Lamborghini Huracan LP 580-2 adolygiad 2016

Mae'n hawdd cael eich swyno gan y car gwyrdd main hwn.

Mae V10 Lamborghini gwyrdd Kermit yn udo wrth i ni yrru i mewn i Doohan Corner gyda'n gilydd tua 200 km/awr.

Mae'n foment o ymddiriedaeth ac ymrwymiad ar y ddwy ochr, ac rwy'n teimlo'r cariad pan fydd yr Huracan wedi'i lapio o'm cwmpas yn cyflawni diwedd y fargen.

Mae'n rhoi ymateb craff - y gafael a gewch mewn car supersport canolig yn unig - a 427kW o bŵer i ddyrnu trwy'r gornel a saethu allan yr ochr arall.

Rydw i yma ar Ynys Phillip am gyfnod byr, ond mae'r amser hwn yn prysur droi'n amser arbennig. Ar ôl gyrru'r trac yn y gorffennol gyda Porsches amrywiol i lawr i supercar 2 $ 918 miliwn a hyd yn oed Nissan GT-R, gwn pa mor dda yw'r Huracan.

Mae'r car hwn yn gyflym iawn, iawn ac yn canolbwyntio'n fawr iawn. Dyma'r math o gar na all ond perfformio ar ei orau ar y trac rasio, gan wobrwyo rhywun ag o leiaf $378,000 a lefel sgil sy'n uwch na'r gyrrwr cyffredin.

Hyd yn oed yng ngwlad Lamborghini, mae'r Huracan diweddaraf - gadewch i ni ei alw'n LP 580-2 - yn arbennig.

Mae ganddo fwy a llai, sy'n gwneud gyrru ar y trac rasio hyd yn oed yn fwy o hwyl. Fe'i dychwelwyd i yriant olwyn gefn, gostyngwyd pwysau o 32 kg a gostyngwyd pŵer o 610 marchnerth i 580 marchnerth, a dyna pam y llysenw. Efallai bod ganddo lai o bŵer, ond mae'n offeryn mwy craff sy'n cynnig mwy o heriau a mwy o wobrau.

“Mae gyrru yn fwy o hwyl,” meddai arweinydd tîm Huracan, Riccardo Bettini.

Mae hynny'n fwy o bŵer nag y gall y rhan fwyaf o bobl ei drin, oni bai y gallwch chi yrru i'r trac rasio bob dydd.

“Technoleg sy'n dod â phleser yw ystyr y car hwn. Efallai y bydd angen i chi fod ychydig yn fwy profiadol i gyrraedd lefel y perfformiad, ond rydych chi'n ei hoffi'n well. Mae'n haws cyrraedd y terfyn yn y car hwn."

Mae'n cymharu ei ddau blentyn, y 580-2 newydd sy'n gweithio i The Island, â'r LP 610-4 a ddaeth â'r enw a'r siâp newydd i Awstralia am $428,000. Mae'r gyriant olwyn gefn Huracan yn rhan o ryddhad anochel o fodelau ychwanegol yn dilyn y trosiadwy ac o flaen y Superleggera a fydd yn gwthio ffiniau'r hyn sy'n bosibl mewn gwirionedd.

Dywed Bettini y gallai'r 580-2 fod yn un rhan o bump yn arafach i 100 km/h na'r model gyriant-un-olwyn mwy pwerus a 5 km/h yn arafach na'r cyflymder uchaf, ond i'r mwyafrif o ddarpar berchnogion, niferoedd yn unig yw'r rheini.

“Mae hynny’n fwy o bŵer nag y gall y rhan fwyaf o bobl ei drin, oni bai eich bod yn gallu gyrru i’r trac rasio bob dydd. Mae'n haws i'r car gyrraedd y terfyn."

Mae Lamborghini ar yr ynys ar gyfer un o'u cyrsiau Experienza, sy'n cyflwyno perchnogion a gwahoddwyr arbennig i ddoniau eu ceir. Y tro hwn mae'n werthwyr o Japan, perchnogion o Tsieina a grŵp o newyddiadurwyr Awstralia.

