Frets na welsoch erioed

Mae'r jôc mwyaf poblogaidd am y VAZ ar y Rhyngrwyd yn cynnwys dau ffotograff. Dangosir uchod esblygiad Cyfres BMW 5 trwy gydol ei hanes cynhyrchu. Isod - "esblygiad" Lada - yr un car am 45 mlynedd a'r testun "Ni ellir gwella perffeithrwydd."

Ond y gwir yw bod y Volga Automobile Plant wedi cynhyrchu llawer o fodelau chwilfrydig a rhyfedd hyd yn oed dros y blynyddoedd. Y gwir yw nad oedd y mwyafrif ohonyn nhw erioed wedi cyrraedd y farchnad, yn weddill modelau cysyniad, neu'n cael eu rhyddhau mewn rhifynnau cyfyngedig iawn.

Tipyn o hanes

Sefydlwyd y cwmni VAZ ym 1966 ar sail contract gyda'r Fiat Eidalaidd. Mae arweinydd hirsefydlog Plaid Gomiwnyddol yr Eidal, Palmiro Togliatti, yn cyfrannu'n helaeth at y cytundeb hwn, a dyna pam mae'r ddinas newydd ei hadeiladu ar gyfer gweithwyr wedi'i henwi ar ei ôl (heddiw mae ganddi tua 699 o drigolion). Am nifer o flynyddoedd, pennaeth y planhigyn oedd Viktor Polyakov, Gweinidog Diwydiant Modurol yr Undeb Sofietaidd ar y pryd.

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, rhoddodd VAZ gynnig ar amrywiol bartneriaethau, gan gynnwys gyda GM / Chevrolet, ond yn y diwedd prynwyd y cwmni gan Grŵp Renault Ffrainc ac mae bellach yn rhan ohono. Mae amgueddfa'r cwmni yn Togliatti yn darlunio pob cam o'r hanes hwn yn dda.

Dyma'r arddangosion mwyaf diddorol sy'n cael eu harddangos ynddo.

Ysbrydoliaeth: Fiat 124

Parhaodd y car Eidalaidd cryno hwn lai nag wyth mlynedd ar y farchnad Ewropeaidd cyn cael ei ddisodli gan y Fiat 131 ym 1974. Ond yn yr Undeb Sofietaidd, bu bron yn anfarwol - gwnaed y car olaf yn seiliedig ar y bensaernïaeth hon yn Rwsia yn ... 2011.

Yn gyntaf: VAZ-2101

Mewn gwirionedd, nid dyma'r car cyntaf sy'n rholio oddi ar y llinell ymgynnull yn Togliatti - ni feddyliodd neb am ei achub. Fodd bynnag, dyma'r copi cyntaf a anfonwyd at y defnyddiwr terfynol, y prynwyd ef ganddo yn ddiweddarach ym 1989. Yn Rwsia, gelwir y model hwn yn "Penny".

Trydan VAZ-2801

Car chwilfrydig iawn arall sydd ar goll o'r amgueddfa yn Togliatti. Car trydan cyfresol yw VAZ-2801, a gynhyrchwyd yng nghanol y saithdegau yn y swm o 47 o unedau.

Mae batris nicel-sinc yn pwyso 380 kg, ond yn rhoi 33 marchnerth gweddus ar gyfer yr oes honno a milltiroedd o 110 km ar un tâl - ar yr amod bod y car yn teithio ar gyflymder o ddim mwy na 40 km / awr.

Croeso VAZ-2106

Tryc codi gyda adlen wedi'i hadeiladu i mewn i'r adran bagiau. Fodd bynnag, gwrthododd rheolwr y ffatri'r prosiect ac yna defnyddiwyd yr unig uned a gynhyrchwyd fel trafnidiaeth fewnol. Heddiw, dim ond ffug-deganau o'r "twristiaid" anghofiedig sydd wedi goroesi, felly nid yw yn yr amgueddfa.

VAZ - Porsche 2103

Ym 1976, trodd VAZ at Porsche i gael help i wella a moderneiddio ei fodel sylfaenol. Ond roedd mireinio'r Almaen yn rhy ddrud. Fodd bynnag, mae rhai elfennau o'r prototeip wedi'u cynnwys yn Lada Samara yn y dyfodol.

