Adolygiad Lamborghini Huracan Coupe 2014
Nid wyf erioed wedi edrych ar Lamborghini fel teithiwr.
Anhygoel o isel, rhy lydan, gwelededd cefn gwael a thrên gyrru anystwyth: fe'i gwnaed yn unig ar gyfer y perfformiad gorau posibl ar ffyrdd anghyfyngedig. A dyma Huracan. Cyrhaeddodd y cyntaf o olynwyr Lamborghini Gallardo's Awstralia a threuliodd Carsguide y diwrnod yn ei du mewn lledr, ar y ffordd agored ac ym maes parcio'r ganolfan.
Dylunio
Mae'n harddach mewn metel na'r Gallardo onglog, mae ei linellau'n hylif, ac mae'n dychwelyd i gymhareb lled-i-uchder 2:1 a ffefrir Lamborghini (rhoddodd y gwneuthurwr y gorau i'r fformiwla honno ar gyfer y Gallardo). Ond yn bendant mae'n Lamborghini - y cwfl trwyn siarc, siapiau hecsagonol llofnod a chymeriant aer uchaf ac isaf ar yr ochrau.
A'r enw Huracan, sy'n parhau â thema Lamborghini trwy enwi ei geir ar ôl ymladd teirw. Bydd silwét syfrdanol hardd yr Huracan a'i rwyddineb anhygoel i'w drin yn cadarnhau ymhellach fod y Lamborghini yn ddewis egsotig i ferched sengl. Yn syndod, mae gan Lamborghini ganran uwch o berchnogaeth benywaidd - a merched sengl yn bennaf - na Ferrari.
GYRRU
Mae'r Huracan yn cael ei agor i yrru trwy ymestyn handlen y drws yn gyntaf. Mae'n ddrws rheolaidd, nid dyluniad siswrn yr Aventador, ac er ei fod yn isel, nid yw'n anodd mynd i mewn.
Cychwyn di-allwedd: Trowch i agor clawr y botwm cychwyn, gwasgwch wrth ddal y pedal brêc, tynnwch y coesyn cywir a rhyddhewch y brêc parcio trydan i rolio ymlaen.
Mae gêr gwrthdro yn ymgysylltu â lifer y lifft.
Cadwch ef yn y modd "strada" - ar gyfer y stryd a'r llai peryglus o'r tri dull gyrru - ac mae'r Huracan wedi'i ymgynnull ac mor wâr a thawel â char gan riant gwmni Audi.
Hyd yn oed pan fydd y ffordd yn mynd ychydig yn anwastad, mae'r daith yn dynn, yn ystwyth ac yn wrthsain. Mae'r seddi lledr yn gyfforddus iawn ac yn addasadwy. Mae'r panel offeryn digidol yn newid ei arddangosfa yn dibynnu ar y modd gyrru a ddewiswyd.
Nid yw byth yn dychryn - yn sicr nid yn yr un ffordd â'r Aventador - nes bod y ffordd yn agor a'r modd chwaraeon yn cael ei droi ymlaen. Glaniodd Lamborghini yr Huracan cyntaf yn Perth gyda thag pris $428,000, cyflymder uchaf academaidd o 325 km/h ac amser anhygoel 0 eiliad 100-3.2 km/h - 0.3 eiliad yn arafach na'r $761,500 Aventador.
Mae hyn yn fwy am y ddelwedd, nid ei chyflymder. Anghofiwch am y manylion hyn. Mae'n tra-arglwyddiaethu ar y ffordd, yn malurion ac yn swnllyd gyda gwacáu sy'n brathu'ch clust. Allwch chi ddim helpu ond troi at sŵn gwacáu Huracan.
Mae modd Strada wedi'i ddofi, ond mae Chwaraeon yn miniogi'r weithred trwy agor fentiau gwacáu, lleihau ymyrraeth rheolaeth sefydlogrwydd, codi pwyntiau sifft y trosglwyddiad cydiwr deuol saith-cyflymder, anystwytho gosodiadau mwy llaith ac ychwanegu pwysau. llywio smart gyda chymhareb gêr amrywiol a llywio pŵer trydan.
Dewiswch Corsa ar gyfer gosodiadau llymach fyth a llai o ymyrraeth electronig. Mae'r injan yn gosod ei 449kW llawn (neu 610hp, felly enw'r amrywiad) ar 8250rpm rhyfeddol, ychydig yn is na'r trothwy 8500rpm.
Mae'n ymddangos fel RPM chwerthinllyd o uchel ar gyfer car ffordd, ond y ffaith yw bod 10 pistons yn anhygoel o gyflym. Mae dosbarthiad trorym a llywio rhagweladwy yn ei gwneud hi'n hawdd mynd i gorneli tynn. Mae adborth rhagorol yn ategu ei safiad gwastad a'i afael gludiog. Mae tri gyrosgop yn helpu sefydlogrwydd.