Mae pedwar coupes 580-2 ar gael ar gyfer lapiadau poeth y tu ôl i 610-4 o raswyr ceir cyflym, er nad oes unrhyw ffordd i fynd i'r byd go iawn i brofi'r tawelwch, y cysur neu bethau stryd eraill. Ond dwi’n gwybod yn barod gan y brawd mawr Huracan fod hwn yn gar arbennig sy’n denu sylw ym mhobman yn y byd go iawn.

Rwy'n dewis gwyrdd Kermit oherwydd dyma liw llofnod Lamborghini.

Heddiw mae'r cyfan yn ymwneud â chyflymder ac ymatebolrwydd wrth i'r Prif Hyfforddwr Peter Muller - sy'n edrych yn debycach i sarjant dril na gyrrwr rasio wedi ymddeol - gymryd y swydd.

"Mae'r car ychydig yn fwy meddal, ychydig yn fwy diogel i bobl ac ychydig yn fwy o hwyl."

Yna mae'n amser dewis car a mynd i'r trac. Rwy'n dewis gwyrdd Kermit oherwydd ei fod yn lliw llofnod Lamborghini, harning yn ôl i'r Miura - y supercar gwreiddiol - o'r 1970au.

Mae'r tu mewn wedi'i docio'n braf mewn lledr du a gwyrdd, mae'r clwstwr offerynnau digidol yn feiddgar ac yn llachar, mae'r sedd yn fy lapio o gwmpas ac mae'n teimlo'n debycach i gar rasio na char ffordd. Yna mae'n amser gyrru, a dwi'n dewis Corsa - trac - o dri dull gyrru, fflicio'r coesyn i gyntaf, a mynd i lawr i fusnes.

Mae'r V10 yn udo i linell goch yr 8500. Mae'n gyflymach na'r XNUMXxXNUMX rwy'n ei gofio, ychydig yn fwy ecsentrig ond yn dal yn hynod o fachog.

Mae'r rhan fwyaf o geir ar y trac rasio yn ymddangos yn araf, ond nid yr Huracan hwn. Mae’r niferoedd ar y sbidomedr digidol yn hedfan, ac mae’n rhaid i mi ganolbwyntio llawer a chynllunio ymlaen llaw i ddod yn nes at y gorau.

Rwyf bob amser yn teimlo'r rhuthr o gornelu, gafael a phŵer i gydbwyso perfformiad cornelu, ac yna dyrnu a fydd yn codi'r car i 250 km/h yn hawdd os bydd Muller yn tynnu'r set chicane er diogelwch ar ben y gornel. syth.

Mae'r gyriant olwyn gefn Huracan yn gar arbennig, yn hynod o gyflym ac yn bwrpasol iawn, ond yn dal i fod yn hwyl. Mae hyn yn rhywbeth a fydd yn gwneud ichi feddwl o ddifrif cyn arwyddo contract ar gyfer Ferrari 488.

Fe allwn i chwarae Miss Piggy i'r Kermit hwn, ond rydyn ni'n dawnsio cam arbennig gyda'n gilydd ar Ynys Phillip, a byddaf yn ei gofio am amser hir.

Pa newyddion

Price - Mae'r tag pris $ 378,000 yn dal i fod yn uchel, ond mae'n tanseilio'r model gyriant-byriad olwyn yn gyfleus. Mae popeth da yn cael ei gadw, heblaw am y breciau carbon-ceramig.

Technoleg “Nid yw Lamborghini yn bwriadu dilyn Ferrari i lawr ffordd turbochargers, gan ddibynnu ar beiriannau V10 a V12 pŵer uchel i gynhyrchu pŵer uchel. Mae ganddo systemau gyrru aml-ddull a gosodiadau rheoli sefydlogrwydd clyfar i ryddhau perfformiad mewn diogelwch.

Cynhyrchiant - Cyflymiad 3.4-eiliad i 100 km / h a chyflymder uchaf o 320 km / h yn siarad drostynt eu hunain.

Gyrru Car gyrrwr yn y gyfres Huracan yw'r 580-2, wedi'i dynnu i lawr a'i hogi i wobrwyo'r rhai sy'n caru corneli yn fwy na ffrwydradau llinell syth.

Dylunio “Does dim byd ar y ffordd yn cael cymaint o effaith weledol â Lamborghini, ac yn Kermit Green mae’n edrych yn eithaf arbennig.

Cliciwch yma i gael mwy o brisiau a manylebau ar gyfer Lamborghini Huracan 2016.