Diwethaf: VAZ-2107

Mae'r cerbyd hwn, a adawodd y ffatri yn 2011, yn dod â'i drwydded Fiat i ben. Er y bydd rhai cydrannau'n cael eu defnyddio mewn modelau diweddarach.

Jiwbilî VAZ-21099

Wedi'i wneud ym 1991 i anrhydeddu pen-blwydd y planhigyn yn 25 oed, mae'r car hwn yn dwyn enwau holl weithwyr VAZ yr amser hwnnw. Gan gynnwys glanhawyr a phorthorion. Cyfanswm y gweithwyr ar y pryd oedd 112 o bobl.

Dechreuad newydd: VAZ-2110

Datblygodd y car moethus cyntaf yn Togliatti. Fe'i cynlluniwyd yn hanner cyntaf yr 80au, ac ymddangosodd y prototeip cyntaf ym 1985. Ond fe wnaeth yr argyfwng economaidd ôl-Chernobyl ac anhrefn y newid ohirio'r lansiad tan 1994.

Dyma'r rhif cyfresol cyntaf gyda chyfanswm milltiroedd o ddim ond 900 metr wedi'i wneud gan Arlywydd Rwsia Boris Yeltsin ar y pryd.

Arctig Niva

Yn y cyfnod rhwng 1990 a 2001, y car hwn oedd yn gwasanaethu gweithwyr gorsaf Antarctig Rwsia Bellingshausen. Mae VAZ yn datgan yn falch mai hwn yw'r unig gar sydd wedi bodoli ers 10 mlynedd yn Antarctica.

Hydrogen Niva: Antel 1

Wedi'i greu mewn cydweithrediad â'r Offer Electrocemegol Ural ym 1999, mae'r car hwn yn defnyddio gyriant hydrogen arloesol. Nodwedd o'r model yw'r tanciau: mae'r car yn cludo hydrogen ac ocsigen mewn silindrau ar ei fwrdd, felly nid oes lle i'r gefnffordd.

Mae'r nwyon yn cael eu cymysgu mewn generadur ar dymheredd o 100 gradd Celsius i gynhyrchu trydan. I eithrio ffrwydrad damweiniol, mae pŵer y pwerdy yn cael ei ostwng i ddim ond 23 marchnerth, a'r cyflymder cludo uchaf yw 80 km / awr.

Dringwr: VAZ-2131

Roedd y car hwn yn aelod o alldaith Tibetaidd ym 1999 a dringodd i uchder o 5726 metr. Gyda llaw, mae rhai arysgrifau'n cael eu gwneud yn Syrilig, tra bod eraill yn Lladin, yn dibynnu ar ba farchnadoedd neu arddangosfeydd y mae cynrychiolwyr cynhyrchion AvtoVAZ yn ymweld â nhw.

Ceir trydan: Oka ac Elf

Po leiaf o arian oedd gan VAZ yn y 1990au, y mwyaf rhyfedd o geir arbrofol a greodd ei beirianwyr. Dyma'r fersiwn trydan o'r Oka a'r car trydan VAZ-1152 Elf, a ddatblygwyd ym 1996 - a ryddhawyd i gyd mewn dau gopi.

Lada Plant - Merlod Electro

Wedi'i greu trwy orchymyn yr enwog VDNKh - yr arddangosfa flynyddol o gyflawniadau'r economi genedlaethol. Mae'r tegan hwn yn cael ei bweru gan drydan. Ond ni chafodd ei werthu erioed mewn siopau plant. Felly erys mewn un copi, ar gyfer brolio.

Cyfnod newydd: Lada Kalina

Dyma gar cyntaf y model ail genhedlaeth, a brofwyd yn bersonol gan Vladimir Putin ac mae ei lofnod ar y cwfl o hyd.

Hyd yn oed yn fwy diweddar: Lada Largus

Llofnod arall gan Putin, y tro hwn ar fodel cyntaf y grŵp Renault, a gynhyrchwyd yn Togliatti. Rydyn ni'n ei adnabod fel Dacia Logan MCV, ond yn Rwsia fe'i gelwir yn Lada Largus. Mae hyn yn dod â neuadd gyntaf braidd yn ddiflas yr amgueddfa i ben. Mwy o bethau egsotig yn yr ail.

