Lamborghini Urus fydd y SUV cyflymaf a mwyaf pwerus yn y byd
Mae'r SUV cyntaf i ddwyn y bathodyn Lamborghini yn cael ei brofi yn y Nürburgring. Mae llawer o gerbydau'n cael eu profi ar hyn o bryd yn y "Green Hell", sydd i'w gweld mewn ystafelloedd arddangos yn ystod yr ychydig fisoedd nesaf. Roedd Lamborghini Urus yn y grŵp hwn.
Yn ôl y gwneuthurwr, ar adeg dechrau'r gwerthiant (amcangyfrifir mai hwn yw'r cyflymaf yn ail hanner 2018), dylai'r Urus ddod yn SUV cynhyrchu cyflymaf a mwyaf pwerus yn y byd. byd. Gyda'r Wrws yn wynebu'r Tesla Model X, a all daro 100 km/h mewn 3,1 eiliad, yn y gystadleuaeth gor-glocio, mae gan beirianwyr Eidalaidd lawer o waith i'w wneud.
Beth ydym ni'n ei wybod yn barod am Urus? Bydd y slab llawr yn cael ei rannu gyda'r Audi Q7, Bentley Bentayga a Porsche Cayenne newydd 2018. Bydd silwét y car, gan ystyried y cysyniad a'r lluniau o'r car prawf o'r trac, yn cyd-fynd â llinellau'r corff . Modelau Aventador neu Huracan ac - er ei bod yn debyg nad oedd yn hawdd - mae rhinweddau dylunio Lamborghini wedi'u cyfuno'n daclus ag ymddangosiad SUV.
Mae perchnogion y brand Eidalaidd (gadewch inni gofio ei fod yn nwylo'r pryder VAG) yn hogi eu dannedd ar gyfer llwyddiant, yn debyg i'r hyn a warantodd y Cayenne y brand Porsche. Gellir dyblu canlyniadau trawiadol gwerthiannau'r llynedd (gwerthwyd tua 3500 o unedau) diolch i fodel Urus. Mae'n debyg mai'r Unol Daleithiau fydd y brif farchnad ar gyfer SUV Lamborghini, lle mae'r genhedlaeth bresennol Cayenne yn fodel sy'n gwerthu orau gan Porsche.
Mae'r ffasiwn ar gyfer SUVs cyflym wedi bod yn mynd ymlaen ers peth amser. Mae gan y ceir hyn gymaint o wrthwynebwyr â dilynwyr. Y cysyniad o gar teithwyr oddi ar y ffordd gyda chliriad tir uchel, gyriant pob olwyn ac ataliad sy'n ymdopi â thwmpathau penodol, wedi'i yrru gan injan 6-marchnerth gyda trorym enfawr? Nid yw hyn yn ddigon o hyd. Mae ceir o'r fath yn cynnwys ffynhonnau chwaraeon caled, rheolaeth lansio, synwyryddion gorlwytho, clociau arbennig sy'n mesur amseroedd lap ar hyd y trac, a rhaglenni arbennig sy'n newid perfformiad gyrru i'r math mwyaf o drac. Oes rhywun yn mynd â'u BMW X7 M i'r trac rasio? A ddefnyddir yr Audi SQXNUMX ar gyfer rasio heblaw o dan y prif oleuadau? A fydd y Lamborghini Urus o'r diwedd yn dod yn fwytawr cornel gwaedlyd, heb fod yn annhebyg i fodelau rasio clasurol y brand? Mae'n well peidio â chwilio am atebion i'r cwestiynau hyn, ac mae arfer yn dangos bod ceir o'r fath yn boblogaidd, maent yn gwerthu'n well bob blwyddyn, ac mae ystodau model llawer o frandiau, yn enwedig yn y segment Premiwm, yn ehangu oherwydd modelau mwy chwaraeon.
Gadewch i ni feddwl am eiliad, pam mae cwsmeriaid yn dewis SUVs trwm dros limwsîn cyfforddus a phwerus? Mae'r SUV yn gyfystyr â chysur - safle gyrru mwy unionsyth, seddi haws i'r gyrrwr a theithwyr, gostwng y cerbyd yn haws, maes gwelediad ehangach a'r gallu i ymateb yn gyflymach i sefyllfaoedd traffig, gyriant pob olwyn i helpu i oresgyn llethrau serth mewn cyrchfannau sgïo, y gallu i yrru heb straen ar y cyrbau Pwyleg uchaf yn y byd, boncyffion mwy na rhai o sedans clasurol (er nad yw hyn yn rheol). Mae anfanteision y math hwn o gorff hefyd yn hawdd i'w nodi - pellter brecio hirach oherwydd màs y car, mwy o ddefnydd o danwydd na cheir is ac ysgafnach, amseroedd cynhesu ac oeri hirach, anawsterau wrth ddod o hyd i le parcio. gofod oherwydd maint mawr y car, corff heb lawer o fraster wrth gornelu oherwydd canol disgyrchiant uwch, cost prynu uwch o fersiynau tebyg o'i gymharu â modelau tebyg o sedan neu wagen orsaf. Ond beth os yw anfanteision SUVs yn cael eu lleihau, a bod y manteision yn cael eu hogi, ac yn ogystal â pharamedrau yn syth o geir chwaraeon? Cododd y farchnad y syniad hwn ar unwaith, a heddiw mae gan bob prif frand SUV yn ei gynnig, ac mae'r SUV hwn ar gael mewn fersiwn chwaraeon neu supersport.
A yw modelau o'r fath yn uchelfraint brandiau drud a moethus yn unig? Ddim yn angenrheidiol! Mae yna lawer o enghreifftiau: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, mae fersiynau chwaraeon o Seat Ateca (Cupra) a Ford Kuga (ST) hefyd ar y gweill.
Mewn brandiau Premiwm, mae ceir o'r fath bron yn safonol:
– BMW X5 a X6 yn fersiwn M
- Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS a G-Dosbarth mewn fersiynau AMG
- Audi SQ3, SQ5 a SQ7
- Jaguar F-Pace S gyda gyriant pob olwyn
- Jeep Grand Cherokee SRT8
- Maserati Levante S
- Porsche Cayenne Turbo S a Macan Turbo gyda phecyn Perfformiad
— Tesla X R100 D
— Range Rover Sport SVR
Cystadleuaeth ar gyfer Lamborghini Urus? Mae'n anodd siarad am gystadleuaeth, ni allwn ond sôn am geir a fydd yn agos at y SUV Eidalaidd newydd yn y pris. Y rhain yw: y Range Rover SVAautobiography, y Bentley Bentayga, neu'r Rolls-Royce SUV cyntaf, a fydd yn debygol o gael ei alw'n Cullinan ac, fel yr Urus, sydd bellach yn cael ei brofi. Yn wir, nid ar y trac, ond ar y ffyrdd anoddaf yn y byd, ond dyma'r hyn y gall SUVs Super Premium ei gynnig - nid oes cystadleuaeth, dim ond dewisiadau eraill sydd ar gael.
