1,6 l;
- Defnydd o gasoline yn Lada Vesta fesul 100 km: 9,3 litr yn y cylch trefol, defnydd tanwydd Vesta ar y briffordd - 5,5 litr, cylch cyfun - 6,9 litr.
Sut i fesur defnydd tanwydd go iawn
Mae'n eithaf anodd cyfrifo union gostau tanwydd Lada Vesta, gan ei fod yn dibynnu ar lawer o wahanol ffactorau. Y prif rai yw'r gêr a ddewiswyd, nifer y chwyldroadau injan, y grym tyniant wrth ddringo bryn, a chyflymiad. Am y rhesymau hyn, wrth brynu car, dim ond nodweddion cyfartalog a adroddir, a all fod yn hollol wahanol mewn bywyd go iawn. Yn gyffredinol, cyn dod i gasgliadau, mae'n werth gwrando ar adolygiadau perchnogion "profiadol" Vesta.
Adolygiadau o "profiadol"
Felly, mae un o drigolion Rostov-on-Don yn honni, ar ôl prynu hawl Lada Vesta ym mlwyddyn ei ryddhau (2015), ei fod wedi'i synnu ar yr ochr orau bod y nodweddion technegol a ragnodwyd yn y pasbort yn cyd-fynd â pherfformiad gwirioneddol y car. Fodd bynnag, ar ôl rhedeg 1000 km, cynyddodd y defnydd o danwydd o 9,3 litr i 10 litr. Yn y cylch cyfunol, wrth yrru ar ffyrdd gwledig, cynyddodd o 6,9 litr i 8 litr.
Mae un o drigolion Moscow yn adrodd am ddata ychydig yn wahanol. Yn ôl ei brofiad, nid oedd defnydd tanwydd gwirioneddol y Lada Vesta yn wahanol iawn i'r manylebau technegol swyddogol. Gwariodd y ddinas gasoline yn y swm o 9,6 litr (gan gymryd i ystyriaeth tagfeydd traffig Moscow). Fodd bynnag, newidiodd y sefyllfa'n ddramatig gyda dyfodiad tywydd oer (roedd yn rhaid i mi ddefnyddio'r "stôf") yn weithredol. Y canlyniad - yn y gaeaf, defnydd tanwydd Vesta oedd 12 litr fesul 100 cilomedr.
Mae un o drigolion Orenburg yn cysylltu cost tanwydd ag ansawdd yr olaf. Yn ôl ei brofiad, os ydych chi'n arllwys 95 gasoline i'r tanc, yna chwysuMae'r defnydd o danwydd yn Lada Vesta fesul 100 km yn dod allan o 8 i 9 litr. Gyda gasoline arall rydyn ni'n cael 7 litr.
Peiriannau eraill
Rydym eisoes yn ymwybodol mai'r injan car Lada a gynhyrchwyd gyntaf a mwyaf cyffredin yw'r VAZ-21129. Fodd bynnag, rhyddhaodd Auto VAZ sawl math arall o beiriannau, mae'r gyfradd defnyddio tanwydd ar gyfer Lada Vesta ychydig yn wahanol.
Mae'r math hwn o injan fel arfer yn cael ei osod ar Lada Granta a Lada Kalina.
Mae'r injan HR16DE-H4M yn perthyn i'r dosbarth "Lux". Dyma'r mwyaf cyfleus a phroffidiol. Felly, defnydd tanwydd cyfartalog Lada Vesta yn y ddinas, gydag injan Nissan, yw 8,3 litr fesul 100 cilomedr a 6,3 litr yn y cylch cyfun, 5,3 litr yn y wlad.
Datgelodd adolygiad o nodweddion y modur VAZ-21176 y canlynol:
- y math hwn o injan yw'r mwyaf o ran cyfaint a phŵer ymhlith yr holl rai presennol ar gyfer Vesta;
- yn ôl y prawf, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu 30 y cant yn y ddinas, priffyrdd, a chylch cyfun.