VAZ-1121 neu Oka-2

Model cysyniadol yn 2003, yr oedd olynydd car y ddinas VAZ i'w eni ohono. Ond ni chyrhaeddodd y model y lefel hon erioed.

VAZ-2123 yn seiliedig ar y Chevrolet-Niva

Arweiniodd y bartneriaeth â Chevrolet at SUV nad oedd yn llwyddiannus iawn, na lwyddodd erioed i ddisodli'r hen Niva. Ac ym 1998, ceisiodd peirianwyr ei wneud yn fersiwn codi, ond ni wnaeth y prosiect gyrraedd y llinell ymgynnull.

Rheolwr VAZ-2120

Ym 1998, lansiodd VAZ y minivan cyntaf yn hanes diwydiant ceir Rwsia a'i enwi'n "Gobaith". Roedd y Rheolwr i fod i fod ei fersiwn fwyaf moethus, wedi'i addasu ar gyfer swyddfa ar olwynion. Ni chafodd ei gynhyrchu erioed, a chwympodd Nadezhda ei hun o ganlyniad i gystadleuaeth mewnforio a chafodd ei stopio ar ôl cynhyrchu dim ond 8000 o unedau.

Lada Rapan

Car trydan cysyniadol gyda batri nicel-cadmiwm a modur trydan 34 marchnerth, wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Paris 1998. O dan coupe arloesol ei amser mae platfform Oka.

Dylid nodi bod hyd yn oed y cysyniad sydd wedi'i storio yn yr amgueddfa eisoes wedi rhydu.

Lada Roadster

Model cysyniadol o 2000 yn seiliedig ar banal "Kalina" y genhedlaeth gyntaf. Drysau o Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Datblygiad pellach o'r cysyniad Rapan hŷn gyda phwyslais ar aerodynameg, er na phrofwyd y cwpi ymddangosiadol syml iawn erioed mewn twnnel gwynt. Cyflwynwyd ym 1999 ym Moscow, ac yna yn Sioe Foduron Paris.

VAZ-2151 Neoclassic

Car cysyniad arall, ond y tro hwn cafodd ei greu gyda nod clir i fynd i mewn i gynhyrchu màs. Wrth ddylunio, nid yw'n anodd dod o hyd i rai tebygrwydd â'r modelau Fiat Stilo, Ford Fusion ar y pryd a rhai modelau Volvo. Fodd bynnag, roedd anawsterau'r cwmni yn 2002 yn atal genedigaeth car cynhyrchu.

Lada S.

Datblygwyd y prosiect hwn mewn cydweithrediad â Magna Canada a'i ddangos yn 2006. Fodd bynnag, rhoddodd ymddangosiad Renault fel buddsoddwr ddiwedd ar weithio gyda Magna, fel arall gallai fod wedi dod yn fodel cynhyrchu yn hawdd.

Lada C2

Gwnaeth y prosiect cyntaf gyda Magna argraff ar hyd yn oed y cefnogwyr Lada arferol gyda'i hylldeb, felly yn 2007 cywirodd y dylunwyr ef. Ond roedd hyd yn oed y hatchback hwn yn doomed i aros yn gysyniad yn unig.

Chwyldro Lada III

Ers yr amser pan oedd AvtoVAZ yn cymryd rhan yn rheolaidd yn Sioe Foduron Paris ac eisiau goresgyn y Gorllewin oedd wedi pydru. Chwyldro III yw'r drydedd fersiwn o'r car chwaraeon hwn gydag injan 1,6-litr a 215 marchnerth.

Lada Rickshaw

Arweiniodd y chwilio am ffynonellau incwm newydd ar ddechrau'r mileniwm newydd at fodelau fel troliau golff gyda logo VAZ.

Chwaraeon Lada Granta WTCC

Y model rasio VAZ cymharol lwyddiannus cyntaf, a wnaed o dan het Renault. Rhwng 2014 a 2017, cofnododd 6 buddugoliaeth yn y bencampwriaeth, a gyda’r car hwn y cyflawnodd Robert Huff y cyntaf ohonynt yn 2014.

Lada Reid

Cysyniad 2006, yr oedd VAZ yn bwriadu dychwelyd i chwaraeon rali. Ond difethodd ansicrwydd economaidd y cwmni'r prosiect.

Lada Samara, rali

Dyma gar rali go iawn a gymerodd ran yn ras Bator Moscow-Ulan.